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Investimentos recordes, tecnologia de ponta e obras inéditas marcam a maior modernização da história do porto de Santos, prometendo impactos profundos na logística, geração de empregos e competitividade do Brasil.
O porto de Santos, reconhecido como o maior porto do Brasil e referência logística na América Latina, vive um dos mais robustos processos de modernização já realizados no país.
Com investimentos públicos e privados que ultrapassam R$ 20 bilhões até 2035, o complexo recebe intervenções que vão desde a dragagem de aprofundamento do canal, passando pela implantação de um túnel submerso inédito, ampliação da malha ferroviária e reestruturação dos terminais.
A expectativa é de que essas iniciativas tenham potencial para transformar a logística, fortalecer a conectividade e impulsionar a competitividade do comércio exterior brasileiro.
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Porto de Santos movimenta a balança comercial brasileira
Localizado no litoral de São Paulo, o porto de Santos movimenta atualmente cerca de 29% de toda a balança comercial do país, segundo dados de 2024.
Só em 2023, o porto bateu recorde ao movimentar 173,3 milhões de toneladas de cargas, incluindo soja, milho, açúcar, café, carnes, combustíveis e contêineres de produtos industrializados.
A Autoridade Portuária de Santos (APS) aponta que o terminal é o principal corredor de exportação de produtos industrializados do Brasil, respondendo por grande parte dessas operações, conforme dados disponíveis até julho de 2025.
Geração de empregos e impacto socioeconômico
O programa de modernização prevê a geração de mais de 21 mil empregos diretos e cerca de 60 mil indiretos, segundo projeções oficiais até 2030.
Esses números destacam a relevância econômica do maior porto do Brasil para a Baixada Santista e para o interior paulista.
Modernização e desafios logísticos
A necessidade de atualização da infraestrutura portuária ganhou força nos últimos anos devido ao crescimento do agronegócio e à maior demanda por exportação de grãos e carnes, especialmente de estados do Centro-Oeste como Mato Grosso e Goiás.
O surgimento de gargalos logísticos, como filas de caminhões, acessos rodoviários saturados e limitações de profundidade, expôs a urgência por novas soluções.
Diante desse cenário, foi lançado um plano de modernização abrangendo infraestrutura física, digitalização e projetos inovadores de mobilidade.
Dragagem e aumento de profundidade
Uma das principais intervenções é a dragagem do canal de acesso, já autorizada, que elevará a profundidade do canal principal de 15 para 16 metros na primeira fase, com meta futura de 17 metros até 2031.
Essa obra permite que o porto receba navios de grande porte da classe New Panamax, com até 366 metros de comprimento, colocando Santos em pé de igualdade com os maiores portos globais.
O processo é acompanhado de controle ambiental rigoroso e monitoramento contínuo.
Expansão ferroviária e integração logística
Outro eixo fundamental é a expansão do sistema ferroviário.
A meta oficial é elevar a participação do modal ferroviário dos atuais cerca de 30% para 40% até 2035.
O projeto inclui ampliação e duplicação dos acessos internos, conexão direta com as malhas da Rumo Logística e da MRS Logística e instalação de novos pátios de manobra, com o objetivo de reduzir custos logísticos, diminuir emissões de carbono e otimizar o escoamento da produção agrícola e industrial.
Novos terminais e tecnologia de automação
A implantação do terminal STS10 se destaca entre as obras de expansão.
Com capacidade inicial de 2,4 milhões de TEUs/ano, podendo chegar a 3,5 milhões de TEUs no 9º ano de operação, o terminal representa um salto de eficiência para o porto.
Há previsão de tecnologias de automação avançada, tornando Santos referência em terminais inteligentes e sustentáveis, conforme especificam editais e estudos setoriais.
Túnel submerso Santos-Guarujá: obra inédita no Brasil
Uma das obras mais aguardadas é o túnel submerso entre Santos e Guarujá, atualmente em fase de licitação e previsão de início para 2026.
A estrutura terá aproximadamente 870 metros submersos e 1,5 km de extensão total com rampas.
O projeto está orçado em cerca de R$ 6 bilhões, segundo editais de 2025, e prevê pistas para carros, ônibus, caminhões e ciclovia, eliminando a dependência histórica das balsas para travessia entre as duas cidades.
A expectativa é de que mais de 1,5 milhão de pessoas sejam beneficiadas diretamente, além do impacto na mobilidade logística.
Melhorias urbanas e intervenções em andamento
A Rua Augusto Scaraboto (grafia oficial), principal acesso ao terminal da Alemoa, está sendo requalificada com novo pavimento, drenagem e faixa exclusiva para caminhões, somando investimentos de R$ 14 milhões.
Vale destacar que algumas intervenções já estão em andamento, enquanto outras, como o túnel submerso, estão em fase de licitação e previsão de início para 2026.
Gestão, parcerias e sustentabilidade
A coordenação das obras está sob responsabilidade da APS, que conduz o planejamento estratégico, estruturação de contratos e parcerias público-privadas.
O envolvimento do governo do estado de São Paulo e do Ministério dos Portos é considerado essencial para manter o porto de Santos conectado às principais rotas internacionais e competitivo frente aos maiores portos do mundo.
Os investimentos até 2035 abrangem terminais, acessos, digitalização e infraestrutura urbana, projetando potencial para geração de empregos e desenvolvimento regional.
Futuro logístico e integração nacional
A modernização do porto de Santos abre caminho para um novo patamar de integração entre as regiões produtoras do Brasil e os mercados internacionais.
Com a expansão ferroviária, redução da dependência rodoviária e reforço da infraestrutura, projeta-se que o porto consolide sua posição estratégica e aumente a participação do Brasil no comércio global.
O túnel submerso entre Santos e Guarujá simboliza um avanço estrutural com potencial de integrar cidades, facilitar o acesso a empregos, serviços públicos e fomentar o turismo, além de valorizar imóveis e negócios na região continental do Guarujá.
Frente a essas transformações, o porto de Santos se torna exemplo de modernização e sustentabilidade logística para o Brasil.
Quais oportunidades o país poderá aproveitar com a nova infraestrutura do porto de Santos, e como a população da Baixada Santista será impactada pelas mudanças já em curso e previstas para os próximos anos?
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