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Honda CB 600 F Hornet 2011: potência e agilidade da naked que marcou época. Clássico da Honda mantém motor de quatro cilindros em linha, desempenho de superesportiva e visual inconfundível
A Honda CB 600 F Hornet 2011 é considerada uma das nakeds mais emblemáticas do mercado brasileiro, conquistando fãs pela combinação de desempenho, agilidade e pelo inconfundível ronco de seu motor quatro cilindros. O modelo pertence à segunda geração da Hornet, que trouxe injeção eletrônica, novo design e melhorias na ciclística, mantendo o DNA esportivo herdado da superesportiva CBR 600RR.
Equipada com motor de 599,9 cm³, a Hornet 2011 entrega 102 cavalos de potência e 6,53 kgfm de torque, associados a um câmbio de seis marchas. Pesando 198 kg em ordem de marcha, oferece ótima relação peso-potência, acelerando com vigor e atingindo até 240 km/h de velocidade máxima na configuração original.
Evolução e características de design
A linha Hornet chegou ao mercado internacional em 1998, e a segunda geração — produzida entre 2008 e 2011 — marcou uma atualização visual e técnica importante. Entre as mudanças, estão o tanque maior (19 litros), farol redesenhado, suspensão dianteira invertida e escapamento reposicionado para baixo do motor.
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O visual segue o conceito naked, com linhas agressivas e perfil compacto, facilitando a condução no trânsito urbano e garantindo estabilidade em velocidades mais altas. A altura do assento é de 80,4 cm, proporcionando boa ergonomia para pilotos de diferentes estaturas.
Mecânica e desempenho
O motor da Honda CB 600 F Hornet 2011 deriva diretamente da CBR 600RR de 2007, adaptado para uso naked. Com refrigeração líquida, duplo comando de válvulas e 16 válvulas, oferece entrega linear e rápida resposta ao acelerador.
O consumo varia entre 12 e 22 km/l, dependendo do estilo de pilotagem, e a aceleração é um dos destaques do modelo: em poucas marchas, é possível ultrapassar 200 km/h com facilidade. O conjunto de suspensões — Showa invertida na dianteira e monoamortecedor ajustável na traseira — garante firmeza em curvas e absorção eficiente das irregularidades do asfalto.
Equipamentos e eletrônica
A Hornet 2011 conta com painel misto, combinando conta-giros analógico e display digital com velocímetro, marcador de combustível, relógio e hodômetros parciais. Um ponto negativo é a ausência do indicador de marcha.
Na segurança, o modelo traz freios a disco nas duas rodas, com duplo disco dianteiro de 296 mm e pinças Nissin. Algumas unidades foram comercializadas com ABS, mas a versão em questão não conta com o sistema. A chave utiliza tecnologia HISS (Honda Ignition Security System), que incorpora um chip codificado para evitar partidas não autorizadas.
Pontos positivos e negativos
Entre os pontos positivos, estão o desempenho de superesportiva, a agilidade em manobras, a confiabilidade mecânica e o custo-benefício no mercado de usadas. O ronco característico dos quatro cilindros também é um grande atrativo para entusiastas.
Já como pontos negativos, destacam-se a alta visibilidade para furtos — especialmente em grandes centros como São Paulo —, a falta de amortecedor de direção, a ausência de indicador de marchas e o desgaste prematuro dos coxins das setas, que precisam de substituição periódica.
Mercado e valor
De acordo com a Tabela Fipe, uma unidade 2011 da Honda CB 600 F Hornet tem preço médio de R$ 34.400 no mercado de seminovas. Com manutenção em dia e uso responsável, o modelo continua sendo uma das nakeds mais interessantes para quem busca alta performance sem investir em uma superesportiva carenada.
E você, já pilotou ou teria a Honda CB 600 F Hornet 2011 na garagem? O que acha do desempenho e da história dessa naked? Compartilhe sua opinião nos comentários — queremos ouvir a experiência de quem conhece essa lenda sobre duas rodas.
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