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Lexus ES 350 2012: sedã de luxo com motor V6 de 272 cv, câmbio automático e conforto premium hoje custa cerca de R$ 99 mil.
Poucos carros representam tão bem a combinação entre engenharia japonesa, luxo europeu e confiabilidade absoluta quanto o Lexus ES 350 2012. Quando chegou ao Brasil, o sedã da divisão premium da Toyota custava mais de R$ 250 mil, mirando diretamente executivos que buscavam o conforto de um Mercedes Classe E ou BMW Série 5, mas com a confiabilidade de um Corolla. Hoje, mais de uma década depois, o mesmo modelo pode ser encontrado no mercado de usados por cerca de R$ 99 mil, segundo a Tabela FIPE de outubro de 2025, um valor surpreendente para o nível de requinte e desempenho que entrega.
O luxo silencioso que conquistou o mundo
O Lexus ES 350 nasceu para ser o sedã mais confortável da marca e isso se nota em cada detalhe. Construído sobre a plataforma do Toyota Camry, o modelo compartilha a robustez e a confiabilidade do irmão mais racional, mas com refinamento e acabamento de um verdadeiro carro executivo.
Sob o capô, está o motor 3.5 V6 24 válvulas, com comando variável Dual VVT-i, capaz de gerar 272 cv de potência e 35,3 kgfm de torque. O câmbio é automático sequencial de 6 marchas, com trocas suaves e respostas precisas, o que garante aceleração de 0 a 100 km/h em 7 segundos e velocidade máxima de 230 km/h.
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Mesmo com esse desempenho, o Lexus ES 350 é um carro voltado para o conforto. Seu isolamento acústico é tão eficiente que o motor V6 mal se ouve, e a suavidade do câmbio faz o carro “flutuar” sobre o asfalto.
Refinamento e conforto acima da média
O interior do ES 350 2012 é uma aula de ergonomia e qualidade. Todos os materiais couro, madeira e alumínio — são reais, e o acabamento interno beira a perfeição. O painel central tem comandos intuitivos, o banco do motorista oferece ajuste elétrico de 10 posições e o passageiro dianteiro também desfruta de ajustes elétricos, algo raro até em carros de luxo da época.
Entre os equipamentos, o modelo conta com teto solar elétrico, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, ar-condicionado digital dual zone, volante multifuncional com regulagem elétrica, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisores rebatíveis eletricamente e sistema de partida por botão (Start/Stop).
O sistema de som Mark Levinson, composto por 14 alto-falantes premium, transforma o habitáculo em uma verdadeira sala de concerto. A qualidade sonora e o isolamento acústico fazem o ES 350 rivalizar até com sedãs de R$ 500 mil atuais.
Segurança e robustez de sobra
A Lexus sempre foi referência em segurança, e o ES 350 2012 não foge à regra. O modelo vem de fábrica com 10 airbags, freios ABS com EBD e BAS, controle eletrônico de estabilidade (VSC), assistente de frenagem, monitoramento de pressão dos pneus e sistema ISOFIX para cadeirinhas infantis.
O chassi monobloco e a tração dianteira (FWD) proporcionam comportamento previsível em curvas, e a suspensão independente, com braços sobrepostos na dianteira e multibraço na traseira, equilibra conforto e estabilidade de maneira exemplar.
O consumo e a confiabilidade do V6 japonês
Embora o foco não seja economia, o ES 350 surpreende pela eficiência de um V6 aspirado. Segundo dados do Inmetro, o modelo registra 6,5 km/l na cidade e até 10,5 km/l na estrada, com tanque de 70 litros, o que garante autonomia superior a 700 km em uso rodoviário.
Mas o que mais impressiona é a confiabilidade. O motor 2GR-FE, usado também em modelos como Toyota Camry, Avalon e Highlander, é conhecido mundialmente por ultrapassar 400 mil km sem retificações, desde que mantido com trocas regulares de óleo e fluídos. O câmbio automático Aisin também é elogiado pela robustez e durabilidade.
Manutenção e peças no Brasil
Mesmo sendo um carro importado, o ES 350 2012 não é um “pesadelo de oficina”. A Lexus manteve uma rede de concessionárias ativa e utiliza diversas peças compartilhadas com o Camry — o que reduz significativamente os custos.
Uma revisão completa gira em torno de R$ 2 000 a R$ 3 000, segundo oficinas especializadas, e componentes de desgaste como pastilhas, filtros e velas têm valores similares aos de sedãs médios nacionais. Além disso, o carro tem corrente de comando, o que dispensa troca de correia dentada.
No seguro, o valor médio anual gira entre R$ 3 000 e R$ 4 000, dependendo do perfil do motorista — um número razoável para um sedã V6 de luxo.
O preço caiu, mas o luxo permaneceu
Em 2012, o Lexus ES 350 era vendido no Brasil por valores entre R$ 250 mil e R$ 260 mil. Hoje, a Tabela FIPE 2025 aponta preço médio de R$ 99 mil, e há anúncios entre R$ 90 mil e R$ 110 mil, dependendo da quilometragem e conservação.
É o tipo de carro que ainda entrega tudo: conforto, potência, silêncio, acabamento premium e confiabilidade de carro japonês. Um sedã que, quando novo, competia com Mercedes Classe E 350, Audi A6 3.0 TFSI e BMW 528i, mas que hoje custa o mesmo que um SUV 1.0 zero km.
O design do ES 350 2012 ainda é elegante e sofisticado. As linhas suaves, a dianteira limpa e a grade cromada reforçam a imagem de sobriedade, enquanto os faróis com projetores e lanternas em LED garantem modernidade. É um carro que envelheceu com dignidade e que, em muitos aspectos, continua mais luxuoso e silencioso que modelos novos.
O Lexus ES 350 2012 é o tipo de automóvel que redefine o conceito de valor: custa o preço de um compacto, mas entrega a experiência de um sedã executivo de alto padrão. É a escolha ideal para quem busca um carro confiável, confortável e sofisticado e que ainda carrega o prestígio da engenharia japonesa em sua forma mais refinada.
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