Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
3 min de leitura
0 comentários
Montadora chinesa registra primeira queda em três anos, vê vendas em retração consecutiva e sinaliza risco de colapso financeiro no setor automobilístico nacional diante de fábricas produzindo muito acima da demanda
A BYD, maior montadora da China, registrou no último trimestre a sua primeira queda de lucros em mais de três anos. O resultado foi acompanhado de uma retração contínua nas vendas, que já acumulam três meses seguidos de baixa. O cenário é consequência direta da guerra de preços no mercado automotivo chinês, em meio a uma produção que supera a capacidade de consumo interno.
Segundo dados divulgados no fim de agosto, a empresa esperava comercializar 5,5 milhões de veículos em 2025 apenas no mercado doméstico, mas até agora a previsão aponta para um déficit de mais de 1 milhão de unidades. A desaceleração sinaliza que, apesar do avanço industrial, a demanda não acompanha a velocidade da produção.
O excesso de veículos disponíveis é reflexo de anos de subsídios governamentais, que estimularam uma expansão acelerada das linhas de montagem. O resultado imediato foi a oferta abundante de carros a preços cada vez mais baixos, mas com uma consequência inevitável: mais carros do que clientes dispostos a comprá-los.
-
RAM Rampage R/T NFL Edition: exclusividade que une picape e paixão pelo futebol americano
-
Golf GTI no Brasil: VW adota estratégia à la Ferrari para dificultar a compra do esportivo
-
SUV de 7 lugares com motor diesel e autonomia de até 822 km custa menos de R$ 80 mil no mercado de usados em 2025 — Mitsubishi Outlander concorre com rivais como Jeep Commander e VW Teramont
-
4 sedãs compactos usados que oferecem bom desempenho, muito espaço interno e valem a pena investir, seja para uso particular ou trabalho
Mais produção do que consumo
A crise de superprodução não afeta apenas o segmento de veículos elétricos. Grande parte da frota encalhada é composta por modelos de combustão interna, que vêm sendo direcionados para mercados externos como Rússia, Ásia Central e Oriente Médio. A estratégia de exportação, no entanto, não tem sido suficiente para absorver o excedente.
Esse movimento de despejo de carros no exterior já havia sido registrado no fim de 2024 e se intensificou ao longo deste ano. A abundância de veículos nas concessionárias pressiona fabricantes, distribuidores e fornecedores, gerando atrasos nos pagamentos e risco de inadimplência em toda a cadeia.
Além disso, o cenário coloca em xeque a própria sustentabilidade financeira das empresas. Com margens reduzidas e estoques inflados, o equilíbrio econômico do setor passa a depender de cortes agressivos de custos e novas medidas de estímulo.
Sinais de alerta no setor
De acordo com informações publicadas pelo portal The Drive, com base em relatório da Reuters, a BYD foi uma das companhias que recentemente assinou um compromisso formal para garantir pagamentos em dia a seus fornecedores. O gesto evidencia preocupação de que eventuais atrasos possam gerar rupturas na cadeia de suprimentos.
Esse tipo de compromisso é incomum em períodos de estabilidade e serve como alerta de que parte das empresas já enfrenta dificuldades financeiras. Especialistas destacam que a guerra de preços, embora benéfica ao consumidor no curto prazo, ameaça a sobrevivência das montadoras no médio e longo prazo.
Com o mercado doméstico saturado e margens em declínio, o setor automotivo chinês se vê em um impasse: manter o ritmo de produção com risco de colapso ou reduzir a velocidade e enfrentar custos de reestruturação.
Na sua opinião, os fornecedores da indústria automotiva chinesa conseguirão suportar essa pressão causada pela guerra de preços e pela queda nos lucros da BYD, ou veremos uma onda de atrasos e quebras na cadeia de suprimentos?
Seja o primeiro a reagir!