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Protótipo camuflado antecipa novidades do Jeep Renegade 2027, que estreia câmbio automatizado E-DCT, motor elétrico de 28 cv e sistema híbrido leve, prometendo maior economia e eficiência para o segmento de SUVs compactos no Brasil.
O Jeep Renegade 2027 foi flagrado em testes rodando pelas ruas, revelando as principais mudanças que o aguardado SUV compacto trará para o mercado brasileiro.
A informação é do site Autos Segredos. Segundo o portal, o modelo, que estreia sua nova geração no primeiro semestre de 2026, terá como principal destaque a adoção do inédito sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts, desenvolvido a partir da plataforma Bio-Hybrid e-DCT, reforçando o compromisso da marca com eficiência e economia de combustível.
O protótipo, identificado durante ensaios de emissões acompanhado por outros veículos do grupo Stellantis, exibia forte camuflagem, especialmente nos para-choques dianteiro e traseiro, indicando alterações sutis no design externo.
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Faróis e lanternas, porém, seguem o mesmo padrão da linha atual, enquanto o interior promete transformações mais profundas: painel, bancos e forrações de porta serão completamente redesenhados, criando um ambiente mais moderno e tecnológico para o Jeep Renegade 2027.
Sistema híbrido leve MHEV revoluciona a motorização
Segundo informações obtidas junto a fontes ligadas ao desenvolvimento do modelo, o sistema híbrido leve (MHEV) estará disponível inicialmente no fim de 2026, embora a apresentação visual do veículo deva ocorrer já no início do ano.
Essa novidade representa um avanço significativo em relação à motorização anterior e reforça a aposta da Jeep em tecnologias que conciliam desempenho e menor consumo.
O sistema híbrido MHEV, abreviação de Mild Hybrid Electric Vehicle, permite ao Jeep Renegade 2027 combinar a atuação de dois motores elétricos a um propulsor a combustão, promovendo melhor eficiência em deslocamentos urbanos.
A nova motorização se baseia em um conjunto inédito, onde o motor elétrico principal, acoplado à transmissão automatizada de dupla embreagem (E-DCT), gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm.
Esse propulsor, diferente do motor elétrico menor que substitui o alternador e o motor de partida tradicional, contribui diretamente para movimentar o SUV tanto em modo 100% elétrico quanto combinado ao motor térmico, otimizando a entrega de potência e reduzindo o consumo de combustível.
Câmbio E-DCT de 7 marchas amplia a eficiência
O câmbio E-DCT de 7 marchas, destaque na configuração, utiliza dupla embreagem com sistema de engrenagens banhadas a óleo e capacidade para suportar até 35,6 kgfm de torque.
Esse componente se destaca não só pela eficiência, mas também por oferecer trocas de marchas mais rápidas e suaves.
De acordo com informações técnicas divulgadas pela Jeep, a caixa E-DCT também será utilizada em futuras versões híbridas plug-in (PHEV) do Jeep Compass, outro SUV da marca que compartilha a mesma base de engenharia.
Para alimentar o sistema híbrido, o Jeep Renegade 2027 utiliza uma bateria de íons de lítio de 48 Volts com capacidade de 0,9 kWh.
A bateria, alojada sob o banco do motorista, é recarregada tanto pelos motores elétricos quanto pela energia gerada durante a frenagem e desaceleração.
A gestão eletrônica avançada permite alternar automaticamente entre os modos térmico, elétrico e híbrido, garantindo máxima eficiência de acordo com as condições de rodagem.
Tecnologia Bio-Hybrid e funções inteligentes
Entre as tecnologias presentes no novo Renegade está o sistema Boost Assist, que transforma a energia elétrica armazenada em energia mecânica adicional, proporcionando respostas mais rápidas nas acelerações.
Outro destaque é a função Coasting, responsável por desacoplar o câmbio e permitir que o veículo continue em movimento com o motor desligado, contribuindo ainda mais para a economia de combustível, especialmente no trânsito intenso dos grandes centros urbanos.
O conjunto Bio-Hybrid e-DCT, que marca a estreia da tecnologia híbrida leve no Jeep Renegade 2027, visa não apenas a redução do consumo, mas também a diminuição das emissões de poluentes.
O sistema atua principalmente em situações de “anda e para”, típicas das grandes cidades brasileiras, onde a contribuição do motor elétrico é mais significativa, reduzindo o uso do motor a combustão e, consequentemente, o gasto de combustível.
Essa inovação também poderá ser identificada pelo novo nome T270 Hybrid, seguindo a lógica de nomenclatura já usada pela Stellantis para diferenciar suas linhas eletrificadas.
Jeep Renegade 2027 mira liderança entre SUVs compactos
O avanço tecnológico da linha 2027 reforça o posicionamento do Jeep Renegade no segmento de SUVs compactos, que atualmente disputa mercado com modelos como Chevrolet Tracker, Volkswagen T-Cross, Honda HR-V e Toyota Corolla Cross.
A introdução do sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts coloca o Renegade em sintonia com a crescente demanda por veículos mais econômicos, eficientes e sustentáveis, alinhando-se às tendências globais da indústria automotiva.
A expectativa do mercado é que a chegada da nova geração do Jeep Renegade 2027 com câmbio E-DCT de 7 marchas, motor elétrico de 28 cv e o inovador sistema híbrido leve represente um divisor de águas para o segmento de utilitários esportivos no Brasil.
Segundo especialistas, as soluções adotadas para a linha 2027 devem elevar o padrão de eficiência energética, sem abrir mão do desempenho e da versatilidade que consagraram o Renegade no país.
Resta saber como os consumidores vão reagir diante dessas mudanças tecnológicas e se o novo sistema híbrido leve, aliado ao câmbio E-DCT de 7 marchas, atenderá às expectativas por mais economia sem sacrificar o desempenho.
Na sua opinião, a adoção da tecnologia MHEV e dos novos motores elétricos fará do Jeep Renegade 2027 o SUV compacto mais econômico e avançado da categoria?
Jeep virou Jipê com essa tendência Woke. Vergonhoso! Eram carros robustos, a diesel ou com motor V6 e ademais. Agora virou um chaveirinho chei de Hypes! Quem curte 4×4, off-road, não quer esse afrescalhamento, quer carro de verdade! Já tive 2 Compass Diesel, 1 Renegade Diesel e 2 a gasolina (de cada tipo de motor). Mantive os a Diesel, pois a gasolina foram horríveis de ruins! A Jeep lançou o Compass Elétrico e foi um fracasso. Agora vem com essa **** de híbrido leve. Quando vai aprender???? O sucesso que obteve no Brasil foi com o Renegade Diesel e Compass Diesel!!!!
Depois que deixou de ser Diesel perdeu o interesse do publico. Hibrido é mais cara a manutenção, mais pesado e mais problemático, são 02 sistemas para revisar.
A Jeep devia trazer uma versão Híbrida Plugin, a BYD tá nadando de braçada no nosso mercado, sou fã do Renegade já estou no terceiro, mas terei que mudar, meu foco é híbrido Plugin