Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
0 comentários
Entenda os engenhosos mecanismos que fazem o cinto de segurança travar instantaneamente em freadas bruscas ou puxões rápidos, garantindo sua proteção no veículo.
Você já se perguntou como o cinto de segurança do seu carro sabe exatamente quando precisa travar? Aquele puxão lento que o libera suavemente, mas que se transforma em uma barreira firme diante de um movimento brusco, não é mágica. É pura engenharia, pensada para proteger vidas.
Vamos desvendar o funcionamento interno desse item essencial de segurança veicular. Prepare-se para conhecer os segredos por trás da “caixinha mágica” que controla o travamento do seu cinto de segurança e entender por que ele é tão crucial.
A “caixinha secreta”: o coração do mecanismo do cinto de segurança
Dentro da coluna do carro, escondido da nossa vista, existe um dispositivo onde o cinto de segurança fica enrolado. Essa “caixinha” é o centro de comando do sistema. Além de guardar o tecido do cinto, ela abriga uma mola potente, semelhante à de uma trena, responsável por puxar o cinto de volta quando o soltamos.
-
Milagre da engenharia: cidade flutuante com edifícios sobre estacas de madeira, 150 canais e 400 pontes parece coisa de filme, mas existe
-
O segredo das ‘estradas submersas’ do Ceará não é a maré
-
Lucro de 17.000.000%: investidores que seguraram bitcoins desde 2011 realizam maior ganho da história
-
Quanta água potável realmente temos? O dado que revela como a maior riqueza da Terra é, na verdade, escassa
VEJA AS OFERTAS!
É importante notar que existem basicamente três tipos de cinto de segurança de três pontos. Os mais antigos eram de tamanho fixo, ajustados manualmente. Os carros mais comuns utilizam o sistema retrátil que vamos detalhar. E os veículos mais sofisticados podem contar com pré-tensionadores, que funcionam em conjunto com o airbag, esticando o cinto de segurança contra o corpo no momento de uma colisão para maximizar a proteção.
O primeiro alerta: como a desaceleração do carro aciona o cinto de segurança
Um dos segredos para o travamento do cinto de segurança em situações como uma freada brusca ou uma batida está em um mecanismo sensível à desaceleração. Dentro do conjunto, existe uma pequena esfera de aço (bolinha) posicionada sobre uma espécie de rampa ou funil.
Quando o carro sofre um movimento brusco (desaceleração ou aceleração repentina), a inércia faz com que essa bolinha se desloque de sua posição de repouso. Ao se mover, ela empurra uma pequena peça plástica que atua como um gatilho, iniciando o processo de travamento da engrenagem onde o cinto de segurança está enrolado. Curiosamente, este mecanismo geralmente só funciona corretamente se o conjunto do cinto estiver na posição vertical; se estiver deitado, o cinto pode não liberar.
Reação à velocidade
E quando o carro está parado e você puxa o cinto de segurança muito rápido? Por que ele trava? Neste caso, outro mecanismo entra em ação, baseado na velocidade de rotação do tambor onde o cinto está enrolado.
Existe uma peça, muitas vezes com formato de “lua”, que funciona como um peso e é mantida em posição por uma mola leve. Se o cinto é puxado com velocidade excessiva, a força centrífuga supera a força da mola, fazendo com que a ponta dessa “lua” se desloque para fora. Essa ponta então se encaixa em dentes presentes na engrenagem principal do carretel, travando-a. É um sistema muito sensível e eficaz.
A trava principal: o bloqueio robusto que garante sua segurança
Os mecanismos descritos acima – tanto o da bolinha de aço quanto o da “lua” sensível à velocidade – são, na verdade, sistemas de acionamento para a trava principal e mais robusta do cinto de segurança. Esta trava definitiva é geralmente composta por uma ou mais alavancas de metal.
Quando o sistema de plástico da bolinha é acionado pela desaceleração, ou quando a “lua” trava a engrenagem devido a um puxão rápido, um pino é movimentado. Esse pino, por sua vez, empurra a alavanca de metal, que se encaixa firmemente na estrutura do carretel ou em dentes metálicos no próprio eixo, impedindo que o cinto de segurança se solte. É essa trava de metal que realmente suporta a força exercida sobre o cinto em um impacto.
Um sistema vital
Cada componente do mecanismo do cinto de segurança é crucial para seu funcionamento adequado. Remover peças, como a esfera de aço, pode comprometer seriamente a eficácia do cinto em uma situação real de acidente, mesmo que ele continue travando em puxões rápidos. A segurança oferecida pelo conjunto completo é resultado da interação desses múltiplos sistemas.
No Brasil, o uso do cinto de segurança começou a se tornar obrigatório nas estradas federais em 1989, mas foi com o Código de Trânsito Brasileiro de 1997 que sua utilização se tornou compulsória em todos os bancos do veículo, tanto na frente quanto atrás. Apesar de quase três décadas dessa legislação, a conscientização sobre a importância do cinto de segurança para todos os ocupantes ainda é um desafio. Usá-lo corretamente é um ato simples que salva vidas.
Seja o primeiro a reagir!