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Em apenas cinco anos, a China se tornou líder global em veículos elétricos, atingindo metas para 2035 uma década antes do previsto, enquanto exporta mais carros que o Japão e deixa a Europa para trás.
A China tem se destacado como um exemplo impressionante de adaptação e inovação industrial. Nos últimos cinco anos, o país passou de coadjuvante para protagonista no setor de veículos elétricos, transformando-se no maior mercado do mundo. Essa transição não foi apenas rápida, mas também estratégica, desafiando outros países a repensarem suas abordagens. O que a Europa pode aprender com esse movimento?
De retardatária a líder global em tempo recorde
Em 2020, a China estava atrás de muitos países na adoção de veículos elétricos. Apenas 5,4% dos carros vendidos eram elétricos, um número tímido comparado à Europa. Entretanto, o governo chinês tinha uma visão clara: transformar o mercado automotivo e reduzir a dependência de combustíveis fósseis. Com metas inicialmente pouco ambiciosas, o país surpreendeu ao atingir resultados impressionantes antes mesmo do prazo.
A estratégia chinesa envolveu uma combinação de incentivos econômicos e padrões regulatórios rigorosos. Enquanto a Europa debatia proibições de carros a combustão para 2035, a China avançava com incentivos para fabricantes e consumidores, priorizando uma transição rápida e eficiente.
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Estratégias que redefiniram o jogo
Uma política industrial robusta, focada no fornecimento de minerais e no fortalecimento de fabricantes locais, foi fundamental. A China garantiu que sua indústria tivesse os recursos necessários para competir globalmente, tornando-se um exemplo de como alinhar interesses públicos e privados.
A introdução de padrões rigorosos de emissões forçou a indústria a se adaptar rapidamente. Enquanto marcas globais enfrentavam dificuldades para atender às exigências, fabricantes locais cresceram, elevando a qualidade e a competitividade de seus produtos.
Acelerando o desenvolvimento: O exemplo da China
Mesmo diante da COVID-19, a China conseguiu manter a produção e recuperar rapidamente as vendas. Essa resiliência não foi fruto do acaso, mas de um planejamento estratégico que garantiu a continuidade das operações industriais e logísticas.
A mentalidade proativa dos concessionários chineses, que solicitaram medidas rápidas para escoar estoques de veículos a combustão, destacou um dinamismo que falta em muitos países. Em poucos anos, a China assumiu o posto de maior exportadora mundial de automóveis, ultrapassando o Japão.
O contraste com a Europa
Na Europa, debates prolongados e resistências internas atrasaram a transição para a mobilidade elétrica. Enquanto isso, a China acelerava, mostrando que ações rápidas e decisivas podem trazer resultados transformadores.
A Europa tem muito a ganhar ao adotar práticas semelhantes às da China, como incentivos mais direcionados e maior flexibilidade regulatória. Países como a Noruega já demonstraram que é possível atingir metas ambiciosas, mas o continente como um todo precisa de uma abordagem mais unificada.
A história da transformação da indústria chinesa é um lembrete de que mudanças significativas são possíveis quando há determinação e planejamento estratégico. A Europa, com sua rica tradição industrial, pode aprender muito ao observar o exemplo chinês. Afinal, como dizem, o futuro pertence a quem se prepara hoje. Que tal acelerar o ritmo?
O ocidente como um todo esnobou a China. Esqueceram que a China é uma civilização milenar e a história mostra que contribuiu muito para o desenvolvimento em diversas áreas.
Talvez eles tenham se perdido nesta tentativa de seguiram a corrente dominante do ocidente. E agora se encontraram.
Não são fornecedores de mão de obra barata e com produtos de baixa qualidade como a grande maioria do ocidente imagina.
VW, Chevrolet, Fiat e Ford são as Kodak da vez!!!
Só esqueceu de mencionar o trabalho escravo, subsidio do governo, não adoção de patentes,
Tipo o Brasil, América latina, como um todo.