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China constrói maior elevador de navios do mundo no Canal Pinglu, com 300 m e capacidade para erguer embarcações de 5 mil toneladas até 2026.
A China está prestes a redefinir os padrões de engenharia naval e infraestrutura de transporte com a construção do maior elevador de navios do mundo no Canal Pinglu, na Região Autônoma Zhuang de Guangxi. Orçado em 72,7 bilhões de yuans (cerca de R$ 54 bilhões), o projeto integra o ambicioso Corredor Novo Oeste Terra-Mar e se tornará o primeiro grande canal chinês a conectar as vias navegáveis interiores diretamente ao mar. Com 134,2 quilômetros de extensão, a nova rota encurtará em mais de 560 km o trajeto de embarcações que partem do sudoeste chinês rumo aos mercados do sudeste asiático, fortalecendo o papel estratégico da região na economia global.
Canal Pinglu: um megaprojeto para integrar a China ao mar
O Canal Pinglu interliga o reservatório Xijin, em Hengzhou, passando por Qinzhou, até desaguar no Golfo de Beibu, zona conhecida como Cinturão Econômico do Golfo de Tonkin.
Essa área é vital para a cooperação da China com países da ASEAN, especialmente o Vietnã, e é um dos polos de crescimento mais dinâmicos do país. Ao criar uma ligação direta entre águas interiores e o mar, o canal impulsionará o transporte de mercadorias, reduzirá custos logísticos e ampliará a capacidade de exportação da região de Guangxi.
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Segundo estimativas, quando totalmente operacional em 2026, a infraestrutura será capaz de receber embarcações de até 5.000 toneladas, com uma movimentação anual de 86 milhões de toneladas de carga. Esse aumento na capacidade logística é visto como um fator-chave para tornar a China ainda mais competitiva no comércio internacional, especialmente nos setores de manufatura, agricultura e energia.
Maior elevador de navios do mundo: engenharia em escala inédita
O ponto mais impressionante do projeto é, sem dúvida, o maior elevador de navios já construído. Instalado no Madao Junction — o primeiro de três hubs de navegação em níveis —, ele foi projetado para superar um desnível de 65 metros entre as águas interiores e o nível do mar.
Com 300 metros de comprimento, 34 metros de largura e oito metros de profundidade, a estrutura contará com três câmaras de economia de água, capazes de reutilizar até 60% do volume necessário para erguer ou descer embarcações.
Essa solução tecnológica não apenas reduz o consumo hídrico, mas também agiliza o trânsito de navios, permitindo um fluxo constante mesmo em condições de grande diferença de nível. Trata-se de um feito comparável às maiores eclusas e elevadores de navios existentes no mundo, mas com capacidade e eficiência superiores.
Impactos econômicos e estratégicos para a China
A localização estratégica do Canal Pinglu transforma Guangxi em um corredor essencial para o escoamento de cargas da China para o mercado internacional, sobretudo para países do sudeste asiático. Ao encurtar distâncias e oferecer uma rota direta ao mar, o canal deve reduzir custos de transporte e tempos de viagem, tornando os produtos chineses ainda mais competitivos.
Além disso, o canal permitirá que portos da região interior se conectem de forma mais eficiente à rede global, impulsionando investimentos em infraestrutura portuária e industrial. Para as cadeias logísticas internacionais, o maior elevador de navios do mundo será um símbolo de como a engenharia pode servir diretamente à estratégia econômica de um país.
O papel do projeto no Corredor Novo Oeste Terra-Mar
O Corredor Novo Oeste Terra-Mar é uma iniciativa voltada para melhorar a integração entre as províncias do interior da China e mercados internacionais. Nesse contexto, o elevador de navios do Canal Pinglu é peça fundamental para que o fluxo de cargas seja contínuo e eficiente, sem depender apenas de portos costeiros congestionados.
A iniciativa também amplia as possibilidades de transporte multimodal, conectando o modal fluvial ao ferroviário e rodoviário, criando uma rede logística integrada de alcance continental.
O design das câmaras de economia de água no maior elevador de navios representa um avanço importante no uso sustentável de recursos hídricos em obras desse porte. Ao reaproveitar boa parte da água utilizada nos processos de elevação e descida, o sistema reduz a necessidade de bombeamento constante e minimiza impactos ambientais, algo cada vez mais relevante para grandes projetos de infraestrutura na China e no mundo.
Perspectivas para 2026 e além
A previsão é que o Canal Pinglu e seu maior elevador de navios do mundo entrem em operação em 2026, marcando um novo capítulo na história da navegação interior chinesa. Para o setor marítimo global, essa obra reforça o protagonismo da China em engenharia e logística, enquanto para a economia nacional representa a abertura de uma nova via estratégica para o comércio exterior.
Se bem-sucedido, o projeto poderá inspirar empreendimentos semelhantes em outros países que enfrentam desafios geográficos para conectar áreas produtivas ao mar. Ao unir inovação, escala e visão estratégica, a China demonstra que infraestrutura e política econômica podem caminhar juntas para redefinir rotas comerciais e ampliar a influência geopolítica do país.
E você, acredita que o maior elevador de navios do mundo consolidará o Canal Pinglu como um dos principais eixos logísticos da Ásia e transformará o transporte marítimo na região?
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