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Com motor mais potente, painel TFT e tecnologia embarcada, a QJ Motor SRT 300 DX se destaca como nova trail que desafia líderes como Lander e Sahara. Mas tanque pequeno e altura do assento dividem opiniões
A QJ Motor SRT 300 DX acaba de chegar ao mercado com a missão clara de abalar o segmento das trails médias. Potente, tecnológica e com vocação off-road, a nova trail promete mais que a Yamaha Lander e a Honda Sahara — e entrega. Seu motor monocilíndrico refrigerado a líquido oferece mais potência, o peso é menor, e os recursos eletrônicos são superiores.
Mas dois fatores preocupam: a capacidade limitada do tanque de combustível e a altura do assento, que pode afastar pilotos de estatura média. Mesmo assim, a proposta é ousada e atrativa, especialmente para quem busca tecnologia e desempenho sem pagar mais por isso.
Mais potência e leveza para quem busca desempenho
O coração da nova moto que supera Lander e Sahara é um motor monocilíndrico de 292,3 cc, com comando duplo no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida. O modelo entrega 28 cv a 9.000 rpm e torque de 2,45 kgf·m a 7.000 rpm. Os números superam as médias das principais concorrentes nacionais.
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A leveza também chama atenção: são apenas 157 kg em ordem de marcha. Isso garante uma excelente relação peso-potência e facilita o controle em situações off-road ou uso urbano, onde a agilidade faz diferença.
Com isso, a QJ Motor SRT 300 DX entrega mais força com menos peso — combinação desejada por trilheiros, aventureiros e motociclistas urbanos que procuram uma máquina versátil.
Nova trail é recheada de equipamentos modernos
Diferente de outras motos da mesma categoria, a nova trail da QJ Motor vem com um conjunto tecnológico de destaque. O painel é 100% digital em TFT colorido, com ótima visibilidade e interface amigável. O sistema permite conexão com smartphone via Bluetooth, algo ainda raro nesse segmento.
O pacote de segurança inclui freios a disco com ABS nas duas rodas — um item essencial, mas ainda ausente em algumas rivais. A suspensão dianteira é invertida (USD), garantindo maior rigidez e absorção de impactos, enquanto a traseira traz monoamortecedor com ajuste de pré-carga.
Outro detalhe inteligente é o sistema de liberação rápida na roda dianteira, facilitando a remoção e troca do pneu. O projeto da moto mostra atenção especial à experiência do usuário e ao uso prático em situações adversas.
Ficha técnica da QJ Motor SRT 300 DX
| Especificação | Detalhes |
| Motor | Monocilíndrico, DOHC, 4 tempos, 292,3 cc |
| Potência | 28 cv a 9.000 rpm |
| Torque | 2,45 kgf·m a 7.000 rpm |
| Refrigeração | Líquida |
| Transmissão | Manual, 6 marchas |
| Peso seco | 157 kg |
| Altura do assento | 890 mm |
| Suspensão dianteira | Garfo invertido (USD) |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor com ajuste |
| Freios | Disco nas duas rodas com ABS |
| Rodas | Raiadas: 21″ (dianteira), 18″ (traseira) |
| Pneus | Uso misto |
| Tanque de combustível | 10 litros |
| Painel | Digital em TFT colorido |
| Conectividade | Bluetooth com smartphone |
| Iluminação | Full LED |
| Preço estimado na China | Cerca de US$ 4.350 (~R$ 23 mil) |
Recursos off-road e proposta aventureira
A nova trail da QJ Motor foi claramente pensada para o uso fora de estrada. A combinação de rodas raiadas (21″ na frente e 18″ atrás), pneus de uso misto e altura livre do solo generosa (275 mm) mostra que a vocação da SRT 300 DX vai além do asfalto.
Esse conjunto garante desempenho competente em terrenos irregulares, sem abrir mão do conforto no uso urbano. O guidão elevado, o banco estreito e a posição de pilotagem ereta favorecem longos períodos de condução, seja em viagens ou trilhas.
A ergonomia segue o padrão das trails aventureiras. No entanto, um fator pode exigir atenção: a altura elevada do banco, de 890 mm, é uma das maiores da categoria, e pode limitar o acesso a pilotos mais baixos.
Dois pontos que ainda geram dúvidas na QJ Motor SRT 300 DX
Apesar de se destacar em muitos aspectos, a nova trail da QJ Motor traz dois elementos que podem gerar certa resistência no mercado brasileiro:
Altura do assento
Com 890 mm, o banco da SRT 300 DX é mais alto que o da Yamaha Lander (875 mm) e da Honda Sahara (859 mm). Para pilotos com menos de 1,70 m, essa altura pode dificultar a condução em baixas velocidades ou em manobras, principalmente com carga ou garupa.
Capacidade do tanque
A moto carrega apenas 10 litros de combustível — menos do que suas principais rivais. Esse volume reduz a autonomia, o que pode ser um problema para quem pretende usá-la em longas jornadas ou em regiões com poucos postos de abastecimento.
Ambos os pontos são importantes e devem ser considerados por quem estiver avaliando a compra da moto, especialmente se o uso for frequente em viagens.
Nova moto que supera Lander e Sahara pode chegar ao Brasil?
A QJ Motor já atua no Brasil por meio da parceria com a Shineray/SBM, que trouxe modelos como a SRK 400 e a SRT 800. A expectativa do mercado é que a SRT 300 DX também seja lançada por aqui, ocupando a faixa de cilindrada intermediária e oferecendo forte concorrência à Honda e Yamaha.
O cenário é favorável: o segmento trail cresce ano após ano, e há espaço para uma moto com bom desempenho, peso reduzido e mais recursos eletrônicos do que as líderes de mercado. Se mantiver o custo-benefício do modelo vendido na China, a QJ pode conquistar uma fatia relevante do público aventureiro no Brasil.
Por enquanto, não há data confirmada para a chegada da SRT 300 DX ao país. Mas, com o aumento do interesse por motos versáteis e econômicas, a expectativa é que a QJ Motor amplie rapidamente seu portfólio nacional.
Vale a pena ficar de olho na nova trail da QJ Motor
A QJ Motor SRT 300 DX apresenta uma proposta sólida e ousada: desempenho superior, eletrônica atualizada e visual moderno. A combinação de potência, leveza e recursos inéditos na categoria reforça sua competitividade diante de modelos consagrados como Lander e Sahara.
Ainda que o tanque limitado e o banco elevado possam ser desafios, esses pontos não comprometem o pacote geral da moto. Pelo contrário, podem ser facilmente compensados por quem busca desempenho, tecnologia e estilo em uma moto trail média.
Para quem deseja uma moto nova, com cara de “gringa”, mas com preço acessível e proposta moderna, a SRT 300 DX surge como uma excelente promessa. Se chegar ao Brasil com o mesmo custo-benefício visto na China, o modelo tem tudo para conquistar os motociclistas brasileiros em busca de novas aventuras.
Ching ling!!!!
Sou mais a minha Antiga Sahara 350, 31.5 cv, com 3,13 torque à 6000rpm…e que custa 1/3 desse valor! Fui!
Ótima opção para para 250cc!
Porém, devemos observar o “Pós Venda”
Em relação à disponível de “peças de reposição…”
Se é chinesa, não presta.