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Por R$ 204.900, o HR-V Touring 1.5 turbo traz pacote robusto e ficou até 5% mais econômico — mas mantém eixo traseiro de torção (não independente) e perde teto-solar em relação a gerações antigas, algo raro nessa faixa.
O Honda HR-V Touring 2025 chega ao mercado por R$ 204.900, mantendo a proposta de SUV premium compacto da marca, agora com reprogramação eletrônica que melhora em até 5% o consumo de combustível. Apesar do pacote robusto de equipamentos de segurança e tecnologia, o modelo ainda enfrenta críticas por manter eixo de torção na traseira e perder o teto-solar que existia em gerações anteriores.
Segundo avaliação de Stanley Ravagnani, gravada na Honda Botucatu, o HR-V Touring busca equilibrar confiabilidade mecânica e eletrônica embarcada, mas cobra um preço alto diante de detalhes técnicos que podem fazer diferença no comparativo com rivais.
Motor 1.5 turbo segue como destaque
O HR-V Touring mantém o motor 1.5 turbo de injeção direta, com 177 cv e 24,5 kgfm de torque, sempre acoplado ao câmbio CVT. A recalibração eletrônica trouxe ganhos de eficiência: os números citados no teste foram 11,4 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada com gasolina. O desempenho é elogiado pela suavidade e pela resposta rápida em retomadas, algo que reforça a proposta de SUV urbano com vocação para longas viagens.
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Mesmo sem novidades mecânicas profundas, a evolução no consumo coloca o HR-V em posição competitiva dentro da categoria, sobretudo em tempos de combustível caro.
Lista de equipamentos cresce em tecnologia
O pacote de equipamentos é um dos trunfos da versão Touring. O modelo oferece Honda Sensing (permanência em faixa, frenagem autônoma e ACC), câmera no retrovisor direito (LaneWatch), sensores dianteiros e traseiros, porta-malas elétrico com abertura pela chave e faróis full-LED.
Por dentro, o SUV entrega ar-condicionado digital dual zone, bancos elétricos para o motorista, carregador por indução, saídas de ar e USB traseiras, além de acabamento em couro e superfícies soft-touch. O espaço interno também foi destacado, com destaque para o banco traseiro amplo, considerado “de sedã” pelo avaliador.
Críticas: suspensão e ausência de teto-solar
Apesar dos avanços, dois pontos chamam atenção. O HR-V Touring mantém eixo de torção traseiro, em vez da suspensão independente usada em concorrentes como Jeep Renegade e Caoa Chery Tiggo 7. Para consumidores mais exigentes, isso pode pesar negativamente em conforto dinâmico e percepção de valor.
Além disso, o modelo não oferece teto-solar, recurso que estava presente em gerações passadas e ainda aparece em rivais da mesma faixa de preço. Essa ausência reforça a percepção de que o HR-V Touring poderia entregar mais por custar acima dos R$ 200 mil.
Vale o investimento pelo que entrega?
O Honda HR-V Touring 2025 combina motor confiável, pacote de segurança avançado e boa eficiência de combustível. Esses fatores, somados à reputação da marca e ao alto valor de revenda, sustentam o preço pedido. Porém, a ausência de teto-solar e a suspensão traseira por eixo de torção reduzem o “peso de topo de linha” diante de rivais que oferecem mais conteúdo por menos.
Na sua opinião, o Honda HR-V Touring 2025 justifica o valor cobrado mesmo sem teto-solar e suspensão independente? Ou você optaria por um concorrente com pacote mais completo nessa faixa? Deixe sua opinião nos comentários.
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