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Modelos seminovos oferecem potência acima de 170 cv, preços acessíveis e diferentes propostas de desempenho, de SUVs compactos a sedãs médios, incluindo opções híbridas e elétricas, todos com foco em performance e equipamentos completos.
Carro potente não é só sinônimo de aceleração.
Conta também a forma como o torque chega, o ronco do escape, a atuação do câmbio e o acerto de suspensão que segura a carroceria nas curvas.
Com esse foco no prazer ao volante, selecionamos opções usadas com pegada esportiva e preços mais acessíveis.
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Há SUVs, sedãs e até elétrico, todos com desempenho acima de 170 cv e propostas distintas, mas com o mesmo objetivo: entregar performance.
As faixas de preço foram verificadas em anúncios no Mercado Livre durante a produção da matéria, em setembro de 2025.
Jeep Renegade com motor 1.3 turbo T270
Lançado com o 1.3 turbo flex T270 em 2022, o Renegade subiu o nível de desempenho do segmento.
São até 185 cv e 27,5 kgfm a 1.750 rpm, com injeção direta e sobrealimentação, combinados ao câmbio automático de seis marchas.
O conjunto rende 0 a 100 km/h em 8,7 s, números respeitáveis para um utilitário compacto que preserva a robustez típica da Jeep.
Nos classificados, a versão Longitude aparece a partir de R$ 83.900.
O pacote costuma incluir seis airbags, ar digital de duas zonas, painel digital de 7”, central multimídia, rodas de 18” e piloto automático.
Entrega versatilidade de uso, bom nível de conforto e um motor com fôlego que lembra esportivos compactos.
Honda Civic Touring com motor 1.5 turbo
A 10ª geração do Civic estreou o 1.5 turbo na versão Touring, um quatro-cilindros com injeção direta que produz 173 cv e 22,4 kgfm a partir de 1.700 rpm.
O câmbio CVT simula sete marchas quando solicitado, equilibrando consumo e desempenho para o uso cotidiano e viagens.
O sedã médio cumpre o 0 a 100 km/h em 8,6 s e alcançou consumo oficial do Inmetro de 12,0 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada, com gasolina.
Em setembro, havia anúncios a partir de R$ 96.400, normalmente com bancos em couro, ar digital dual zone, faróis full LED, teto solar, multimídia com navegador e o pacote Honda Sensing com ACC e frenagem automática.
É um dos Civics mais completos já vendidos no Brasil, reunindo tecnologia e condução refinada.
Fiat Pulse Abarth com 185 cv
O Pulse na versão Abarth leva o mesmo 1.3 turbo T270 do Renegade, afinado para respostas mais vivas.
Entrega 185 cv e 27,5 kgfm e trabalha com o automático de seis marchas.
As retomadas são rápidas e o 0 a 100 km/h fica em 7,6 s.
O som encorpado do escape reforça o caráter da divisão esportiva da marca e o botão Poison adota calibração mais agressiva de acelerador e câmbio.
Nos anúncios, parte de R$ 109.990 com multimídia de 10,1”, quadro de instrumentos digital, ar digital, chave presencial, bancos esportivos, múltiplos airbags, rodas de 17” exclusivas e controles de estabilidade e tração.
Para quem quer diversão em um SUV compacto nacional, é uma alternativa direta a hatches esportivos que saíram de linha.
Volkswagen Jetta GLI com 230 cv
O Jetta na configuração GLI traz sob o capô o consagrado 2.0 TSI EA888, quatro-cilindros turbo com injeção direta.
São 230 cv e 35,7 kgfm já a 1.500 rpm.
A transmissão DSG de dupla embreagem e seis marchas realiza trocas muito rápidas e ajuda o sedã a cravar 6,7 s de 0 a 100 km/h.
A suspensão traseira multilink adiciona controle em curvas sem abrir mão do conforto no dia a dia.
Na plataforma, os preços começavam em R$ 139.900.
Em geral, o GLI vem com seis airbags, bancos em couro com ajustes elétricos, ar dual zone, ACC, alerta de colisão, multimídia com espelhamento sem fio, sensores dianteiros e traseiros e teto solar.
Combina a praticidade de um sedã médio com desempenho próximo ao de um esportivo clássico.
GWM Ora 03 GT elétrico com 171 cv
Embora não tenha motor turbo — é 100% elétrico —, o Ora 03 GT entra como opção que entrega sensação de força imediata.
O conjunto oferece 171 cv, 25,5 kgfm e bateria de 63 kWh, com aproximadamente 295 km de autonomia pelo ciclo Inmetro.
As acelerações são intensas e lineares, com 0 a 100 km/h em 8,2 s, e a ausência de trocas de marcha favorece uso urbano sem perder vigor em rodovias.
Entre os seminovos, os anúncios partiam de R$ 144.490.
A lista de itens costuma trazer teto solar panorâmico, bancos elétricos em couro, ar digital, multimídia de 10,25”, painel digital, câmera 360°, piloto automático adaptativo e assistentes de faixa.
Soma estilo retrô/moderno e interior tecnológico, atendendo quem busca desempenho com zero emissões locais.
BYD King GS híbrido com 235 cv
O BYD King chegou para disputar espaço entre os sedãs médios.
Na versão GS, o conjunto híbrido combina um motor 1.5 a combustão com propulsores elétricos para somar 235 cv.
O torque imediato dos elétricos garante saídas fortes, enquanto o câmbio e-CVT administra a entrega de potência de forma suave.
O resultado anunciado é de 0 a 100 km/h em 7,9 s, com conforto e acabamento que miram rivais tradicionais.
Em setembro, havia ofertas a partir de R$ 152.900 para a GS.
O conteúdo de série inclui bancos ventilados de couro, multimídia giratória de 15,6”, head-up display, câmera 360°, piloto automático adaptativo, teto solar, carregador sem fio e pacote amplo de assistentes de condução.
Para quem quer desempenho com consumo contido, a proposta híbrida adiciona eficiência sem abrir mão de respostas rápidas.
Fatores de escolha entre seminovos potentes
Preço, seguro e manutenção devem entrar na conta tanto quanto números de potência.
Modelos com câmbio automático e motores turbo tendem a oferecer melhor compromisso entre desempenho e consumo, mas pedem atenção a histórico de revisões e uso de combustível de qualidade.
Sistemas de assistência e itens de segurança, como seis airbags e controles de estabilidade e tração, elevam o patamar de uso diário.
Por outro lado, elétricos e híbridos ampliam a eficiência, ainda que fujam do recorte de motores turbo destacado no título.
No fim, o que pesa mais para você: a entrega imediata de um turbo a gasolina, a linearidade silenciosa de um elétrico como o Ora 03 GT, ou a combinação de força e eficiência do híbrido BYD King?
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