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Analisamos o desempenho, conforto e custo-benefício da crossover da Bajaj em uma viagem intensa. Descubra se ela é a moto ideal para sua próxima aventura na estrada.
Uma viagem de 1200 quilômetros entre São Paulo e Tiradentes (MG). Esse foi o teste definitivo para a Bajaj Dominar 400. Dois pilotos levaram a moto ao limite para avaliar cada detalhe na estrada. A seguir, vamos detalhar os motivos que fazem desta moto uma candidata séria para quem busca aventura e versatilidade.
Motor e desempenho: o coração valente na estrada
Não há como falar da Dominar 400 sem começar pelo motor. Com 373 cilindradas, ele entrega 40 cavalos de potência e 3,56 kgf.m de torque. Na prática, esses números se traduzem em força. O motor oferece torque disponível em qualquer rotação, seja em saídas, médias ou altas rotações.
Isso garante ultrapassagens seguras e respostas rápidas ao acelerador. Mesmo em velocidades de cruzeiro, como 140 km/h, o motor demonstra ter fôlego de sobra, sem ruídos excessivos ou vibração. Em relação ao consumo, a pilotagem mais agressiva na viagem resultou em médias de 17 a 20 km/l. No entanto, em um ritmo normal, a moto alcança facilmente entre 24 e 25 km/l.
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Conforto e ergonomia: feita para longas distâncias?
Um dos pontos mais elogiados foi a posição de pilotagem. Ela é agradável e permite rodar por longos trechos sem causar dores na lombar ou no pescoço. Pilotos com cerca de 1,79m de altura se sentiram bem acomodados.
O banco é largo e confortável. O tanque possui um encaixe perfeito para as pernas, e o guidão largo transmite confiança sem atrapalhar no trânsito urbano. O conjunto ergonômico prova que a Dominar 400 foi projetada para não cansar o piloto, mesmo após centenas de quilômetros.
O grande diferencial no custo-benefício
Talvez o maior trunfo da Bajaj Dominar 400 seja seu pacote de acessórios de série. A moto já vem equipada com para-brisa, protetores de mão, protetor de motor e suporte para baú. Tudo isso está incluso no preço de R$ 26.000,00.
Durante a viagem, esses itens se mostraram essenciais. A bolha protegeu contra o vento e os insetos. Os protetores de mão garantiram conforto térmico durante a noite. Equipar uma concorrente com os mesmos acessórios representaria um custo adicional significativo.
Suspensão e ciclística: equilíbrio para o asfalto brasileiro
A suspensão da Dominar 400 é intermediária. Não é macia como a de uma moto trail, nem rígida como a de uma naked esportiva. Ela está na medida certa para a proposta da moto. Em trechos com asfalto ruim, o conjunto com garfo dianteiro invertido absorveu bem os impactos, sem chegar ao fim do curso.
A suspensão traseira também se mostrou eficiente. Mesmo com bagagem extra, a moto manteve a estabilidade nas curvas e em uma tocada mais forte, sem oscilar ou perder a trajetória.
Pontos de atenção e por que vale a pena
Um ponto de atenção é o painel. Ele é dividido em duas telas, mas a inferior, localizada sobre o tanque, desvia o olhar da pista, o que pode ser um risco. As informações principais estão na tela superior, mas a consulta à tela de baixo é melhor feita com a moto parada.
A conclusão, no entanto, é extremamente positiva. A Bajaj Dominar 400 se mostrou uma moto robusta, confiável e que aguenta um uso severo. Sua combinação de motor valente, conforto para viagens, pacote completo de acessórios e um preço competitivo a torna uma das melhores opções de sua categoria no mercado brasileiro. A recomendação final é clara: faça um test ride para tirar suas próprias conclusões.
Única reclamação é o freio traseiro
Onde posso ver a moto pra fazer um **** driver para uma possível compra?
Quantos km/l faz a dominar 400?
Na cidade a minha faz em torno de 27 a 28 km/L Na estrada andando na media do **** da matéria ficou em torno de 20km/L acelerando bem.