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Protótipo secreto, inovações surpreendentes e um projeto que nunca chegou às ruas. Descubra o que fez o VW BY ficar guardado por anos e como ele influenciou o futuro dos compactos da Volkswagen no Brasil.
O VW BY foi um protótipo secreto desenvolvido pela Volkswagen do Brasil nos anos 1980, idealizado como um modelo compacto, menor e mais acessível que o Gol, com a intenção clara de enfrentar diretamente o Fiat Uno, que se destacava naquele momento como referência em soluções inteligentes para carros populares.
Projetado para ser o sucessor do Fusca, o VW BY unia elementos do Gol e do Uno em uma combinação única que acabou ficando guardada a sete chaves por décadas.
Este carro, que pode ser visitado atualmente na expansão da Garagem VW, em São Bernardo do Campo (SP), só foi revelado ao público muitos anos depois de seu desenvolvimento.
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O protótipo chamou a atenção em 1986, quando foi flagrado por uma equipe da revista Quatro Rodas, mas nunca teve seu projeto aprovado para produção em série.
A estratégia da Volkswagen com o BY era clara: oferecer um hatch compacto, que aproveitasse o espaço interno da melhor forma, fosse mais barato e menor que o Gol, para competir no segmento de entrada.
A meta era clara — bater o Fiat Uno, lançado em 1985 e reconhecido pelo seu design funcional e economia.
Inovações técnicas antecipadas
O VW BY foi baseado diretamente na primeira geração do Gol, codinome BX, e recebeu a designação BY para marcar sua identidade distinta.
A ideia era manter a robustez e o motor AP 1.6, muito usado na linha Gol, mas com uma carroceria mais compacta e econômica.
Para reduzir custos, a Volkswagen aproveitou a parte dianteira do Gol, da coluna B para a frente.
Isso, porém, causou um visual desproporcional: um capô longo, para acomodar o motor longitudinal, e uma traseira curta e abrupta, claramente inspirada no Fiat Uno.
A semelhança não era por acaso, mas resultado de uma análise técnica visando enfrentar diretamente o modelo italiano.
Entre as soluções inovadoras, o VW BY trazia um para-brisa colado diretamente à carroceria, dispensando as tradicionais borrachas usadas no Gol da época, além da ausência das calhas no teto, conferindo um design mais limpo e moderno.
A maior inovação, no entanto, era o sistema de banco traseiro deslizante, que permitia ampliar o porta-malas ao deslizar os bancos sobre trilhos.
Essa ideia só viria a ser adotada oficialmente pela Volkswagen no Brasil em 2003, com o lançamento do Fox.
Para completar, a suspensão traseira foi redesenhada para ocupar menos espaço, diferente da usada no Gol, o que também contribuía para o melhor aproveitamento do espaço interno.
Motivos do cancelamento do VW BY
Porém, essas inovações que colocavam o VW BY à frente do seu tempo acabaram tornando o projeto economicamente inviável.
O custo elevado de desenvolvimento e produção faria com que o preço final do carro fosse superior ao do Gol, o que contrariava sua proposta original de ser um veículo de entrada mais acessível.
A Volkswagen não conseguiu posicionar o BY abaixo do Gol na tabela de preços, inviabilizando seu lançamento comercial.
Esse dilema de custo versus inovação não foi exclusivo do VW BY.
Décadas depois, o Volkswagen Fox enfrentaria dificuldades similares no Brasil, justamente por concorrer com modelos já consolidados e mais baratos.
Além disso, a formação da Autolatina, a parceria entre Volkswagen e Ford no Brasil, no fim dos anos 1980, alterou as prioridades estratégicas da montadora, contribuindo para o arquivamento definitivo do projeto BY.
Legado do protótipo VW BY
Hoje, o VW BY é considerado um dos segredos mais bem guardados da indústria automotiva nacional.
Seu legado está nas soluções técnicas e de design que anteciparam conceitos que só viriam a se popularizar muito tempo depois.
O protótipo reflete o esforço da engenharia brasileira em inovar e competir com modelos internacionais, mesmo diante de desafios econômicos e estratégicos.
A descoberta pública do protótipo na Garagem VW reforça a importância histórica do projeto para o mercado nacional e revela como ideias revolucionárias às vezes ficam no papel por questões comerciais e conjunturais.
A história do VW BY mostra que a inovação nem sempre se traduz em sucesso comercial imediato, mas pode influenciar o futuro da indústria automotiva.
Diante desse cenário, fica o convite para que os entusiastas e curiosos conheçam essa importante peça da história automotiva nacional.
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