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Mais forte, mais moderna e cheia de recursos: nova trail da QJ Motor supera Lander e Sahara, mas tem dois pontos que preocupam

Escrito por Valdemar Medeiros
Publicado em 25/06/2025 às 10:25
Mais forte, mais moderna e cheia de recursos: nova trail da QJ Motor supera Lander e Sahara, mas tem dois pontos que preocupam
Foto: nova trail da QJ Motor/ Reprodução Leandro Caravieri – PAPO CARAVIE
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Com motor mais potente, painel TFT e tecnologia embarcada, a QJ Motor SRT 300 DX se destaca como nova trail que desafia líderes como Lander e Sahara. Mas tanque pequeno e altura do assento dividem opiniões

A QJ Motor SRT 300 DX acaba de chegar ao mercado com a missão clara de abalar o segmento das trails médias. Potente, tecnológica e com vocação off-road, a nova trail promete mais que a Yamaha Lander e a Honda Sahara — e entrega. Seu motor monocilíndrico refrigerado a líquido oferece mais potência, o peso é menor, e os recursos eletrônicos são superiores.

Mas dois fatores preocupam: a capacidade limitada do tanque de combustível e a altura do assento, que pode afastar pilotos de estatura média. Mesmo assim, a proposta é ousada e atrativa, especialmente para quem busca tecnologia e desempenho sem pagar mais por isso.

Mais potência e leveza para quem busca desempenho

O coração da nova moto que supera Lander e Sahara é um motor monocilíndrico de 292,3 cc, com comando duplo no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida. O modelo entrega 28 cv a 9.000 rpm e torque de 2,45 kgf·m a 7.000 rpm. Os números superam as médias das principais concorrentes nacionais.

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A leveza também chama atenção: são apenas 157 kg em ordem de marcha. Isso garante uma excelente relação peso-potência e facilita o controle em situações off-road ou uso urbano, onde a agilidade faz diferença.

YouTube Video
Créditos: https://www.youtube.com/watch?v=aFtvbWvC_YE

Com isso, a QJ Motor SRT 300 DX entrega mais força com menos peso — combinação desejada por trilheiros, aventureiros e motociclistas urbanos que procuram uma máquina versátil.

Nova trail é recheada de equipamentos modernos

Diferente de outras motos da mesma categoria, a nova trail da QJ Motor vem com um conjunto tecnológico de destaque. O painel é 100% digital em TFT colorido, com ótima visibilidade e interface amigável. O sistema permite conexão com smartphone via Bluetooth, algo ainda raro nesse segmento.

O pacote de segurança inclui freios a disco com ABS nas duas rodas — um item essencial, mas ainda ausente em algumas rivais. A suspensão dianteira é invertida (USD), garantindo maior rigidez e absorção de impactos, enquanto a traseira traz monoamortecedor com ajuste de pré-carga.

Outro detalhe inteligente é o sistema de liberação rápida na roda dianteira, facilitando a remoção e troca do pneu. O projeto da moto mostra atenção especial à experiência do usuário e ao uso prático em situações adversas.

Ficha técnica da QJ Motor SRT 300 DX

EspecificaçãoDetalhes
MotorMonocilíndrico, DOHC, 4 tempos, 292,3 cc
Potência28 cv a 9.000 rpm
Torque2,45 kgf·m a 7.000 rpm
RefrigeraçãoLíquida
TransmissãoManual, 6 marchas
Peso seco157 kg
Altura do assento890 mm
Suspensão dianteiraGarfo invertido (USD)
Suspensão traseiraMonoamortecedor com ajuste
FreiosDisco nas duas rodas com ABS
RodasRaiadas: 21″ (dianteira), 18″ (traseira)
PneusUso misto
Tanque de combustível10 litros
PainelDigital em TFT colorido
ConectividadeBluetooth com smartphone
IluminaçãoFull LED
Preço estimado na ChinaCerca de US$ 4.350 (~R$ 23 mil)

Recursos off-road e proposta aventureira

A nova trail da QJ Motor foi claramente pensada para o uso fora de estrada. A combinação de rodas raiadas (21″ na frente e 18″ atrás), pneus de uso misto e altura livre do solo generosa (275 mm) mostra que a vocação da SRT 300 DX vai além do asfalto.

