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Rodovia com 18 faixas deveria ser a solução para o trânsito, mas virou um caos diário! Agora, o governo quer construir túneis subterrâneos para resolver o problema – mas será que isso realmente vai funcionar ou é apenas mais uma promessa cara?
Imagine uma rodovia com 18 faixas em plena atividade. Parece um sonho para qualquer motorista, não é?
No entanto, a realidade da Highway 401, localizada no Canadá, é bem diferente do que se espera de uma via com essa dimensão.
Apesar de sua grandiosidade, essa estrada enfrenta congestionamentos diários, tornando-se um dos maiores desafios de mobilidade da América do Norte.
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Agora, o governo aposta em uma solução ousada: túneis subterrâneos.
Mas será que essa alternativa realmente resolverá o problema ou será apenas mais um projeto bilionário fadado ao fracasso?
Highway 401: a gigante do tráfego intenso
Conhecida oficialmente como Via Expressa Macdonald-Cartier, a Highway 401 é a rodovia mais movimentada da América do Norte.
Localizada na província de Ontário, ela se estende por 828 quilômetros, conectando cidades estratégicas como Toronto, Windsor e Ottawa, sendo essencial para o fluxo de comércio e transporte entre Canadá e Estados Unidos.
Mesmo com sua estrutura impressionante e capacidade para até 500 mil veículos por dia em alguns trechos, a Highway 401 se tornou sinônimo de trânsito caótico.
O motivo?
O crescimento acelerado da frota de veículos e a importância logística da rodovia para o país.
O tráfego excessivo faz com que, em vez de uma via expressa, muitos motoristas enfrentem diariamente longos engarrafamentos, especialmente na região metropolitana de Toronto.
A expansão das faixas não resolveu o problema
Apesar de já ter passado por diversas expansões e obras de melhoria, a rodovia não conseguiu escapar do colapso.
Em Toronto, por exemplo, o trecho mais largo chega a 18 faixas, mas isso não impediu que os congestionamentos continuassem sendo uma constante.
Ao longo dos anos, medidas como aumento dos limites de velocidade e reconfiguração das vias foram implementadas para tentar minimizar os impactos do tráfego.
No entanto, o problema persiste.
Segundo especialistas, ampliar o número de pistas nem sempre é a solução definitiva.
Isso porque, conforme mais rodovias são construídas, mais veículos passam a utilizá-las, criando um ciclo vicioso de congestionamento que nunca se resolve.
Uma solução subterrânea para um problema gigantesco?
Diante desse cenário, o governo de Ontário propôs um projeto ousado: a construção de túneis subterrâneos sob a Highway 401.
A iniciativa foi anunciada pelo primeiro-ministro da província, Doug Ford, que defende a ideia de uma via subterrânea para aliviar o trânsito da rodovia.
O projeto prevê a construção de um túnel de até 55 quilômetros, que atenderia tanto o tráfego de veículos particulares quanto o transporte público.
Segundo Ford, essa solução poderia reduzir significativamente os congestionamentos, melhorando a qualidade de vida dos motoristas e impulsionando a economia da região.
“Este túnel e esta autoestrada vão reduzir os engarrafamentos, apoiar o crescimento econômico e ajudar as pessoas a circularem mais rapidamente”, declarou Ford durante um evento oficial.
O governo já iniciou um estudo de viabilidade para avaliar os custos e os impactos da obra, mas os desafios são muitos.
A oposição e as críticas ao megaprojeto
A proposta do túnel subterrâneo, no entanto, não convenceu a todos.
O projeto vem sendo alvo de críticas da oposição, que classifica a ideia como um “túnel de conto de fadas” devido ao seu alto custo estimado, que pode chegar a bilhões de dólares.
Críticos do projeto relembram o caso do ‘Big Dig’, uma obra semelhante realizada na cidade de Boston, nos Estados Unidos.
O túnel de Boston levou 25 anos para ser concluído, ultrapassou o orçamento original em bilhões de dólares e se tornou o projeto rodoviário mais caro da história americana.
Para os opositores, o túnel canadense pode seguir o mesmo caminho, tornando-se um desperdício de dinheiro público.
Por outro lado, Ford rebate as críticas e afirma que o governo de Ontário tem capacidade para realizar o projeto de forma eficiente.
“Somos especialistas em túneis”, disse o primeiro-ministro, garantindo que os erros do ‘Big Dig’ não serão repetidos no Canadá.
Ele também acusa a oposição de ser contra qualquer grande investimento em infraestrutura, o que, segundo ele, prejudicaria o crescimento da província.
O ciclo vicioso das megaconstruções rodoviárias
A expansão de rodovias como solução para congestionamentos não é uma novidade e já foi amplamente debatida em diversas partes do mundo.
De acordo com um estudo publicado pelo Los Angeles Times, a construção de novas vias frequentemente leva ao chamado “efeito de demanda induzida”: quando uma nova estrada é aberta, o tráfego flui melhor por um tempo, mas, com o tempo, o número de carros aumenta, e os congestionamentos voltam a acontecer.
Esse fenômeno acontece porque a criação de novas rodovias incentiva o uso do transporte individual, o que gera um ciclo sem fim de expansão de pistas e aumento da frota de veículos.
Assim, o risco é que o túnel subterrâneo acabe apenas adiando o problema, sem resolvê-lo de fato.
O futuro da Highway 401
O debate sobre o futuro da Highway 401 continua aberto.
Ainda não há uma definição sobre a viabilidade do túnel subterrâneo, e muitos especialistas questionam se esse investimento trará realmente os benefícios esperados.
Enquanto isso, a rodovia segue como um exemplo clássico dos desafios da mobilidade urbana moderna.
E você, acredita que construir mais estradas e túneis é a melhor solução para os problemas de trânsito?
Ou será que o investimento em transporte público e alternativas sustentáveis poderia ser uma saída mais eficaz para o caos das rodovias?
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