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Trail italiana promete ampliar a disputa entre as motos de entrada no Brasil, com previsão de estreia em 2026 e pacote que combina rodas grandes, suspensões ajustáveis, painel digital com navegação e proposta aventureira de uso misto.
A Moto Morini prepara a chegada da Alltrhike 450 ao Brasil e mira 2026 para a estreia local.
O modelo foi mostrado ao público nacional durante o Festival Interlagos deste ano, posicionando-se entre as trails de baixa cilindrada com proposta de uso misto e porte aventureiro.
A marca pretende colocá-la para disputar espaço com rivais de mesma faixa de cilindrada, como a Royal Enfield Himalayan 450 e a CFMoto Ibex 450.
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Lançamento no Brasil e apresentação no Festival Interlagos
Revelada ao público brasileiro no Festival Interlagos 2025, a Alltrhike 450 foi confirmada pela representante da marca para o país.
A empresa indica que o lançamento nacional está planejado para 2026, alinhando expectativa de chegada e estratégia de ampliação do portfólio.
Em apresentações no evento, executivos da operação local destacaram o caráter exploratório da trail, descrita como um convite para desbravar rotas fora do asfalto.
Motor e desempenho: entrega adequada para o segmento 450
O conjunto motriz é formado por um bicilíndrico paralelo de 450 cm³, arrefecido a líquido, com potência máxima de 44,8 cv (33 kW) a 8.500 rpm e torque de 42 Nm (4,3 kgfm) a 6.500 rpm.
O foco do acerto privilegia a tração em baixa e média rotação, suficiente para uso urbano e deslocamentos em estradas secundárias.
A velocidade máxima informada é de 150 km/h.
Ciclística e vocação fora de estrada
Para o uso em pisos variados, a trail adota roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas, ambas raiadas e calçadas com pneus de uso misto.
A suspensão dianteira é uma Kayaba invertida de 41 mm com curso de 208 mm, enquanto o monoamortecedor traseiro, também Kayaba, oferece 190 mm de curso.
Há regulagens de pré-carga e de retorno; na frente, há ainda ajuste de compressão.
Nos freios, o conjunto traz disco de 320 mm com pinça de quatro pistões na dianteira e disco de 255 mm com dois pistões atrás.
O sistema inclui ABS de duplo canal com modo off-road e possibilidade de desativação para uso em terra.
Tecnologia e conveniência a bordo
O painel é digital e, de acordo com a marca e publicações especializadas, integra navegação.
O pacote inclui tomadas USB e USB-C para recarga de dispositivos durante a viagem.
Em termos de versões, a linha contempla a configuração Standard (nas cores preta e verde) e a High Equipped (branca), esta última com paramãos, manoplas aquecidas e assento aquecido.
Medidas, peso e capacidade
No dimensionamento, a Alltrhike 450 apresenta 2285 mm de comprimento, 855 mm de largura e 1350 mm de altura.
O entre-eixos é de 1525 mm e o vão livre de 215 mm.
A altura do assento é de 840 mm, apropriada ao perfil adventure do segmento.
O peso seco é de 190 kg, e o tanque comporta 18,5 litros de combustível.
Esses números reforçam a proposta de versatilidade em médias distâncias.
Posicionamento frente às rivais
Na estratégia da Moto Morini para o Brasil, a Alltrhike 450 entra no espaço hoje ocupado por modelos como a Himalayan 450 e a Ibex 450.
Ambos são voltados ao equilíbrio entre custo, robustez e aptidão fora de estrada.
A combinação de rodas 21/18, curso de suspensão generoso e eletrônica simples, porém funcional, coloca o produto no coração do segmento de trail de entrada com foco aventureiro.
Preços e linha atual da marca no país
Os preços para o Brasil ainda não foram definidos e devem ser informados mais perto do lançamento oficial.
Enquanto isso, a moto com menor preço sugerido hoje na gama nacional é a Seiemmezzo 650 Street, oferecida por R$ 45.990 (sem frete).
A depender da política comercial na chegada, a Alltrhike 450 tem potencial para assumir esse posto de porta de entrada da marca no país.
O que mudou em relação às primeiras informações
Embora o título original mencione rodas 21/17 e 170 kg de peso seco, as especificações oficiais mais recentes da fabricante indicam roda traseira de 18 polegadas e 190 kg de peso seco, além de pequenas diferenças em medidas e curso de suspensão.
A ficha técnica atual também aponta altura de assento de 840 mm e dimensões de 2285 x 855 x 1350 mm, com entre-eixos de 1525 mm e vão livre de 215 mm. Esses dados foram utilizados nesta reestruturação para garantir precisão.
Diante desse pacote, a Alltrhike 450 chega para ampliar a oferta de motos aventureiras acessíveis no país e se tornar uma alternativa real às líderes desse nicho.
Quando ela enfim desembarcar por aqui, qual item você considera decisivo na compra: a ciclística 21/18, os recursos de conveniência ou o preço final?
Não dá pra comprar essas motos. O pós-venda será uma piada igual a Royal Enfield. Se a Honda já é ruim, imagina essas.
Tem que possuir concessionárias primeiro, oferecer algo que só tem na Itália, oferece pós vendas. Já tive uma **** duma aprilia 650.