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Honda CB 300F Twister 2026 chega ao Brasil com novas cores, motor de 293,5 cm³ e consumo de até 39 km/L. Veja preços, versões e o que mudou na nova moto da Honda.
A Honda confirmou a chegada da CB 300F Twister 2026 ao Brasil, renovando um dos modelos mais vendidos do país na categoria de motos urbanas com desempenho esportivo. Com motor de quase 300 cilindradas, consumo de até 39 km por litro e preços abaixo de R$ 26 mil, a nova moto da marca japonesa chega com novas cores, visual renovado e o mesmo conjunto mecânico robusto, pronto para encarar rivais como Bajaj Dominar 200, Yamaha FZ25 e Kawasaki Z300.
Sucesso de vendas desde o lançamento da nova geração em 2023, a CB 300F já acumula mais de 140 mil unidades emplacadas, segundo dados da Fenabrave. Só no primeiro semestre de 2025, foram 31.513 motos registradas, reforçando o apelo do modelo junto a jovens, iniciantes e motociclistas que buscam economia, desempenho e visual esportivo.
Veja a seguir todos os detalhes da CB 300F Twister 2026, incluindo preços, cores, consumo, motorização e versões.
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Novas cores e versões da Honda CB 300F Twister 2026
A principal novidade da linha 2026 está nas cores. A CB 300F Twister 2026 chega em três novas tonalidades: vermelho metálico, cinza metálico e o inédito azul perolizado, sendo este exclusivo da versão com freios ABS.
A moto mantém duas versões no mercado:
- CB 300F Twister CBS: R$ 24.657
Cores: vermelho metálico ou cinza metálico - CB 300F Twister ABS: R$ 25.637
Cores: azul perolizado ou vermelho metálico
Os preços têm como base o estado de São Paulo e não incluem frete. Ambas as versões contam com garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, além do tradicional Honda Assistance 24h.
Motorização: quase 300 cilindradas com desempenho confiável
A CB 300F Twister 2026 mantém o motor monocilíndrico flex de 293,5 cm³, arrefecido a ar, com comando simples no cabeçote (OHC) e quatro válvulas. O propulsor entrega até 24,5 cv de potência com etanol (24,4 cv com gasolina) a 7.500 rpm e 2,6 kgfm de torque a 5.500 rpm.
O câmbio continua sendo de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante, o que garante trocas mais suaves e maior controle em reduções bruscas, especialmente em frenagens mais esportivas. Essa configuração agrada tanto no uso urbano quanto em trajetos rodoviários, equilibrando agilidade e segurança.
Segundo dados da própria Honda, a CB 300F pode fazer até 28 km/l com gasolina, dependendo da forma de condução — um dos melhores consumos da categoria com esse nível de desempenho.
Estrutura, ciclística e conforto ao rodar
A estrutura da Twister segue com o chassi do tipo Diamond em aço tubular, reconhecido por sua resistência e leveza. Na dianteira, o modelo conta com suspensão telescópica de 41 mm de diâmetro e 130 mm de curso, enquanto a traseira é do tipo monoshock com mola dupla e 120 mm de curso.
Essa combinação oferece bom equilíbrio entre estabilidade e conforto, mesmo em vias urbanas irregulares. O peso total em ordem de marcha é de 139 kg, o que torna a moto fácil de manobrar tanto para iniciantes quanto para quem já está habituado a motos de maior porte.
O banco em dois níveis reforça o apelo esportivo, ao mesmo tempo em que melhora a ergonomia para piloto e garupa.
Freios CBS e ABS: segurança em duas propostas
A linha 2026 da Honda CB 300F Twister continua oferecendo duas opções de frenagem:
- Versão CBS: sistema combinado, com freio dianteiro com cáliper de três pistões
- Versão ABS: freios antitravamento com cáliper dianteiro de dois pistões
Ambas as configurações contam com disco dianteiro de 276 mm e disco traseiro de 220 mm, com cáliper traseiro de pistão simples. O sistema CBS é ideal para quem prioriza custo-benefício, enquanto o ABS entrega maior segurança em frenagens de emergência, especialmente no piso molhado.
As rodas de liga leve aro 17″ vêm com pneus nas medidas 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira, reforçando o visual esportivo e garantindo boa aderência tanto na cidade quanto na estrada.
Visualmente, a CB 300F Twister 2026 preserva o estilo agressivo que marcou sua reestilização recente: tanque com aletas laterais marcantes, linhas angulosas, farol com design cortado e traseira elevada. O conjunto reforça o apelo da moto para quem quer se destacar no trânsito com uma moto moderna e robusta.
Itens de série: painel completo e tecnologia útil
A nova CB 300F Twister continua equipada com itens que se destacam entre as motos de entrada da Honda:
- Painel digital LCD tipo blackout com indicador de marcha, consumo instantâneo e autonomia
- Iluminação full-LED (farol, lanterna e piscas)
- Porta USB-C para recarga de smartphones e acessórios
- Tampa do tanque tipo aviação
- Chave tipo canivete com trava de guidão integrada
O conjunto entrega tecnologia útil no dia a dia sem complicar o uso, o que é ideal para quem quer praticidade com um toque de modernidade.
Concorrentes diretos e posicionamento de mercado
Com essa atualização, a CB 300F Twister 2026 reforça seu posicionamento frente aos principais concorrentes da categoria de média baixa cilindrada no Brasil. Entre eles:
- Yamaha FZ25 ABS – 249 cc, 21,5 cv, R$ 23.990 (preço base)
- Bajaj Dominar 200 – 199 cc, 24,5 cv, R$ 18.000 a R$ 19.000
- Kawasaki Z300 (usada) – 296 cc, 39 cv, vendida em versões seminovas acima de R$ 25 mil
Entre os três, a CB 300F se destaca por entregar mais cilindrada que a FZ25, ser mais acessível que as Kawasaki Z e Ninja 300, e ainda contar com rede Honda e pós-venda amplamente reconhecido — um fator decisivo para muitos compradores.
A Honda CB 300F Twister 2026 mantém a fórmula de sucesso que a consolidou entre as motos mais vendidas do Brasil: visual moderno, motor de 300 cilindradas confiável, consumo equilibrado, bom nível de conforto e preço competitivo.
Com preços entre R$ 24 mil e R$ 25 mil, arrojado design e novas cores, ela chega pronta para seguir na liderança do segmento, enfrentando rivais fortes com a vantagem de uma marca consolidada e manutenção simples.
Se você busca uma moto automática urbana com pegada esportiva, bom consumo e desempenho equilibrado, a nova Honda CB 300F Twister 2026 pode ser sua melhor escolha no ano.
Vcs são **** esta moto está custando de 30 e 35 mil nova não site da Honda não e o valor real muito longe do que a Honda pega moto castrada pior que a do Paraguai que e muito mais completa e barata que a nova e muito mais bonita.
Que vergonha moto de 300 cilindradas com freio CBS, a Bajaj tem freio ABS nas duas rodas desde a Dominar 160, freio ABS salva vidas.
Estou querendo comprar