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Dívida escondida dos governos locais chineses já soma mais de 40 trilhões, enquanto a bolha dos carros elétricos ameaça colapsar e pode atingir diretamente economias dependentes, como o Brasil.
A bolha dos carros elétricos está se tornando um dos maiores desafios econômicos da China. Enquanto o país tenta sustentar sua indústria com subsídios bilionários, pátios lotados de veículos encalhados e empresas quebrando revelam sinais de saturação.
Segundo análises da AUVP Capital, o risco não se restringe ao mercado interno: os efeitos podem respingar no comércio global e na balança comercial de países como o Brasil. Além disso, Pequim enfrenta um problema ainda mais explosivo: a dívida oculta dos governos locais, que já ultrapassa 40 trilhões, o equivalente a cinco vezes o PIB brasileiro.
O colapso imobiliário e o peso da dívida invisível
Durante décadas, a China foi sinônimo de crescimento acelerado, fábricas a pleno vapor e urbanização sem precedentes.
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Porém, a partir do colapso do setor imobiliário, a engrenagem começou a falhar. Cidades inteiras ficaram com prédios inacabados, famílias perderam a confiança no futuro e o desemprego entre jovens disparou.
Para contornar a crise, governos locais recorreram a artifícios contábeis e criaram veículos financeiros paralelos, empurrando o problema para o futuro.
O resultado foi a formação de uma dívida invisível estimada em mais de 40 trilhões.
Esse passivo não aparece nas estatísticas oficiais, mas funciona como uma bomba-relógio que ameaça não apenas a economia chinesa, mas também o equilíbrio global.
A bolha dos carros elétricos: excesso de produção e guerra de preços
Diante da estagnação imobiliária, Pequim passou a apostar no setor de veículos elétricos como “nova locomotiva do crescimento”.
Marcas chinesas como BYD, Nio e Xpeng ganharam protagonismo, abastecidas por generosos subsídios governamentais e crédito fácil. Entre 2009 e 2018, surgiram quase 500 montadoras de carros elétricos; hoje, menos de 130 permanecem ativas.
O problema é que a capacidade de produção já supera em quase o dobro a demanda do mercado, criando uma guerra de preços insustentável.
Pátios estão abarrotados de veículos encalhados, e até gigantes como a BYD reconhecem que o setor viverá um “momento de inflexão”.
Essa bolha repete a lógica do setor imobiliário: crescimento inflado por metas estatais, mas sem fundamentos sólidos de longo prazo.
Impactos no Brasil: commodities, indústria e dependência
O Brasil é diretamente afetado pela fragilidade chinesa. Mais de 90% dos carros elétricos importados pelo país têm origem na China, e a superprodução pode intensificar a invasão de veículos baratos, pressionando a indústria automotiva nacional.
Além disso, a desaceleração chinesa já impacta os preços das commodities: soja, minério de ferro e carne estão entre os produtos que sentem a retração da demanda.
Esse cenário coloca o Brasil em uma posição delicada.
Se por um lado os consumidores podem se beneficiar de preços mais baixos, por outro a indústria nacional corre o risco de perder competitividade.
E, considerando que a China responde por cerca de 30% das importações brasileiras, a dependência pode se transformar em vulnerabilidade em caso de um colapso mais profundo.
O futuro da China: estagnação, reinvenção ou endurecimento
O cenário aponta três caminhos possíveis para o futuro chinês. O primeiro é a estagnação prolongada, semelhante ao que ocorreu com o Japão após o colapso da sua bolha nos anos 1980.
O segundo é uma reinvenção, baseada em reformas estruturais e migração para um modelo econômico voltado ao consumo interno.
O terceiro, mais polêmico, é o endurecimento político, com maior autoritarismo para tentar conter tensões sociais e econômicas.
Independentemente do desfecho, os reflexos globais já são palpáveis. Tarifas dos Estados Unidos sobre carros chineses, barreiras comerciais na Europa e receios em países emergentes mostram que o efeito dominó pode se espalhar rapidamente.
A bolha dos carros elétricos chinesa pode ser a próxima peça a cair no dominó econômico mundial.
Com a dívida oculta dos governos locais acima de 40 trilhões e uma superprodução que ameaça indústrias estrangeiras, a crise pode atingir em cheio economias dependentes, como a brasileira.
E você, acredita que o Brasil está preparado para lidar com a desaceleração chinesa? Acha que a indústria nacional tem condições de competir com a avalanche de carros elétricos baratos?
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