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Conheça o primeiro caminhão elétrico ultragrande do mundo, com capacidade de 221 e 14 metros de comprimento que opera continuamente na Zâmbia
Hitachi informou que o «primeiro caminhão basculante ultragrande completamente elétrico do mundo» está sendo utilizado em uma mina de cobre e ouro a céu aberto na Zâmbia. O protótipo será submetido a testes de validação sob cargas operacionais para verificar o desempenho básico do veículo e a infraestrutura de suporte.
Um negócio sujo em processo de limpeza
A mineração é uma indústria que gera muita poluição, mas temos visto vários esforços para limpar suas operações, pelo menos no que diz respeito à maquinaria pesada. Tentativas anteriores para reduzir as emissões durante as operações de mineração vieram de empresas como GM, Fortescue, Caterpillar e Anglo American.
Hitachi Construction Machinery iniciou seu projeto em 2021, unindo-se ao gigante tecnológico ABB «para explorar oportunidades para que os operadores de minas visem zero emissões líquidas das máquinas de mineração». O desenvolvimento de um caminhão basculante elétrico começou em junho daquele ano.
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Para 2023, a First Quantum Minerals juntou-se à colaboração, concordando em realizar testes de viabilidade para o caminhão em sua mina de cobre e ouro Kansanshi na Zâmbia, onde já operavam vários caminhões com trole da Hitachi.
Inovação na mineração: Caminhões diesel-elétricos e elétricos
Esses veículos diesel-elétricos se deslocam pelo local usando o motor de combustão interna para obter energia como um caminhão normal, mas também podem levantar um pantógrafo até cabos aéreos e funcionar apenas com eletricidade. Uma versão rígida elétrica com bateria eliminaria completamente as emissões de diesel, o que é particularmente atraente para a mineração na Zâmbia, já que aproximadamente 92% das necessidades energéticas do país são atendidas com energias renováveis.
Avançando para janeiro deste ano, foram concluídos os testes iniciais do protótipo. A colaboração utilizou um modelo Hitachi EH4000 AC-3 como base para o protótipo elétrico com trole, que mede 14 metros de comprimento, tem pneus de 74 centímetros, é impulsionado por um motor Cummins de 2.500 cavalos de potência e tem uma capacidade de carga nominal de 221 toneladas.
Testes e expectativas futuras
Agora, o protótipo completamente equipado chegou à Zâmbia e começou um teste de viabilidade tecnológica na mina Kansanshi. Espera-se que o caminhão seja capaz de operar de maneira contínua graças à rede existente de linhas de carregamento aéreo combinada com o sistema de frenagem regenerativa do protótipo.
Embora não tenham sido reveladas cifras de capacidade, devido à configuração de carregamento dinâmico –que deveria eliminar a necessidade de que o caminhão pare para recarregar– o tamanho do pacote de baterias a bordo é menor do que se o veículo operasse apenas com bateria e motor. Isso deve traduzir-se em custos de produção reduzidos enquanto se maximiza a capacidade de carga.
O desenvolvimento de emissões zero com bateria e pouco ou nenhum impacto na capacidade de carga, produção e tamanho da frota é alcançável com a Assistência de Trole, e a First Quantum dominou essa tecnologia trabalhando com sistemas de 2.600V da Hitachi Construction Machinery para fornecer plataformas estáveis com múltiplos caminhões na linha aérea ao mesmo tempo. Este sistema é uma solução operacional, prática e economicamente viável que reduzirá as emissões na mineração por muitos anos.
John Gregory, da First Quantum, afirma:
Este desenvolvimento marca um passo significativo em direção à sustentabilidade na indústria de mineração, mostrando como a colaboração entre empresas líderes pode resultar em inovações tecnológicas que beneficiam tanto o meio ambiente quanto a eficiência operacional.
Fonte: www.hitachicm.com
