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O CMA CGM Saint Germain, com capacidade para 24.000 TEU, é o mais recente navio sustentável a integrar o serviço entre Ásia e Europa, reforçando o compromisso da empresa com a redução de emissões.
A gigante do transporte marítimo CMA CGM recebeu seu segundo navio porta-contêineres de 24.000 TEU movido a gás natural liquefeito (GNL). A nova embarcação, construída pela Hudong-Zhonghua Shipbuilding da China, marca mais um avanço da empresa francesa em sua estratégia de frota sustentável.
Entrega e detalhes do CMA CGM Saint Germain
A entrega do CMA CGM Saint Germain ocorreu em uma cerimônia no dia 6 de junho. Com 399 metros de comprimento e 61,3 metros de largura, o navio será implantado no serviço FAL, uma importante rota comercial que conecta a Ásia e a Europa.
O impacto do porta-contêineres movido a GNL
A nova embarcação é equipada com um motor de combustível duplo. Ele pode operar com gás natural liquefeito, um combustível sustentável. O uso de GNL pode reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEE) em aproximadamente 23%. Com essa tecnologia, espera-se que o navio opere com um impacto ambiental mínimo.
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Parceria estratégica com a Hudong-Zhonghua Shipbuilding
Este navio é o segundo de uma série. O primeiro, CMA CGM Seine, foi entregue em abril deste ano. Ambos são considerados uma versão “atualizada” do primeiro porta-contêineres a GNL e de combustível duplo de 23.000 TEU do mundo, entregue pela mesma Hudong-Zhonghua em setembro de 2020. A construtora naval é um braço da China State Shipbuilding Corporation (CSSC).
Outros pedidos de porta-contêineres e navios a GNL
A colaboração entre a CMA CGM e a Hudong-Zhonghua é ampla. Em abril de 2021, as empresas fecharam um acordo de US$ 2,3 bilhões para a construção de seis navios de 13.000 TEU movidos a GNL. As entregas dessa série começaram em dezembro de 2023 com o CMA CGM Bahia. O quinto e o sexto navio juntaram-se à frota em julho e agosto de 2024, respectivamente.
A relação da CMA CGM com estaleiros chineses
A CMA CGM tem recorrido consistentemente aos construtores navais da China para expandir sua frota sustentável, mesmo diante de incertezas geopolíticas. Em março deste ano, a empresa de transporte marítimo firmou um contrato de US$ 2,6 bilhões com o Estaleiro Jiangnan, também parte da CSSC, para a construção de doze navios porta-contêineres de 18.000 TEU, todos movidos a GNL.
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