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Até R$ 60 mil, é possível encontrar carros usados que entregam desempenho bem superior aos populares 1.0, com mais potência, torque e equipamentos, sem abrir mão de conforto e manutenção acessível. Veja cinco opções disponíveis no mercado.
Com até R$ 60 mil, é possível encontrar usados que entregam desempenho claramente superior ao de populares 1.0, mantendo conforto, pacote de equipamentos e manutenção em patamar acessível.
A seleção abaixo reúne cinco modelos que, nesta quarta-feira (27), aparecem até esse teto tanto na Tabela Fipe (ago/2025) quanto em anúncios ativos.
Os exemplos de preço indicam a faixa efetivamente praticada, e cada carro traz números de potência e torque para dimensionar o ganho de fôlego.
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Como foram definidos os preços
A apuração tomou como baliza a Tabela Fipe de agosto de 2025, cruzada com uma busca nacional na OLX realizada em 27/8/2025.
Entraram apenas veículos cujo preço Fipe e a mediana dos anúncios se mantêm em até R$ 60 mil.
Para ilustrar o piso e o teto da rua, foi citado ao menos um anúncio por modelo.
É recomendável verificar histórico de manutenção, sinistros e pendências antes da compra, além de confrontar a pedida com a Fipe do mês.
Renault Sandero R.S. 2.0 (2016)
Único hot-hatch nacional de proposta esportiva raiz ainda acessível, o Sandero R.S. combina motor aspirado forte e acerto de chassi de fábrica.
O 2.0 entrega 150 cv e 20,9 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 8 s, número que o coloca facilmente acima dos 1.0 em retomadas e velocidade.
No mercado, a Fipe indica R$ 54.065 para 2016, enquanto pedidos em anúncios variam de R$ 57,9 mil a R$ 59,9 mil; houve, por exemplo, oferta em Estância Velha (RS) nessa faixa.
Além do motor, o pacote inclui freios a disco nas quatro rodas e suspensão rebaixada calibrada pela Renault Sport, conjunto raro por menos de R$ 60 mil e que agrega controle em curvas sem sacrificar o uso diário.
Fiat Punto T-Jet 1.4 turbo (2014)
Primeiro compacto nacional a popularizar turbo de fábrica na linha Fiat, o Punto T-Jet se destaca pelo tempero esportivo sem exigir adaptações.
O 1.4 sobrealimentado rende 152 cv e 21,1 kgfm, sempre ligado ao câmbio manual de cinco marchas.
Na Fipe, o valor é R$ 56.114 para 2014, com anúncios entre R$ 52,9 mil e R$ 60 mil; um exemplo foi encontrado em Arapiraca (AL) a R$ 52,9 mil.
O acerto de suspensão mais firme, o ronco característico e o interior com detalhes vermelhos reforçam a pegada divertida, enquanto a ampla oferta de peças da família Fiat ajuda a manter custos dentro do esperado para a categoria.
Ford Focus 2.0 Duratec (2015)
Entre os hatches médios, o Focus de segunda geração oferece pacote dinâmico e desempenho acima da média.
O 2.0 flex com injeção direta entrega 178 cv e 22,1 kgfm, a maior potência desta lista.
Segundo a Fipe, a versão Titanium 5p 2015 parte de R$ 53.898, e os anúncios costumam orbitar de R$ 50,9 mil a R$ 59,9 mil; um anúncio em Camaçari (BA) marcou o piso dessa faixa.
O conjunto brilha pelo eixo traseiro multibraço, direção precisa e cabine bem equipada.
É prudente avaliar o histórico do câmbio PowerShift nas unidades automatizadas; nas manuais, a relação cv/real costuma ser particularmente vantajosa.
Chevrolet Cobalt 1.8 LTZ (2018)
Embora não seja esportivo, o Cobalt 1.8 atende quem busca força para estrada e espaço para família sem recorrer a 1.0.
O 1.8 SPE/4 atualizado entrega 111 cv e 17,7 kgfm, o que favorece retomadas carregado e viagens longas.
Na Fipe, a LTZ manual 2018 aparece em R$ 54.745, com pedidas de R$ 52 mil a R$ 58,9 mil em anúncios; houve registro de oferta em Maricá (RJ) por R$ 58,9 mil.
O porta-malas de 563 litros, a suspensão voltada ao conforto e a manutenção simples, apoiada em ampla rede, compõem um pacote racional para quem prioriza espaço sem abrir mão de desempenho honesto.
Nissan Versa 1.6 SV (2019)
Voltado a quem quer eficiência com desempenho acima dos sedãs 1.0, o Versa 1.6 cumpre bem o papel.
O quatro-cilindros HR16DE rende 111 cv e 15,1 kgfm, e costuma oferecer consumo próximo ao de compactos 1.0 em uso moderado.
Na Fipe, o SV manual 2019 sai por R$ 57.959, enquanto os anúncios nacionais se distribuem de R$ 54,5 mil a R$ 59,9 mil; também foi visto um SV CVT em Joinville (SC) por R$ 57,9 mil.
A cabine ampla, o porta-malas de 460 litros e o conjunto mecânico robusto da V-platform da Nissan reforçam a boa relação custo-benefício entre conforto, economia e desempenho.
Vantagens sobre um carro 1.0
Em comum, os cinco modelos combinam motores com mais torque em baixa e média rotação, algo que influencia diretamente as retomadas em ultrapassagens e subidas, mesmo com a família e bagagem.
Na prática, isso se traduz em menos necessidade de reduções frequentes e maior margem de segurança em rodovia.
Enquanto isso, equipamentos de chassi, freios e direção costumam ser superiores aos dos hatches 1.0 de entrada, o que melhora controle e estabilidade.
Em termos de custo, o patamar de até R$ 60 mil mostrado pela Fipe e pelos anúncios sugere que é possível sair do básico e alcançar versões mais potentes, muitas vezes com itens de conforto e segurança extras, preservando a manutenção em faixa previsível para carros nacionais e de grande circulação.
Dicas para comprar com segurança
Mesmo quando preço e desempenho convergem, a qualidade do histórico define a compra.
Vale checar revisões em dia, eventuais trocas de embreagem em modelos manualizados ou automatizados, condição de suspensão e pneus, além de indícios de batida estrutural.
Uma vistoria cautelar completa, acompanhada por mecânico de confiança, ajuda a confirmar quilometragem e estado geral.
Em seguida, compare o valor pedido à Tabela Fipe do mês e às faixas de anúncio observadas na data da pesquisa para negociar com base concreta, lembrando que variações regionais e de conservação podem alterar a pedida final.
Se você tivesse R$ 60 mil hoje e buscasse mais fôlego que um 1.0, qual desses cinco usados entraria primeiro no seu teste de drive e por quê?
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