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Fiesc defende a construção de uma rodovia paralela à BR-101 para desafogar o trânsito em SC, mas o custo de R$ 9,2 bilhões e os desafios técnicos levantam dúvidas sobre sua viabilidade.
O trânsito caótico da BR-101 pode finalmente encontrar uma solução revolucionária, mas será que os interesses econômicos e políticos permitirão que essa obra bilionária avance?
Um projeto ambicioso promete criar uma rodovia paralela à BR-101, uma das principais rodovias do Brasil.
O Corredor Litorâneo Norte, como é chamado, pode transformar o tráfego de uma das regiões mais movimentadas do país.
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No entanto, os detalhes dessa obra monumental, que está orçada em impressionantes R$ 9,2 bilhões, ainda levantam dúvidas sobre sua viabilidade.
Segundo a Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc), a proposta de construir a nova rodovia entre Joinville e a Grande Florianópolis é vital para o futuro da infraestrutura da região.
A entidade defende o projeto com unhas e dentes, destacando a necessidade urgente de melhorar a mobilidade ao longo da costa.
Contudo, a própria Fiesc faz questão de alertar para os desafios que a iniciativa enfrenta.
Uma solução necessária ou mais um gasto exorbitante?
De acordo com a Fiesc, o traçado original do Corredor Litorâneo Norte deve ser seguido à risca.
A proposta inicial prevê uma rodovia com 144 km de extensão, mas o projeto atual, contratado pelo governo de Santa Catarina no fim de 2022, contempla apenas 90,5 km entre Joinville e o entroncamento com a rodovia SC-486, também conhecida como Rodovia Antônio Heil, em Itajaí.
A elaboração desse projeto executivo, no entanto, sequer começou, o que gera preocupação sobre sua conclusão.
Além disso, a obra precisa incluir o trecho remanescente entre Itajaí e Biguaçu para garantir sua eficácia no desafogo do trânsito, conforme sugerido por uma consultoria contratada pela Fiesc.
Sem essa extensão, a rodovia pode não ter o impacto desejado, o que traria mais questionamentos sobre a verdadeira necessidade da obra.
Impactos ambientais e desafios geológicos
Outro ponto levantado pela Fiesc é a questão ambiental e os desafios geológicos da região.
A construção do túnel entre Camboriú e Tijucas é um dos maiores obstáculos para a realização do Corredor Litorâneo Norte.
Os solos complexos da área exigem soluções de engenharia avançadas e caras, o que pode aumentar ainda mais os custos da obra.
Para complicar ainda mais, o impacto econômico da nova rodovia sobre a BR-101 também não pode ser ignorado.
A Fiesc alerta que, com a construção da rodovia paralela, parte do tráfego da BR-101 será absorvida pela nova via.
Isso pode afetar o equilíbrio econômico-financeiro da concessão da BR-101, já que o volume de veículos que hoje utilizam a rodovia diminuirá significativamente.
Custo bilionário e prazos indefinidos
Com um custo estimado de R$ 9,2 bilhões, que inclui obras, desapropriações, projetos e outras despesas, o Corredor Litorâneo Norte é uma das obras mais caras já propostas no estado de Santa Catarina.
No entanto, ainda não está claro de onde virão todos esses recursos e se o governo estadual conseguirá cumprir o cronograma esperado.
A incerteza financeira, somada aos obstáculos técnicos, faz com que muitos especialistas duvidem que a obra será concluída dentro dos prazos estimados.
Apesar disso, a Fiesc continua pressionando o governo para que o projeto avance.
A entidade ressalta que é fundamental garantir a reserva de faixa de domínio mais ampla, de modo a possibilitar futuras expansões.
A proposta atual prevê a construção de uma rodovia duplicada, com três pistas em cada sentido, o que aumentaria a capacidade de tráfego e tornaria a viagem mais segura e rápida.
Repercussão econômica e benefícios potenciais
Mesmo com as incertezas, há um consenso de que, se concluída, a obra trará enormes benefícios para a economia da região.
A nova rodovia promete melhorar o escoamento de mercadorias, facilitando o transporte entre os principais polos econômicos de Santa Catarina e reduzindo significativamente o tempo de deslocamento.
A Fiesc argumenta que, sem essa melhoria na infraestrutura, a região corre o risco de estagnação econômica, já que o crescimento populacional e industrial aumentará ainda mais a pressão sobre a BR-101.
O fluxo constante de veículos pesados, combinado ao tráfego diário de automóveis, já faz da rodovia uma das mais congestionadas do Brasil, e sem alternativas viáveis, os problemas só tendem a piorar.
Solução ou impasse?
Com um custo bilionário, desafios técnicos e incertezas sobre a sua viabilidade, o Corredor Litorâneo Norte pode ser a solução que Santa Catarina tanto precisa – ou um impasse financeiro que deixará a população à mercê dos congestionamentos por anos a fio.
Enquanto as discussões continuam, o que fica claro é que essa obra gigantesca pode mudar o futuro do tráfego no estado, mas somente se todas as barreiras forem superadas.
Será que a nova rodovia é realmente a solução para o trânsito de Santa Catarina, ou estamos prestes a enfrentar mais um grande desperdício de recursos públicos? Deixe sua opinião nos comentários!
