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No Tokyo Motor Show de 1985, a Suzuki revelou a Falcorustyco, moto-conceito radical sem corrente, sem garfo e cheia de soluções futuristas
Corria o ano de 1985 quando a Suzuki surpreendeu o público no Tokyo Motor Show. O estande da marca revelou a Falcorustyco, uma superbike tão estranha quanto o nome. Era uma moto sem corrente, sem garfo, sem amortecedores visíveis e sem nada que lembrasse um modelo tradicional. O resultado foi um conceito inesquecível.
Uma moto que parecia nave espacial
O design lembrava o trabalho do lendário Syd Mead. O chassi era monocoque, com rabeta flutuante e carenagem de linhas retilíneas. O que mais chamava atenção, no entanto, era justamente a ausência de elementos comuns.
A transmissão não usava corrente nem correia. Cada roda possuía um sistema hidráulico independente. Na traseira, a potência chegava por meio de uma bomba integrada ao chassi.
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Nada de engrenagens ou polias, apenas pressão de fluido. A suspensão também rompia padrões: braços oscilantes com amortecedores ocultos, tanto na frente quanto atrás.
Os freios ficavam dentro das rodas, sem discos aparentes. Já a direção lembrava mais um carro que uma moto.
Em vez de guidão, o piloto controlava tudo por um sistema hidráulico semelhante à direção assistida, ligado a um joystick estilizado.
Motor de GSX-R e alma de laboratório
A Suzuki equipou o conceito com o motor tetracilíndrico da GSX-R750, mas o desempenho não era prioridade.
O objetivo era explorar novas soluções e testar caminhos diferentes. Funcionava apenas em parte. Algumas unidades rodaram em circuitos fechados, sempre acompanhadas por técnicos.
Nunca houve a intenção real de levá-la à produção. A Falcorustyco era, acima de tudo, uma plataforma de experimentação.
Uma espécie de provocação sobre o que aconteceria se todos os elementos de uma moto fossem reinventados.
Legado de um experimento radical
Comercialmente, nada da Falcorustyco chegou ao mercado. Mas algumas ideias inspiraram projetos posteriores, como chassis integrais, suspensões alternativas e freios internos.
Até mesmo a Yamaha ensaiou, nos anos 2000, uma moto hidráulica que remetia ao conceito da Suzuki.
A marca nunca repetiu ousadia semelhante. Porém, o impacto daquele protótipo branco, estranho e elegante, permanece vivo.
Porque, em certos momentos, o que marca o futuro não é o que se fabrica, mas o que se ousa imaginar.
Com informações de Xataka.
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