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Picape da marca chinesa chega ao Brasil com pacote tecnológico robusto, suspensão traseira de molas helicoidais e conforto elevado, mas capacidade de carga limitada a 840 kg.
A BYD Shark híbrida foi apresentada no Brasil e já chega chamando atenção pelo porte e pela proposta de desempenho. Em vídeo gravado na concessionária BYD do Grupo Alma, em Botucatu (SP), o avaliador Stanley Ravagnani destacou que a picape é maior que a Toyota Hilux e combina motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos. A potência total divulgada é de 435 cv, com torque próximo de 70 kgfm.
O conjunto permite rodar até 100 km apenas no modo elétrico e alcançar cerca de 800 km em modo híbrido, o que posiciona o modelo como uma das picapes mais avançadas do mercado. Mesmo sem preço oficial, o apresentador mencionou estimativas entre R$ 300 mil e R$ 400 mil, embora tenha ressaltado que são apenas projeções pessoais.
Suspensão traz conforto, mas limita capacidade de carga
Um dos pontos mais relevantes do projeto é a adoção de suspensão traseira independente com molas helicoidais, em vez do tradicional feixe de molas presente em rivais como Hilux e S10. Essa solução garante mais estabilidade e conforto para os ocupantes, especialmente no uso urbano e em viagens longas.
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Por outro lado, o impacto direto é a capacidade de carga de 840 kg, abaixo da média do segmento, que normalmente ultrapassa 1 tonelada. Para quem busca uma picape voltada ao trabalho pesado, esse pode ser um fator limitante. Já para consumidores que priorizam dirigibilidade e conforto, a escolha técnica pode ser um atrativo.
Tecnologia e equipamentos de destaque
A BYD Shark híbrida se apresenta como uma picape repleta de tecnologia. O vídeo cita seis airbags (frontais, laterais e de cortina), freios a disco nas quatro rodas, câmeras 360º de alta definição, sensores dianteiros e traseiros, além de sistemas de assistência como detector de ponto cego e pacote ADAS.
No interior, há recursos modernos como multimídia giratória compatível com Android Auto e Apple CarPlay, carregador por indução de 50 W com refrigeração, NFC para acesso e partida, além de tomadas na caçamba e na segunda fileira de bancos, incluindo saída 220 V. O porta-malas traseiro oferece 1.200 litros de capacidade, com direito a escadinha embutida e tampa com amortecedores.
Mecânica e construção
No cofre, o motor a combustão conta com injeção direta, turbocompressor e corrente de comando, enquanto os motores elétricos ficam integrados ao eixo traseiro, dispensando cardã. As baterias foram instaladas no assoalho, ajudando a baixar o centro de gravidade e melhorar a estabilidade.
As rodas são de 18 polegadas com pneus 265/65 R18, acompanhadas de estribos laterais e Santo Antônio tubular. No conjunto visual, chamam atenção os faróis full-LED com DRL que atravessa toda a grade dianteira, reforçando a identidade moderna da picape.
A BYD Shark híbrida chega para disputar espaço em um segmento dominado por modelos tradicionais como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e Nissan Frontier. Sua proposta combina alto desempenho, autonomia estendida e pacote tecnológico de ponta, mas abre mão de parte da capacidade de carga em favor do conforto.
E você, acredita que a BYD Shark híbrida pode realmente desbancar rivais como Hilux e Ranger no Brasil, mesmo com menor capacidade de carga? Ou para picape, robustez ainda fala mais alto que tecnologia? Deixe sua opinião nos comentários.
O companheiro faltou falar do step que é um ponto