Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
0 comentários
Descubra o propulsor de 2.300 toneladas que equipa o maior navio porta-contêiner do mundo. Com potência de 107 mil hp e torque colossal, esse motor marítimo gigante é uma obra-prima da engenharia naval.
Imagine um motor tão grande e poderoso que sozinho pesa mais do que um avião de grande porte e custa o equivalente a uma frota de 150 Ferraris. Assim é o propulsor de 2.300 toneladas responsável por dar vida ao maior navio porta-contêiner do mundo.
Trata-se de um verdadeiro colosso da engenharia: um motor marítimo de 14 cilindros em linha, capaz de gerar mais de 107 mil hp, com um torque estimado em 7 milhões de Nm, operando a baixíssimas rotações. Mais do que um motor, esse propulsor é o coração tecnológico de embarcações que cruzam oceanos transportando milhares de toneladas de carga.
Especificações técnicas do propulsor de 2.300 toneladas
O motor que equipa os maiores navios porta-contêineres do planeta tem números que impressionam:
-
O segredo das ‘estradas submersas’ do Ceará não é a maré
-
Lucro de 17.000.000%: investidores que seguraram bitcoins desde 2011 realizam maior ganho da história
-
Quanta água potável realmente temos? O dado que revela como a maior riqueza da Terra é, na verdade, escassa
-
Trump ordenou hoje o envio de dois submarinos nucleares após ex-presidente da Rússia falar em ‘apocalipse’
VEJA AS OFERTAS!
- Número de cilindros: 14 (em linha)
- Altura: ~13,5 metros (até 15 metros incluindo sistemas periféricos)
- Comprimento: ~27 metros
- Largura: ~5,5 metros
- Peso: cerca de 2.300 toneladas
- Deslocamento total de cilindrada: ultrapassa 357.000 litros (25.480 litros por cilindro)
Essa verdadeira máquina do mar alcança:
- Potência máxima: aproximadamente 107.390 hp (80 megawatts)
- Torque: cerca de 7.000.000 Nm
- Rotações por minuto: de 22 a 102 rpm (ótimo para acoplamento direto à hélice)
Por que o motor de navio porta-contêiner é tão grande?
Um motor marítimo gigante como este é necessário para mover embarcações que transportam mais de 20 mil contêineres e podem medir mais de 400 metros de comprimento. O altíssimo torque em baixíssimas rotações permite acoplamento direto à hélice principal, eliminando a necessidade de caixas de redução e aumentando a eficiência.
Além disso, o motor é projetado para operar por longos períodos sob carga máxima, enfrentando as condições adversas dos mares com robustez e confiabilidade.
A tecnologia embarcada no maior propulsor marítimo do mundo
Esse propulsor marítimo impressiona não apenas pelo tamanho, mas pela tecnologia:
- Injeção eletrônica de combustível: melhora o controle da queima, reduz poluentes e otimiza o consumo.
- Sistema de recuperação de calor: utiliza os gases de exaustão para aquecer água e gerar vapor, elevando a eficiência global do navio.
- Flexibilidade de combustível: opera com óleo combustível pesado (HFO) e pode ser adaptado para combustíveis com baixo teor de enxofre ou sistemas dual-fuel.
O consumo médio gira em torno de 163 g/kWh, um número surpreendentemente baixo diante da capacidade do motor e do volume de carga que movimenta.
O custo: por que equivale a 150 Ferraris?
Produzir e instalar um propulsor de 2.300 toneladas com essas especificações é um desafio que envolve materiais nobres, mão de obra especializada e processos complexos de usinagem e montagem.
O valor final estimado desse motor chega ao equivalente de 150 supercarros Ferrari, o que dá uma noção do nível de investimento necessário para colocar em operação o maior navio porta-contêiner do mundo.
Esse custo, no entanto, se justifica pela eficiência operacional. Mesmo com um motor desse porte, o consumo por tonelada transportada é relativamente baixo, tornando os grandes navios porta-contêineres uma das formas mais econômicas e sustentáveis de transporte global de mercadorias.
O impacto ambiental e os avanços em sustentabilidade
O setor naval enfrenta o desafio de reduzir emissões e aumentar a eficiência energética. Por isso, os novos motores de navio porta-contêiner integram tecnologias de controle de emissões, uso de combustíveis alternativos e recuperação energética.
Empresas investem em:
- Filtros e lavadores de gases de exaustão (scrubbers)
- Sistemas dual-fuel (HFO + gás natural)
- Planejamento de rotas para otimizar o consumo
Essas inovações ajudam a reduzir o impacto ambiental mesmo em motores de dimensões monumentais.
O propulsor de 2.300 toneladas que move o maior navio porta-contêiner do mundo é uma das maiores realizações da engenharia moderna. Com seus 14 cilindros em linha e tecnologia de ponta, ele é responsável por impulsionar o comércio global, ligando continentes e garantindo o abastecimento de mercados.
Seu tamanho, potência e sofisticação mostram como o setor naval evoluiu para combinar eficiência, sustentabilidade e capacidade de movimentação em escala monumental.
-
-
-
7 pessoas reagiram a isso.