Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
4 comentários
Com metade da potência da original, a nova Honda CB 500 Hornet chega com tecnologia de ponta e preço competitivo. Entenda a estratégia para conquistar uma nova geração de pilotos.
A Honda movimenta o mercado de duas rodas com um lançamento estratégico: a nova CB 500 Hornet. Substituindo a CB 500F, a motocicleta herda um nome de peso e chega com a missão de atrair os “órfãos” da lendária Hornet original. A aposta da marca não está na potência bruta, mas em um conjunto equilibrado que une design agressivo, tecnologia de ponta e um posicionamento de preço calculado para incomodar a concorrência e criar uma nova categoria de desejo.
Por que a CB 600F se tornou uma lenda?
Poucas motos alcançaram o status de ícone como a Honda CB 600F Hornet. Lançada no Brasil em 2004, ela se tornou um fenômeno cultural e deixou uma legião de admiradores que, uma década após o fim de sua produção, ainda se sentem “órfãos”.
O coração da lenda era seu motor de quatro cilindros em linha de 599,3 cc, uma herança da superesportiva CBR 600. Em sua última geração, entregava impressionantes 102 cv de potência a 12.000 rpm. Esse desempenho, aliado ao som inconfundível do motor, definia uma personalidade explosiva e exigia uma pilotagem esportiva. Ela superava com folga rivais como a Yamaha XJ6 e a Suzuki Bandit 650.
-
Leapmotor atinge 10 mil unidades produzidas do novo sedã elétrico em apenas 7 dias — e isso diz muito sobre a capacidade de produção da China
-
Com consumo de até 50 km/l, BAJAJ Pulsar N 150 pode rodar 700 km com um tanque e ainda custa menos
-
Com 83 cv, 202 kg e até 24 km/l, Suzuki GSX-8S entrega mais desempenho que motos de R$ 70 mil
-
7 dicas de direção defensiva que todo motorista deveria seguir
VEJA AS OFERTAS!
Seu domínio foi absoluto. Entre 2004 e 2014, a Honda emplacou quase 50.000 unidades da Hornet no Brasil. Hoje, uma década após sua descontinuação, ela ainda é a moto usada mais procurada em grandes plataformas online, prova de seu status lendário. O fim de sua produção, devido a normas de emissões, criou um vácuo no mercado que nenhum outro modelo conseguiu preencher.
Conheça a Honda CB 500 Hornet 2025
Diante desse cenário, a Honda traz de volta o nome Hornet, mas com uma nova proposta. Anunciada para o Brasil em 2025, a CB 500 Hornet substitui a CB 500F. A marca focou em refinar um conjunto já conhecido, adicionando tecnologia e uma nova identidade visual.
A base mecânica é o motor de dois cilindros paralelos com 471 cc, que agora entrega 49,6 cv de potência e 4,50 kgf.m de torque. A Honda reprogramou a ECU para aprimorar a sensação de aceleração. O grande salto, contudo, está no pacote tecnológico.
A nova Hornet vem equipada com Controle de Tração Selecionável da Honda (HSTC), um recurso de segurança inédito na linha 500. Outra novidade é o moderno painel TFT colorido de 5 polegadas, que oferece conectividade com smartphones via aplicativo Honda RoadSync. O design “Street Fighter” segue a nova identidade global da família Hornet, com linhas agressivas e conjunto óptico em LED.
Uma batalha de gerações e propostas
A comparação direta entre a lenda e a herdeira revela propostas fundamentalmente diferentes. Colocar as duas lado a lado desmascara a ideia de que a nova moto é “mais potente”.
Em números, a CB 600F Hornet original tem praticamente o dobro da potência da nova CB 500 Hornet: 102 cv contra 49,6 cv. A vantagem do novo modelo está no peso ligeiramente menor e, principalmente, no seu pacote tecnológico muito superior.
A experiência de pilotagem também é oposta. A antiga Hornet exigia rotações altíssimas para entregar sua força. A nova CB 500 Hornet, com seu motor bicilíndrico, oferece torque de forma mais linear e em rotações mais baixas. Isso a torna uma moto mais dócil, previsível e amigável para o uso diário. A Honda trocou a performance bruta por uma performance mais utilizável e segura.
Preço e concorrência em 2025
O verdadeiro teste da nova Honda será no competitivo mercado atual. Com preço sugerido de R$ 43.040, a palavra “agressivo” precisa ser analisada com cuidado. Em 2014, a CB 600F custava R$ 31.990, valor que corrigido pela inflação ultrapassaria os R$ 63.000 hoje. Isso torna a nova CB 500 Hornet substancialmente mais acessível em termos de poder de compra.
Suas principais rivais são a Kawasaki Z650 (68 cv) e a Yamaha MT-07 (74,8 cv), ambas com preços sugeridos superiores. A Honda posicionou seu lançamento de forma estratégica: entrega menos potência, mas oferece um pacote tecnológico similar ou superior por um valor visivelmente menor. Com essa estratégia, a marca pressiona a concorrência por baixo, criando um novo nicho de “premium acessível”.
A Honda ataca a dor certa do mercado?
A nova CB 500 Hornet não foi feita para o fã purista da antiga CB 600F, que busca a potência explosiva e o som do quatro-em-linha. O alvo da Honda é outro: o motociclista aspiracional.
Para este novo consumidor, o nome Hornet representa status e design. A nova moto entrega exatamente isso, mas com uma roupagem moderna, tecnológica e segura. O comprador ideal é aquele que vem de uma moto menor e busca seu primeiro grande upgrade. Ele valoriza a conectividade, a segurança e um design imponente, de forma racional.
A Honda não ataca a dor da nostalgia. Ela ataca uma dor mais atual: o desejo por uma moto premium e tecnológica que seja, ao mesmo tempo, equilibrada e acessível. A marca não ressuscitou a lenda; usou seu espírito para coroar uma nova herdeira, perfeitamente adaptada para reinar no mercado de hoje.
Perdoem-me mas com um valor de 43.000,00 eu consigo compra uma semi nova de 1000cc em otimo estado.
Tem tomada USB?
a Hornet 500 não e mais potente que a cb500F
Na vdd e a honda cb500f repaginada a unica coisa q muda é o preco.