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TST adquire 30 unidades do Lexus ES300h, sedã híbrido de luxo, para uso institucional, em compra que supera R$ 10 milhões e inclui recursos avançados de segurança, conforto e tecnologia de assistência à condução.
O Tribunal Superior do Trabalho confirmou a compra de 30 unidades do Lexus ES300h para atender seus 27 ministros, em processo de renovação de frota previsto para ocorrer, em média, a cada sete anos.
O valor unitário pago girou em torno de R$ 346 mil, abaixo do preço sugerido de R$ 360.990, o que levou o desembolso total a superar R$ 10,3 milhões.
A aquisição foi formalizada a pedido do diretor-geral da Secretaria do Tribunal, Gustavo Caribé de Carvalho, conforme informado publicamente.
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Embora seja um sedã de luxo da marca premium da Toyota, a escolha recaiu sobre um modelo híbrido com foco em eficiência e segurança.
O ES300h entrega 210 cv combinados e consumo médio anunciado de mais de 15 km/l com gasolina, além de um pacote extenso de recursos de assistência à condução e conforto para uso diário de autoridades.
Compra, valores e justificativa de renovação
A substituição da frota segue a política de atualização periódica do TST. Segundo os dados divulgados, cada carro foi faturado por cerca de R$ 346 mil, valor inferior ao de tabela.
Mesmo assim, o gasto total ultrapassa R$ 10 milhões, dado o volume de unidades.
A quantidade maior que o número de ministros considera a necessidade de veículos reserva e de apoio, prática comum em órgãos públicos quando se planeja a operação por alguns anos.
Dimensões e projeto de um sedã grande
Construído sobre a plataforma modular TNGA GA-K, a mesma base utilizada no Toyota Camry, o ES300h é frequentemente descrito como o “primo rico” do sedã da Toyota.
As proporções deixam claro o porte: quase 5 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 2,87 metros de entre-eixos.
Essa sétima geração, lançada em 2018, é a maior da linha ES e privilegia estabilidade em estrada, silêncio a bordo e espaço na segunda fileira, itens relevantes para deslocamentos executivos.
Trem de força híbrido e desempenho
O sufixo “h” evidencia a tecnologia híbrida, que combina um motor 2.5 a gasolina com potência na casa dos 180 cv a um propulsor elétrico de aproximadamente 120 cv.
Em conjunto, a potência combinada atinge 210 cv.
Na prática, a aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 8,9 segundos, desempenho adequado ao uso rodoviário e urbano com interdições de segurança.
A eficiência energética é um dos pilares do modelo: o consumo médio divulgado supera 15 km/l de gasolina, benefício que reduz paradas para abastecimento e, por consequência, o tempo ocioso da frota.
Conforto de rodagem e dinâmica
Para privilegiar conforto sem abrir mão de controle, o ES300h adota suspensões independentes nas quatro rodas, com multilink na traseira, solução que filtra imperfeições do asfalto e confere maior precisão em curvas.
Os freios a disco em todas as rodas trabalham com rodas de 18 polegadas de liga leve, dimensão que equilibra absorção de impactos e estabilidade em velocidades de cruzeiro.
Esses elementos, combinados ao isolamento acústico característico da marca, criam um ambiente propício a conversas e trabalho em deslocamento.
Equipamentos de série e segurança ativa
A relação de itens do ES300h inclui 10 airbags, ar-condicionado digital dual zone com controles também para ocupantes traseiros, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação/aquecimento, além de memórias para o assento do motorista.
A coluna de direção tem regulagem elétrica de altura e profundidade, e o head-up display projeta dados no para-brisa, reduzindo desvios de atenção.
Há GPS nativo, tampa do porta-malas elétrica com abertura e fechamento por aproximação, e o sistema de som Mark Levinson, com 17 alto-falantes, voltado à reprodução fiel em altas e baixas velocidades.
A lista segue com luzes de cortesia nas maçanetas, retrovisores externos com funções de conveniência, câmeras 360º e central multimídia de 12,3 polegadas.
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros auxiliam manobras em garagens e áreas restritas, enquanto o pacote de assistência ao motorista agrega piloto automático adaptativo (ACC), alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto com facho matricial e comutação automática.
Em segurança passiva e ativa, trata-se de um conjunto voltado a reduzir riscos em deslocamentos frequentes.
Acabamento interno e ergonomia
A cabine prioriza materiais de toque macio e visual clássico. O revestimento é majoritariamente em couro, com parte legítima, e há aplicações de madeira no painel e no console central.
Os comandos seguem a lógica da marca, com ergonomia que favorece uso intuitivo por motoristas diferentes, algo relevante em uma frota institucional.
O silêncio a bordo se deve não apenas ao isolamento, mas também ao funcionamento do sistema híbrido em baixas cargas, quando a propulsão elétrica pode atuar isoladamente.
Por que o ES300h para uma frota oficial
Eficiência e previsibilidade de manutenção pesam na escolha de veículos de serviço.
Em cenários de tráfego intenso, o sistema híbrido costuma economizar combustível e reduzir desgaste de componentes, já que a frenagem regenerativa colabora com os freios.
O pacote de ADAS contribui para a segurança do percurso, enquanto os itens de conforto atendem a demandas de agenda apertada.
O conjunto de dimensões, por sua vez, favorece espaço interno sem comprometer a capacidade de manobra em áreas urbanas quando comparado a sedãs ainda maiores.
Linha Lexus no Brasil: alternativas e posicionamento
Além do ES300h, a marca comercializa no Brasil uma gama centrada em SUVs híbridos, híbridos plug-in e convencionais.
O UX300h figura como porta de entrada em torno de R$ 300 mil, enquanto o NX300h aparece em faixas que vão de R$ 386 mil a R$ 448 mil conforme versões e equipamentos.
No campo dos plug-in, o NX450h PHEV se posiciona por cerca de R$ 458 mil. Por cima, a linha RX inclui o RX500h por aproximadamente R$ 581 mil e o RX450h PHEV ao redor de R$ 610 mil.
Esses valores situam o ES300h no meio do portfólio em termos de preço e proposta: não é o mais caro da gama, mas oferece um pacote robusto de eficiência, tecnologia e acabamento.
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