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O Ford Fusion 2008 é um dos carros usados mais procurados do mercado de sedãs médios-grandes. Descubra sua história no Brasil, desempenho, equipamentos, manutenção e principais problemas relatados por donos.
O mercado de carros usados oferece oportunidades para quem procura modelos bem equipados, com bom espaço interno e desempenho consistente. Um exemplo clássico dessa combinação é o Ford Fusion 2008, sedã que marcou presença no Brasil com sua proposta de custo-benefício competitivo e pacote de equipamentos que rivalizava até com modelos de categorias superiores.
Mesmo com o passar dos anos, o Fusion da primeira geração continua chamando atenção entre compradores que desejam um carro confortável, com porte avantajado e lista completa de recursos, mas por um preço acessível no mercado de usados.
A chegada do Ford Fusion ao Brasil
O Ford Fusion desembarcou no Brasil em 2006, importado diretamente do México. Seu lançamento tinha como objetivo oferecer uma alternativa mais acessível aos sedãs médios-grandes japoneses, como Honda Accord e Toyota Camry.
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A base do modelo era compartilhada com o Mazda 6, fruto da parceria entre Ford e Mazda.
Essa característica garantiu ao Fusion robustez mecânica e uma condução refinada, elementos que logo chamaram atenção do público brasileiro.
No início, o carro foi oferecido apenas com motor 2.3 16V, mas já na linha 2008 recebeu novidades importantes em equipamentos.
O modelo passou a trazer de série itens como sensor de ré, monitoramento da pressão dos pneus e até teclas externas nas portas para abertura sem chave, recurso pouco comum em carros da época.
O Fusion como alternativa ao Mondeo
Muitos consumidores se perguntaram se o Fusion substituía o Mondeo. Em parte, sim.
O Mondeo havia sido oferecido no Brasil desde os anos 1990, mas com a chegada do Fusion em 2006, a Ford optou por apostar em um sedã com preço mais competitivo para enfrentar a concorrência japonesa.
Apesar de diferenças de plataforma entre os dois modelos, ambos ocupavam o mesmo segmento de sedãs médios-grandes.
A estratégia de reposicionar a linha fez com que o Fusion tivesse maior apelo comercial, principalmente por ser vendido já bem equipado de fábrica.
Custo-benefício e impacto no mercado
O Ford Fusion 2008 foi oferecido apenas na versão SEL, com pacote de equipamentos digno de modelos mais caros.
Entre os itens de série estavam seis airbags, retrovisor interno eletrocrômico, fixação Isofix, regulagem elétrica para o banco do motorista, sensores de chuva e crepuscular, além de acabamento interno em couro.
Essa lista robusta fez com que o Fusion não apenas superasse rivais de sua categoria, mas também incomodasse sedãs médios mais vendidos no país, como Honda Civic e Toyota Corolla.
O sucesso foi tanto que as duas marcas japonesas tiveram de se mexer, oferecendo novas versões mais equipadas para manter a competitividade diante do sedã da Ford.
Números de vendas no Brasil
O desempenho comercial comprova a força do modelo. Logo em seus primeiros anos, o Fusion conquistou a liderança entre os sedãs médios-grandes:
- 2007: 11.415 unidades licenciadas
- 2008: 9.727 unidades
- 2009: 9.822 unidades
- 2010: 10.918 unidades
- 2011: 9.586 unidades
- 2012: 5.600 unidades
Esses números mostram como o modelo manteve relevância mesmo diante da chegada de novos concorrentes e das mudanças no mercado.
Desempenho do Ford Fusion 2008
O Fusion 2008 vinha equipado com motor 2.3 Duratec 16V a gasolina, capaz de entregar 162 cv de potência a 6.500 rpm e torque de 20,7 kgfm a 4.500 rpm.
O câmbio era automático de cinco marchas, com desempenho suficiente para um carro de 1.500 kg.
O sedã acelerava de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos, desempenho considerado adequado para a categoria. Já o consumo médio ficava entre 8 km/l e 9 km/l na cidade, passando dos 10 km/l em rodovias.
Apesar de competente, o câmbio apresentava algumas limitações.
Proprietários relatavam certa demora nas trocas de marchas, principalmente em retomadas mais rápidas, algo que compromete a agilidade em ultrapassagens.
Conforto e espaço interno
No quesito conforto, o Fusion 2008 se destacava. O sedã media 4,83 metros de comprimento, 1,83 m de largura e oferecia 2,72 m de entre-eixos, medidas que garantiam espaço generoso para cinco ocupantes.
O porta-malas tinha capacidade de 530 litros, suficiente para viagens em família.
A suspensão independente nas quatro rodas, com acerto macio, proporcionava rodagem confortável, ainda que transmitisse certa tendência de flutuação em curvas mais rápidas.
O acabamento interno, entretanto, apresentava algumas falhas. Alguns donos reclamavam de detalhes como parafusos aparentes, algo pouco aceitável para um carro dessa categoria.
Quanto custa o Fusion SEL 2.3 16V 162cv 2008?
Segundo a tabela FIPE em 25 de agosto de 2025, o Ford Fusion 2008 está custando R$ 29.284,00.
Versão híbrida e evolução da linha
Poucos anos depois, em 2010, o Fusion surpreendeu o mercado com a chegada da versão híbrida.
O modelo combinava motor 2.5 a combustão com outro elétrico, oferecendo potência combinada de 193 cv. Na época, a tecnologia ainda era novidade e o preço era cerca de 30% superior à versão V6 topo de linha.
Essa inovação antecipou tendências que hoje dominam o mercado automotivo, mostrando a aposta da Ford em tecnologias mais limpas e eficientes.
Equipamentos do Ford Fusion 2008
A lista de equipamentos era ampla e incluía itens que só apareceriam em rivais anos depois:
- Seis airbags
- Sensor de ré
- Monitoramento da pressão dos pneus
- Retrovisor interno eletrocrômico
- Fixação Isofix
- Ar-condicionado automático
- Bancos de couro com ajustes elétricos para o motorista
- Volante com regulagem de altura e profundidade
- Espelhos externos com aquecimento
- Sensores de chuva e crepuscular
- Piloto automático
- Encosto traseiro bipartido
- Rádio com CD player e comandos no volante
Esses recursos ajudaram a consolidar o modelo como uma das melhores opções em custo-benefício na época.
Manutenção e principais problemas
No mercado de carros usados, um dos pontos mais relevantes é a manutenção. O Fusion 2008 exige atenção especial, já que seu motor 2.3 não é dos mais simples e os custos de peças podem ser elevados.
Alguns preços médios de componentes são:
- Amortecedores traseiros (jogo): de R$ 780 a R$ 1.100
- Bomba de combustível: de R$ 400 a R$ 630
- Farol dianteiro: de R$ 880 a R$ 1.300
- Kit óleo (5 litros 5W30 + filtro): de R$ 210 a R$ 360
- Para-choque traseiro: de R$ 400 a R$ 700
- Pastilhas de freio dianteiro: de R$ 260 a R$ 450
- Velas de ignição (kit com 4): de R$ 120 a R$ 320
Entre os problemas mais relatados por donos, estão falhas no câmbio automático, defeitos no sistema de injeção, vazamentos na tampa de válvulas e perda de potência em marcha lenta.
Vale lembrar também dos recalls: troca dos airbags frontais em unidades de 2006 a 2012 e substituição da caixa de direção em modelos de 2010 a 2013.
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