Esse conjunto garante desempenho competente em terrenos irregulares, sem abrir mão do conforto no uso urbano. O guidão elevado, o banco estreito e a posição de pilotagem ereta favorecem longos períodos de condução, seja em viagens ou trilhas.

A ergonomia segue o padrão das trails aventureiras. No entanto, um fator pode exigir atenção: a altura elevada do banco, de 890 mm, é uma das maiores da categoria, e pode limitar o acesso a pilotos mais baixos.

Dois pontos que ainda geram dúvidas na QJ Motor SRT 300 DX

Apesar de se destacar em muitos aspectos, a nova trail da QJ Motor traz dois elementos que podem gerar certa resistência no mercado brasileiro:

Altura do assento

Com 890 mm, o banco da SRT 300 DX é mais alto que o da Yamaha Lander (875 mm) e da Honda Sahara (859 mm). Para pilotos com menos de 1,70 m, essa altura pode dificultar a condução em baixas velocidades ou em manobras, principalmente com carga ou garupa.

Capacidade do tanque

A moto carrega apenas 10 litros de combustível — menos do que suas principais rivais. Esse volume reduz a autonomia, o que pode ser um problema para quem pretende usá-la em longas jornadas ou em regiões com poucos postos de abastecimento.

Ambos os pontos são importantes e devem ser considerados por quem estiver avaliando a compra da moto, especialmente se o uso for frequente em viagens.

Nova moto que supera Lander e Sahara pode chegar ao Brasil?

A QJ Motor já atua no Brasil por meio da parceria com a Shineray/SBM, que trouxe modelos como a SRK 400 e a SRT 800. A expectativa do mercado é que a SRT 300 DX também seja lançada por aqui, ocupando a faixa de cilindrada intermediária e oferecendo forte concorrência à Honda e Yamaha.

O cenário é favorável: o segmento trail cresce ano após ano, e há espaço para uma moto com bom desempenho, peso reduzido e mais recursos eletrônicos do que as líderes de mercado. Se mantiver o custo-benefício do modelo vendido na China, a QJ pode conquistar uma fatia relevante do público aventureiro no Brasil.

Por enquanto, não há data confirmada para a chegada da SRT 300 DX ao país. Mas, com o aumento do interesse por motos versáteis e econômicas, a expectativa é que a QJ Motor amplie rapidamente seu portfólio nacional.

Vale a pena ficar de olho na nova trail da QJ Motor

A QJ Motor SRT 300 DX apresenta uma proposta sólida e ousada: desempenho superior, eletrônica atualizada e visual moderno. A combinação de potência, leveza e recursos inéditos na categoria reforça sua competitividade diante de modelos consagrados como Lander e Sahara.

Ainda que o tanque limitado e o banco elevado possam ser desafios, esses pontos não comprometem o pacote geral da moto. Pelo contrário, podem ser facilmente compensados por quem busca desempenho, tecnologia e estilo em uma moto trail média.

Para quem deseja uma moto nova, com cara de “gringa”, mas com preço acessível e proposta moderna, a SRT 300 DX surge como uma excelente promessa. Se chegar ao Brasil com o mesmo custo-benefício visto na China, o modelo tem tudo para conquistar os motociclistas brasileiros em busca de novas aventuras.

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Marco
Marco
26/06/2025 17:54

Ching ling!!!!

Sampaio
Sampaio
26/06/2025 09:46

Sou mais a minha Antiga Sahara 350, 31.5 cv, com 3,13 torque à 6000rpm…e que custa 1/3 desse valor! Fui!

Nelson Mariano
Nelson Mariano
26/06/2025 02:09

Ótima opção para para 250cc!
Porém, devemos observar o “Pós Venda”
Em relação à disponível de “peças de reposição…”

Robson
Robson
Em resposta a  Nelson Mariano
26/06/2025 06:47

Se é chinesa, não presta.

Valdemar Medeiros

Jornalista em formação, especialista na criação de conteúdos com foco em ações de SEO. Escreve sobre Indústria Automotiva, Energias Renováveis e Ciência e Tecnologia

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