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Jeep Compass já vendeu mais de 500 mil unidades no Brasil, desbancou rivais como Corolla Cross e Taos e virou referência entre SUVs médios.
Lançado no país em 2016, o Jeep Compass rapidamente se transformou em um fenômeno de vendas. Produzido na fábrica da Stellantis em Goiana (PE), o SUV médio conquistou o consumidor brasileiro com seu design robusto, interior sofisticado e a força da marca Jeep, associada a aventura e prestígio. Em menos de uma década, o Compass acumulou mais de 500 mil unidades vendidas no Brasil, consolidando-se como líder absoluto do segmento e referência entre os SUVs médios.
Rivais fortes, mas todos ficaram para trás
A trajetória de sucesso do Compass não aconteceu em um mercado vazio. O SUV precisou enfrentar concorrentes diretos de peso, como o Toyota Corolla Cross, o Volkswagen Taos, o Caoa Chery Tiggo 7 e o tradicional Honda CR-V.
Mesmo diante da forte concorrência, o Compass manteve-se à frente. Em 2021, por exemplo, chegou a vender mais de 70 mil unidades em um único ano, praticamente dobrando os números de alguns de seus rivais.
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Essa supremacia mostrou que o Compass não só conquistou o público, como também redefiniu o padrão de seu segmento.
A força da produção nacional em Goiana
Um dos diferenciais do Compass é ser produzido no Brasil desde seu lançamento, o que lhe garantiu competitividade de preços e maior disponibilidade frente a modelos importados.
A fábrica de Goiana tornou-se peça-chave na estratégia da Stellantis, não apenas para abastecer o mercado nacional, mas também para exportar o SUV a outros países da América Latina.
Com isso, o Compass não é apenas um sucesso de vendas, mas também um case industrial que fortalece a presença do Brasil no cenário automotivo global.
O que explica o sucesso do Compass?
Especialistas apontam vários fatores que ajudam a entender por que o Compass se consolidou como líder:
- Design imponente: linhas modernas, grade de sete fendas característica da Jeep e presença marcante nas ruas.
- Interior sofisticado: acabamento refinado, espaço interno adequado e pacote tecnológico de destaque.
- Variedade de versões: opções que vão do flex ao diesel, incluindo a tração 4×4, que reforça o DNA off-road da marca.
- Marketing eficiente: a Jeep soube construir a imagem de um SUV desejado, equilibrando robustez e status urbano.
Esse conjunto fez do Compass um veículo aspiracional, capaz de atrair consumidores de diferentes perfis, do executivo urbano ao entusiasta de viagens.
O impacto na liderança do segmento de SUVs médios
Com mais de 500 mil unidades vendidas no Brasil, o Compass não apenas dominou o segmento de SUVs médios, mas também ajudou a Jeep a se consolidar como uma das marcas mais relevantes do país.
Sua presença no topo das listas de emplacamentos mostra como o modelo se tornou referência. Durante anos, foi o SUV médio mais vendido, abrindo larga vantagem sobre Corolla Cross e VW Taos.
Desafios recentes e o futuro do Compass
Nos últimos anos, o Compass enfrentou a chegada de concorrentes fortes, especialmente o Toyota Corolla Cross, que passou a disputar de perto a liderança do segmento. Ainda assim, o Compass segue firme como ícone do mercado, apoiado em sua reputação consolidada.
A Stellantis aposta em novas versões eletrificadas, como o Compass 4xe híbrido plug-in, para manter a atratividade do modelo em um cenário onde a eletrificação cresce rapidamente. Essa estratégia deve garantir ao Compass longevidade e relevância no mercado nacional.
O legado do Compass no Brasil
Em menos de dez anos, o Jeep Compass conseguiu o que poucos modelos alcançam em décadas: status de referência em seu segmento. Ele redefiniu o padrão dos SUVs médios, elevou a imagem da Jeep no Brasil e colocou a marca em posição de destaque no ranking nacional de vendas.
Mais do que números, o Compass simboliza a ascensão definitiva dos SUVs no mercado brasileiro. Se antes os sedans médios como Corolla e Civic dominavam, o Compass mostrou que o consumidor queria algo diferente: robustez, tecnologia e status em um só veículo.
Um carro caro que dá problema no trocador de calor do óleo, da transmissão e na bomba d’água, efeito cortina na tela multimídia é o de menos.
Obs: Tenho um Jeep e tive problemas na multimídia e no trocador de óleo. Para um carro caro, que custa acima de 100 mil, não deveria ter estes problemas recorrentes.
Esse carro se quebra todo… Jeep é assim, já tive um. Mas virou queridinho 🤦🏼♂️
Matéria editada por mulher kkkk…desde quando mulher entende sobre automotores? Vai lavá uma loça!