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Novo WR-V chega ao Brasil com foco em espaço, tecnologia e preço competitivo, enquanto o HR-V mantém o papel de SUV mais refinado da marca. Ambos compartilham motor 1.5 flex, mas entregam propostas distintas.
A Honda abriu espaço para um duelo interno entre seus SUVs compactos.
O WR-V 2026 estreia com preços entre R$ 144.900 (EX) e R$ 149.900 (EXL) para disputar clientes que achavam o HR-V caro e o City pequeno, enquanto o HR-V 2026 EX parte cerca de R$ 13,3 mil acima do novato.
Ambos usam o 1.5 DI i-VTEC flex de 126 cv com câmbio CVT que simula sete marchas, mas entregam propostas distintas de equipamento, espaço e eficiência.
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Dimensões, espaço e uso prático
O WR-V mudou de patamar e agora tem medidas de SUV compacto: 4,32 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de entre-eixos.
O HR-V mede 4,385 m de comprimento, mantém a mesma largura, é mais baixo (1,59 m) e oferece 2,61 m de entre-eixos.
Apesar de mais curto, o WR-V é 6 cm mais alto e leva vantagem no entre-eixos, o que favorece o espaço traseiro.
O porta-malas também destaca o novato: 458 litros, contra 354 litros do HR-V, diferença que reforça o apelo familiar do WR-V.
No vão livre do solo, a vantagem permanece com 223 mm no WR-V, ante 185 mm no HR-V, característica útil para lombadas e pisos irregulares.
Posicionamento e proposta de cada versão
A estratégia de versões é simples no WR-V: EX e EXL.
O pacote visual e interno muda pouco entre elas; a EXL adiciona itens pontuais, como barras de teto, faróis de neblina em LED e acabamento em couro.
A leitura da Honda é clara: entregar tecnologia e praticidade em um produto de entrada, com preço no mesmo patamar das configurações de topo de SUVs menores e das versões básicas de compactos mais caros.
No HR-V EX, a ênfase recai sobre refinamento de construção, dinâmica e segurança.
Há um conjunto estrutural mais sofisticado, freios a disco nas quatro rodas e eletrônica de assistência mais abrangente, mirando um público que aceita pagar mais por itens de conforto e soluções de condução.
Equipamentos e assistências
O WR-V EXL concentra os destaques tecnológicos do modelo: multimídia de 10″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 7″, carregador por indução, partida remota e myHonda Connect para funções remotas via aplicativo.
O ar-condicionado é automático com saídas traseiras, há seis airbags, câmera de ré e sensores de estacionamento.
Os faróis e lanternas são em LED, e os espelhos possuem rebatimento elétrico automático.
Um ponto prático que ficou devendo é a oferta de portas USB-C: no WR-V, seguem duas frontais tipo A.
Em segurança ativa, o WR-V traz o Honda Sensing com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma, assistente e mitigação de permanência/saída de faixa e farol alto automático.
Trata-se do mesmo núcleo de assistências difundido na linha mais recente da marca.
O HR-V EX aposta na combinação de itens de conforto e assistências mais abrangentes.
A central multimídia é de 8″, porém o pacote compensa com freio de estacionamento eletrônico com Brake Hold, assistente de descida, freios a disco nas quatro rodas e o LaneWatch, câmera no retrovisor direito que amplia o campo de visão lateral.
O ACC do HR-V agrega o modo Low Speed Follow, capaz de parar e voltar a andar em congestionamentos, recurso ausente no WR-V.
Além disso, o HR-V inclui ar-condicionado digital, volante em couro e quatro portas USB — com duas tomadas traseiras tipo C, facilitando o uso de smartphones mais novos.
Motor e desempenho: o que muda no uso
Debaixo do capô, não há diferença mecânica: os dois modelos utilizam o 1.5 aspirado flex de 126 cv a 6.200 rpm e 15,8 kgfm (etanol) ou 15,5 kgfm (gasolina) a 4.600 rpm, acoplado ao CVT.
A variação aparece no peso e na calibração.
O WR-V, com 1.278 kg, cumpre 0 a 100 km/h em 11,5 s; o HR-V, um pouco mais pesado (1.297 kg), registra 11,8 s. A diferença é discreta, mas suficiente para que o WR-V pareça mais ágil em arrancadas urbanas.
Consumo, tanque e autonomia
Nos números de consumo, a vantagem pende ao HR-V. Com gasolina, ele atinge 12,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada.
O WR-V marca 12,0 km/l e 12,8 km/l, respectivamente. A autonomia acompanha o tamanho do tanque: 50 litros no HR-V contra 44 litros no WR-V, o que resulta em maior raio de ação para o HR-V tanto no ciclo urbano quanto no rodoviário.
Para quem é cada um?
Com mais espaço para bagagens, altura maior e pacote tecnológico completo já nas primeiras versões, o WR-V 2026 foi pensado para quem busca praticidade e conectividade com preço controlado.
O HR-V 2026, por sua vez, entrega acabamento mais refinado, condução mais sólida e assistências mais avançadas, mirando um perfil que prioriza segurança e conforto mesmo pagando mais.
Enquanto o WR-V se alinha aos SUVs de entrada e às versões básicas de compactos maiores, o HR-V segue como opção mais equilibrada em termos de comportamento dinâmico e conteúdo de segurança, além de oferecer o 1.5 turbo nas versões superiores para quem deseja desempenho extra.
Em cenário de uso cotidiano, a escolha tende a refletir prioridades: porta-malas e altura livre do solo favorecem o WR-V; autonomia, freios e assistências de trânsito pesado inclinam a balança ao HR-V.
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