Assista! Só 50 centímetros de largura: ‘carro mais estreito do mundo’ viraliza

Escrito por Alisson Ficher

Publicado em 28/06/2025 às 12:37

Fiat Panda modificado vira o carro mais estreito do mundo com só 50 cm de largura. Projeto italiano funcional surpreende e viraliza online.

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Veículo funcional criado a partir de um Fiat Panda de 1993 atrai atenção global pela largura extrema, menor que a de uma moto, e virou atração em evento italiano especializado em carros clássicos.

Carro mais estreito do mundo impressiona com 50 cm de largura

Vicentino de Bagnolo Cremasco, o mecânico Andrea Marazzi, de 30 anos, transformou um Fiat Panda de 1993 no que poderá ser oficialmente reconhecido como o carro funcional mais estreito do mundo, com apenas 50 cm de largura.

Inovação que virou atração nas redes

O “Panda for One” nasceu em uma oficina familiar de desmanche, onde Marazzi empregou técnicas de corte, soldagem e engenharia para reduzir o perfil do carro aos limites da viabilidade.

Segundo fontes, o projeto aproveitou cerca de 99 % das peças originais — incluindo portas, teto, vidros, rodas e faróis —, reconstruindo completamente o chassi para abrigar apenas um banco central.

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Detalhes que chamam a atenção

Largura recorde: 50 cm (19 pol.) — mais estreito que uma motocicleta comum.

Estrutura reconfigurada: veículo elétrico com motor de scooter e bateria de 24 V, desenvolvido ao longo de 12 meses, conforme descrição técnica do criador.

Funcionamento básico assegurado: ele acelera (a até 15 km/h), freia, ré e possui luz dianteira e setas externas originais.

Dimensões gerais: pesa 264 kg, tem 3,4 m de comprimento e 1,45 m de altura — substancialmente menor que o Panda original.

Protótipo foi revelado em evento italiano

A revelação do modelo ocorreu entre 19 e 22 de junho de 2025, durante o evento “Panda a Pandino”, na Itália, comemorando o 45º aniversário do Fiat Panda.

O protótipo encantou colecionadores e entusiastas de diversos países europeus.

Projeto tem natureza artística e funcional

Para além da excentricidade estética, Marazzi concebeu o veículo como uma instalação móvel ou obra de arte funcional, e não como um modelo comercial ou de trânsito urbano.

Ele já sinalizou interesse em registrar o feito no Guinness, embora ainda não exista confirmação oficial sobre tal tentativa.

Repercussão viral nas redes sociais

A repercussão online foi intensa, sobretudo com vídeos curtos no Instagram, repostagens no X e canais como CGTN Europe divulgando o projeto.

Um dos destaques foi a comparação do “Panda for One” com um carro de desenho animado, elogiado pela “excelente execução artesanal”.

Origem e evolução do Fiat Panda

O Fiat Panda surgiu no início dos anos 1980 e rapidamente se tornou um símbolo de simplicidade e versatilidade na Europa.

A primeira geração, de onde se origina o modelo de Marazzi, foi a base técnica também para modelos como o Fiat Uno no Brasil.

A nova geração do Panda, lançada na Europa com versões híbrida e elétrica, será produzida no Brasil nos próximos anos, possivelmente influenciando a evolução da linha Uno local.

Impactos técnicos e culturais

Inovação na engenharia criativa: o projeto demonstra capacidade de transformar um automóvel convencional em obra de arte funcional, preservando sistemas originais.

Debate sobre mobilidade urbana: embora o carro seja experimental, ele provoca reflexão sobre veículos ultracompactos para meios urbanos densos.

Tributo à cultura automotiva: reforça o legado do Fiat Panda como ícone acessível e versátil em escala global.

Próximos passos do projeto

Registro no Guinness: Marazzi pretende formalizar a largura mínima para reivindicar o recorde oficial de carro funcional mais estreito.

Apresentações futuras: o carro já é requisitado para feiras e festivais de design automotivo na Europa, mas ainda não há confirmação de aparições no Brasil.

Até que ponto a inovação estética pode influenciar o futuro dos transportes urbanos?

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