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Trecho de 40 km entre Assis Chateaubriand e Toledo, no Paraná, terá pavimento rígido de concreto, viadutos e melhorias de segurança, em obra prevista para durar 26 meses e que promete reduzir manutenção e aumentar a durabilidade das rodovias.
O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) publicou o edital para restaurar e ampliar, com pavimento rígido, 40,09 quilômetros das PR-239 e PR-317, entre Assis Chateaubriand e Toledo, no Oeste do Estado.
A intervenção prevê a aplicação da técnica de whitetopping, três viadutos e melhorias de capacidade, segurança e conforto aos usuários.
A disputa será realizada em 12 de dezembro no portal compras.gov, na modalidade de contratação integrada; o prazo total de execução é de 26 meses.
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Pavimento de concreto com whitetopping
O projeto adotará whitetopping, método em que o revestimento asfáltico existente recebe correções e passa a servir de base para uma nova camada de concreto.
A solução transforma o pavimento em rígido, elevando a resistência a cargas e reduzindo a frequência de manutenção típica do asfalto.
O DER/PR enquadra a obra no programa de modernização da malha e destaca que a autarquia está vinculada à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL).
Em nota, o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex, afirmou: “Esta é uma excelente novidade para os 200 mil habitantes de Toledo e Assis Chateaubriand e para todo o setor produtivo. O novo pavimento de concreto trará mais segurança e menos necessidade de conservação pelos próximos 20 anos, garantindo conforto para os usuários e competitividade para os produtores”.
Alargamento de faixas, terceiras faixas e marginais
A restauração virá acompanhada de ampliação geométrica.
As faixas de rolamento serão alargadas para 3,6 metros, com acostamentos externos de 2,5 metros.
Estão previstos 5,7 quilômetros de terceiras faixas em cinco pontos críticos de ultrapassagem e 2,2 quilômetros de vias marginais na área urbana de Assis Chateaubriand, nos dois sentidos.
As marginais terão duas faixas de 3,5 metros e calçadas de 2 metros.
O anteprojeto contempla ainda sinalização horizontal e vertical, dispositivos de segurança viária, iluminação nas interseções e marginais, abrigos de ônibus, rampas de acessibilidade e paisagismo.
Três viadutos para cruzamentos mais seguros
O pacote inclui três viadutos em pontos de alto fluxo.
O primeiro ficará no km 591 da PR-239, no entroncamento com a Avenida Tupãssi, dentro de Assis Chateaubriand; a pista será elevada e uma rótula sob o viaduto conectará as vias marginais.
O segundo será implantado no km 612 da PR-239, no acesso à PR-581 rumo a Tupãssi, com rebaixamento da PR-581 e alças do tipo Trombeta.
Já o terceiro viaduto ocorrerá no entroncamento da PR-317 com a PR-182, em Toledo, com elevação da PR-182 e rótula sob o novo dispositivo.
O diretor-presidente do DER/PR, Fernando Furiatti, explicou que os estudos do anteprojeto apontaram essas três soluções como as mais adequadas para garantir trafegabilidade, segurança e agilidade nas interseções em desnível e que os projetos executivos poderão confirmá-las ou indicar alternativas ainda mais eficientes.
Contratação integrada e cronograma da obra
O edital utiliza contratação integrada, reunindo elaboração dos projetos e execução dos serviços.
A sessão de disputa está marcada para 12 de dezembro no portal do governo federal (compras.gov).
O orçamento permanece sigiloso, conforme a legislação federal de licitações, para que as proponentes formulem preços a partir da análise técnica dos documentos.
O prazo global de 26 meses é dividido em seis meses para projeto básico e executivo e 20 meses de serviços de campo.
Por que concreto? Durabilidade e manutenção
Além de modernizar o trecho, a opção pelo pavimento de concreto busca ganhos no ciclo de vida do investimento.
Referências técnicas setoriais indicam vida útil entre 20 e 30 anos para pavimentos rígidos, com manutenção mínima baseada na substituição pontual de placas, enquanto o asfalto costuma demandar recape em intervalos muito menores.
Em estudos comparativos, o whitetopping é associado a vida útil mínima de 20 anos, ao passo que coberturas betuminosas tipo CBUQ podem exigir intervenções significativas em até 10 anos, dependendo do tráfego e das condições climáticas.
No próprio anúncio, o Governo do Paraná remete a menor necessidade de conservação ao longo de 20 anos no segmento entre Assis Chateaubriand e Toledo, alinhando expectativa de desempenho com a escolha pelo concreto.
Em ambientes de tráfego pesado e presença de veículos de carga — realidade das ligações regionais no Oeste — o pavimento rígido costuma apresentar maior resistência a trilhas de roda e a variações de temperatura, com benefício direto para a segurança.
Impactos para usuários e produtores
Ao lado da ampliação de capacidade — alargamento de faixas, terceiras faixas e marginais —, os dispositivos em desnível tendem a reduzir conflitos em cruzamentos, potencialmente encurtando tempos de viagem e o custo logístico do escoamento agrícola e industrial de Toledo, Assis Chateaubriand e municípios vizinhos.
A execução em contratação integrada também pode encurtar a transição entre projeto e obra, desde que as etapas de licenciamento, desapropriações e interferências de rede ocorram conforme o planejado.
O DER/PR centraliza essas frentes sob um único contrato, o que usualmente melhora a coordenação técnica.
O que vem a seguir
Com o edital publicado, as empresas interessadas analisarão o anteprojeto e seus anexos para compor propostas técnica e de preço.
Definida a vencedora, a contratada desenvolve os projetos básico e executivo e, na sequência, inicia a implantação do whitetopping, a construção dos viadutos e as demais melhorias.
Ao longo do processo, o cronograma divulgado prevê 26 meses até a conclusão, somando fase de projetos e serviços de campo.
A Secretaria reforça que o orçamento sigiloso segue a norma de licitações, prática usada para mitigar alinhamentos de preço e proteger o interesse público.
Como a adoção do concreto e das interseções em desnível pode transformar seu tempo de viagem e a segurança no dia a dia entre Assis Chateaubriand e Toledo?
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