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Conheça o Túnel Subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis, uma obra pioneira na América do Sul que conecta as cidades de Santa Fé e Paraná desde 1969, revolucionando o transporte na região.
Já imaginou atravessar um rio imenso sem precisar de balsa ou ponte? Pois bem, essa é a proposta de um túnel submerso, uma solução incrível que já vem sendo utilizada ao redor do mundo para conectar locais separados por grandes corpos d’água. Um dos exemplos mais antigos e importantes da América do Sul é o Túnel Subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis, que liga as cidades de Santa Fé e Paraná, na Argentina. Desde sua inauguração, em 1969, ele mudou a vida de milhares de pessoas, permitindo uma travessia rápida e segura pelo Rio Paraná. Neste artigo, vamos explorar a história, a estrutura e a importância do Túnel Subfluvial, além de falar sobre outros projetos de túneis submersos que estão sendo planejados no Brasil.
O que é um túnel submerso?
Um túnel submerso, como o próprio nome sugere, é uma estrutura construída abaixo de corpos d’água, como rios ou mares. Diferente das pontes, ele oferece uma solução prática para a travessia, sem atrapalhar o fluxo de embarcações. Um exemplo famoso é o Eurotúnel, que conecta o Reino Unido à França através do Canal da Mancha, com impressionantes 50,45 quilômetros de extensão.
Na América do Sul, o destaque vai para o Túnel Subfluvial no Rio Paraná, que foi pioneiro em sua categoria no continente. Com 2.937 metros de extensão, ele foi uma das primeiras grandes obras de engenharia a facilitar a conexão rodoviária entre as províncias argentinas de Santa Fé e Entre Ríos.
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Túnel subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis
Inaugurado em 13 de dezembro de 1969, o Túnel Subfluvial foi um marco para a Argentina. Ele conecta as cidades de Santa Fé e Paraná, que antes dependiam exclusivamente de balsas para a travessia do Rio Paraná. A obra foi fruto de um acordo entre os governadores Raúl Uranga e Carlos Sylvestre Begnis, que dão nome ao túnel.
Com pista simples e uma faixa para cada sentido, o túnel permite a passagem de cerca de 12.613 veículos por dia. A travessia leva aproximadamente três minutos, com uma velocidade permitida entre 40 km/h e 60 km/h. Além disso, o túnel é monitorado 24 horas por dia por um centro de operações que garante a segurança dos usuários.
Por que escolher um túnel submerso?
A escolha de um túnel submerso para atravessar o Rio Paraná foi estratégica. Uma ponte poderia prejudicar o fluxo de navegação no rio, enquanto o túnel oferece uma solução eficiente e segura para o trânsito rodoviário. Além disso, a estrutura exige menos manutenção em comparação às pontes, o que a torna uma opção econômica a longo prazo.
Outro ponto importante é a tecnologia de segurança empregada. O Túnel Subfluvial conta com câmeras, sensores de monóxido de carbono e sistemas de som para avisos. Em caso de emergências, há nichos com extintores e hidrantes a cada 100 metros, além de um sistema de bombeamento para evitar alagamentos.
A construção do Túnel Subfluvial teve um impacto significativo no desenvolvimento das cidades de Santa Fé e Paraná. A conexão rodoviária facilitou o transporte de pessoas e mercadorias, impulsionando a economia local e aumentando a integração entre as duas províncias. Hoje, a região metropolitana de Santa Fé-Paraná abriga quase um milhão de habitantes, que se beneficiam diariamente dessa infraestrutura.
Projetos de túneis submersos no Brasil
O sucesso do Túnel Subfluvial na Argentina inspira projetos semelhantes em outros países, incluindo o Brasil. Atualmente, duas obras de túneis submersos estão em planejamento por aqui: o Túnel Imerso Santos-Guarujá, em São Paulo, e o túnel no Rio Itajaí-Açu, em Santa Catarina.
Túnel imerso Santos-Guarujá
No litoral paulista, o projeto do túnel submerso entre Santos e Guarujá é esperado há quase um século. Recentemente, o governador Tarcísio de Freitas sancionou uma lei que autoriza a parceria público-privada (PPP) para a construção da obra, com previsão de término para 2028. O túnel terá 870 metros de extensão e vai agilizar a travessia, que hoje é feita por balsas e pode demorar até 30 minutos.
A nova estrutura vai permitir a passagem de veículos, ciclistas e pedestres, além de contar com uma faixa adaptável para Veículos Leves sobre Trilhos (VLT). Com um investimento estimado em R$ 6 bilhões, o túnel promete reduzir o tempo de travessia para apenas cinco minutos.
Túnel submerso no Rio Itajaí-Açu
Outro projeto promissor é o túnel submerso que vai ligar as cidades de Itajaí e Navegantes, em Santa Catarina. Com 300 metros de extensão, ele será uma alternativa eficiente para o trânsito, oferecendo seis faixas de pista, incluindo uma exclusiva para ônibus elétricos (BRT). Embora ainda não tenha uma data definida para o início das obras, o projeto é uma aposta importante para melhorar a mobilidade urbana na região.
Túneis submersos, uma solução inovadora
Os túneis submersos, como o Túnel Subfluvial no Rio Paraná, são exemplos de engenharia que transformam a maneira como nos conectamos. Eles oferecem uma alternativa segura e eficiente para a travessia de rios e mares, sem comprometer o fluxo de embarcações ou o meio ambiente.
Com novos projetos em andamento no Brasil, como o Túnel Imerso Santos-Guarujá e o túnel no Rio Itajaí-Açu, o país está caminhando para adotar essa solução inovadora em sua infraestrutura. Essas obras não apenas facilitam a mobilidade, mas também impulsionam o desenvolvimento econômico e social das regiões onde são construídas.
