Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
6 min de leitura
0 comentários
Um idoso que rejeitou uma proposta milionária para sair de casa agora vive isolado, cercado por uma rodovia. O caso levanta debate sobre desapropriação, arrependimento e os impactos de ser o último morador em meio ao avanço urbano
Um idoso se tornou símbolo de resistência após recusar uma proposta de R$ 1 milhão para deixar sua casa, localizada no caminho de uma rodovia em construção. Inicialmente visto como determinado e corajoso, ele agora admite arrependimento. A estrada foi construída ao redor da residência, isolando-o em meio ao tráfego intenso e transformando seu cotidiano em um verdadeiro pesadelo. Neste artigo, você vai entender todos os detalhes desse caso, as implicações sociais e legais da desapropriação e os desafios enfrentados pelo último morador da rodovia.
Idoso recusa R$ 1 milhão e vira último morador da rodovia
Em 2023, um idoso morador da cidade de Gansu, na China, chamou a atenção da mídia internacional ao recusar uma proposta de aproximadamente R$ 1 milhão oferecida pelas autoridades locais para que deixasse sua casa.
O imóvel estava no traçado de uma nova rodovia expressa, e a desapropriação era considerada essencial para o andamento do projeto.
-
Mais de 50 novos radares entram em operação nesta terça no interior de SP: veja trechos da SP-79, SP-97, SP-304 e outros que terão fiscalização 24h
-
De pistão recusado pela Toyota ao motor 98 cc: como Soichiro Honda construiu a moto mais vendida da história
-
Saiba porque os vizinhos odeiam morar perto de Mark Zuckerberg — ele já gastou mais de US$ 110 milhões em 11 casas desde 2011
-
O gigante sobre trilhos: como 8 locomotivas e 682 vagões formam o trem mais longo e pesado do planeta
O homem, no entanto, se recusou a sair. Mesmo diante da insistência das autoridades, permaneceu firme, tornando-se o último morador da rodovia após os demais vizinhos aceitarem os acordos.
Sem alternativas legais para forçá-lo a sair, os engenheiros decidiram seguir com a obra — a estrada foi construída ao redor da casa, literalmente contornando o imóvel.
Casa cercada por rodovia expõe falhas no planejamento urbano
O caso da casa cercada por rodovia ilustra como falhas de comunicação e planejamento podem gerar situações extremas. Em teoria, todos os moradores de áreas de interesse público devem ser indenizados de forma justa e realocados antes do início das obras. No entanto, quando há resistência e ausência de um acordo definitivo, esse tipo de desfecho surreal pode acontecer.
Embora o governo chinês alegue que todos os processos legais foram respeitados, o resultado visual da obra gerou críticas ao projeto. A casa do idoso ficou isolada em um canteiro de concreto, cercada por carros em alta velocidade e sem nenhuma estrutura de segurança no entorno.
Casos semelhantes já ocorreram em países como China e Japão, mas são extremamente raros. Eles mostram que a recusa de um único morador pode ter grande impacto no desenho de uma obra pública e no cotidiano local.
Arrependimento após desapropriação frustrada e isolamento social
Com o tempo, o idoso começou a relatar as dificuldades enfrentadas por viver cercado por uma rodovia. O barulho constante de carros e caminhões, a dificuldade de acesso à residência e a falta de privacidade fizeram com que ele admitisse publicamente o arrependimento pela desapropriação não aceita.
Esse tipo de arrependimento após desapropriação é mais comum do que se imagina. Estudos sobre processos de desapropriação indicam que o apego emocional ao imóvel é uma das principais razões para a recusa de propostas de indenização, o que pode levar a arrependimentos posteriores, especialmente quando a qualidade de vida do morador é afetada pelo avanço da obra ou pelo isolamento.
Para o idoso, que já enfrenta limitações naturais da idade, o novo cenário tornou-se perigoso e desgastante. Ele vive com receio de acidentes, tem dificuldade para receber visitas e sente-se psicologicamente afetado pelo isolamento.
Quando o progresso vira pesadelo: estrada construída ao redor e impacto na qualidade de vida
A estrada construída ao redor da residência não só alterou a paisagem como também afetou profundamente a qualidade de vida do morador. Sem calçadas, com tráfego constante e ausência de acessibilidade, o local se tornou inadequado para habitação.
Além do isolamento físico, a casa passou a enfrentar dificuldades de acesso a serviços básicos, como água e eletricidade, uma vez que a infraestrutura urbana ao redor foi modificada para atender ao traçado da rodovia.
O caso ilustra como o avanço da infraestrutura, quando mal conduzido, pode resultar em situações de vulnerabilidade e exposição, principalmente para pessoas idosas ou em situação de fragilidade social.
Idoso que recusa R$ 1 milhão vira símbolo de resistência e alerta para políticas públicas
Mesmo com as dificuldades, o idoso se tornou um símbolo de resistência. Muitos internautas o apoiaram inicialmente, enxergando sua postura como uma defesa do direito à moradia e à dignidade. No entanto, a evolução da situação gerou um debate mais profundo sobre os limites do progresso e o papel do Estado nas desapropriações.
Especialistas em urbanismo alertam que casos como este deveriam servir de alerta para a formulação de políticas públicas mais eficientes. A recusa a indenizações justas não pode ser ignorada, mas também não deve resultar em isolamento e abandono.
É essencial que governos e empresas envolvidas em grandes obras ofereçam suporte psicológico, jurídico e social aos moradores impactados, para evitar que o arrependimento após desapropriação frustrada resulte em consequências permanentes.
O que diz a lei sobre desapropriação no Brasil
Embora o caso tenha ocorrido na China, o debate é altamente relevante no Brasil. A Constituição Federal e a Lei de Desapropriações (Decreto-Lei nº 3.365/41) determinam que qualquer desapropriação por utilidade pública deve garantir indenização prévia, justa e em dinheiro.
No entanto, é comum encontrar conflitos semelhantes no Brasil, especialmente em obras de rodovias e ferrovias. Segundo dados da Advocacia-Geral da União (AGU) em 2007, havia 149 processos judiciais relacionados a obras de infraestrutura, dos quais cerca de 47% envolviam disputas por desapropriação, refletindo a resistência de proprietários quanto aos valores oferecidos.
Esses impasses afetam não só o andamento das obras, mas também os próprios moradores, que ficam por vezes em situações indefinidas, sem suporte adequado ou condições dignas de moradia.
A história do último morador da rodovia como lição para o futuro
A trajetória do idoso que recusou R$ 1 milhão para deixar sua casa — hoje cercada por uma rodovia — revela muito mais do que uma decisão pessoal. Trata-se de um reflexo das falhas em políticas de desapropriação, do impacto psicológico do isolamento e da importância do planejamento urbano centrado nas pessoas.
Ser o último morador da rodovia pode parecer um ato de resistência simbólica, mas carrega consequências profundas e, muitas vezes, dolorosas. O arrependimento após desapropriação não realizada mostra que o afeto por um lar precisa ser equilibrado com a realidade prática e com a evolução do espaço urbano.
Para evitar novos casos como este, é essencial que o poder público atue com empatia, transparência e planejamento. Só assim será possível garantir que o progresso não transforme sonhos em pesadelos — e que nenhuma casa cercada por rodovia se torne o símbolo do abandono institucional.
-
-
-
-
-
13 pessoas reagiram a isso.