Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
3 comentários
Gigantes chinesas BYD e GWM são acusadas de praticarem “dumping” no Brasil, vendendo veículos abaixo do custo e ameaçando a indústria nacional. Enquanto isso, as montadoras negam veementemente as alegações e ressaltam seus robustos investimentos no país.
Nos últimos anos, o mercado automotivo brasileiro tem sido palco de uma transformação.
Novas marcas estrangeiras, especialmente as chinesas, começaram a ganhar espaço nas ruas e garagens do país.
Modelos antes desconhecidos passaram a disputar a preferência do consumidor brasileiro, trazendo consigo promessas de inovação e preços competitivos.
-
Petróleo dispara mais de 13% após ataque de Israel ao Irã, eleva risco de guerra no Oriente Médio e deve impactar preço da gasolina com efeito global na inflação e no mercado de energia
-
Pirelli lança pneu P Zero com inteligência artificial e promete desempenho superior, sustentabilidade e mais segurança nas pistas e ruas
-
Quanto dinheiro você deveria ter na sua idade? A fórmula usada por Thiago Nigro para avaliar sua saúde financeira
-
Explorador encontra coleção de carros europeus raros apodrecendo em mansão abandonada
Comprar
Segundo informações divulgadas pelo Autoesporte e pelo Estadão, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) está investigando possíveis práticas de “dumping” por parte das montadoras chinesas BYD e GWM no Brasil.
O “dumping” ocorre quando empresas vendem produtos a preços inferiores ao custo de produção, configurando concorrência desleal.
A Anfavea planeja formalizar um pedido de investigação junto ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (Mdic) nos próximos dias.
Aumento das importações chinesas
Nos últimos anos, as montadoras chinesas têm ampliado sua presença no mercado brasileiro, especialmente no segmento de veículos eletrificados.
Em 2024, as marcas chinesas representaram 60% das vendas de veículos eletrificados no país, com destaque para a BYD, que emplacou 76,8 mil unidades, e a GWM, com 29,2 mil veículos vendidos.
Esse crescimento tem gerado preocupações entre as fabricantes tradicionais, que alegam prejuízos devido à concorrência desleal.
Posicionamento das montadoras acusadas
De acordo com o Autoesporte, em resposta às acusações, a BYD negou categoricamente a prática de “dumping” e reafirmou seu compromisso com a ética e a transparência em suas operações no Brasil.
A empresa destacou seus investimentos no país, incluindo a construção de um complexo industrial em Camaçari, na Bahia, que será o maior da companhia fora da China.
A BYD afirmou estar comprometida com o desenvolvimento da indústria automotiva brasileira e criticou as montadoras tradicionais por tentarem “utilizar artimanhas para esconder a falta de competitividade”.
A GWM, também segundo ao site citado, por sua vez, declarou que vê a ação com tranquilidade, afirmando seguir estritamente as regras internacionais e a legislação brasileira para comércio exterior.
A empresa está aumentando o ritmo de contratações no Brasil, visando o início da produção de seus primeiros carros eletrificados na fábrica de Iracemápolis, no interior de São Paulo, prevista para o primeiro semestre deste ano.
Comparativo de preços: Brasil vs. China
Uma análise dos preços praticados pelas montadoras chinesas no Brasil em comparação com os valores na China revela discrepâncias significativas.
Por exemplo, o BYD Song Plus é vendido na China por valores entre 112.800 e 142.800 yuans (aproximadamente R$ 91.402 a R$ 115.711), enquanto no Brasil, os preços variam de R$ 244.800 a R$ 299.800.
Já o GWM Haval H6 custa na China entre 117.900 e 121.900 yuans (cerca de R$ 95.534 a R$ 98.776), sendo comercializado no Brasil por valores que partem de R$ 219.000.
Para especialistas, essas diferenças levantam dúvidas sobre as alegações de “dumping”, considerando os custos adicionais de importação e tributação no mercado brasileiro.
Reações da indústria nacional
A Anfavea tem adotado medidas para proteger a indústria nacional diante do aumento das importações de veículos chineses.
Uma das ações foi a defesa da retomada do imposto de importação para veículos eletrificados, que estava zerado desde 2015.
No entanto, em janeiro do ano passado, o imposto voltou a ser cobrado, com reajustes previstos para julho de 2025 e 2026, até atingir o patamar de 35%.
A entidade também propõe que o imposto atual de 18% e 16% para veículos montados em regime CKD e SKD seja reajustado para 35%, visando equilibrar a concorrência.
Próximos passos e expectativas
A Anfavea está finalizando os estudos para formalizar o pedido de investigação ao governo.
Enquanto isso, as montadoras chinesas seguem com seus planos de expansão no Brasil, com a expectativa de iniciar a produção local ainda este ano.
O desenrolar dessa situação poderá trazer impactos significativos para o mercado automotivo brasileiro, influenciando desde a competitividade até os preços finais para o consumidor.
Você acredita que a entrada das montadoras chinesas trará benefícios ou desafios para o consumidor brasileiro? Deixe sua opinião nos comentários!
As marcas instaladas no Brasil vendem carros depenados por quase 100.000, agora estão apavorados por causa dos carros chineses. Calma que isso é só o começo.
Tudo que vem da China o objetivo é destruir o mundo ,a China **** pra empurrar esse monte de lixo no mercado com o objetivo de destruir as outras montadoras e o planeta!
O engraçado é que temos as carroças mais caras do mundo , aí reclamam da concorrência. Canalhas . E outra , nossos carros não são nacionais seus canalhas . Tem que lotar os pátios das montadoras nacionais . Mas brasileiro é **** !! Compra um kwid por 70 mil kkkkk
Eu acho é pouco !!!