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Será que é bom mesmo? Como esse novo motor supera as falhas dos motores a diesel?
Aquarius lançou um novo motor de pistão livre de alta potência e a grande questão é: será que esse negócio realmente funciona? Será que ele consegue superar os problemas dos motores a diesel e dos próprios pistões livres? Vamos dar uma olhada mais de perto.
A corrida para encontrar um design de motor eficiente que possa funcionar como gerador para veículos elétricos (EVs) ou substituir os motores a diesel de alto torque está a todo vapor. Entre as opções mais interessantes está o gerador linear de pistão livre, que teoricamente consegue transformar dois ciclos alternativos em corrente elétrica direta. Parece complicado? É tipo aquelas lanternas que você agita para gerar luz – um ímã passa por uma bobina, gerando corrente e carregando um capacitor.
Como funciona esse novo motor?
O gerador de pistão livre elimina muitos componentes do motor e converte a energia diretamente. Ímãs permanentes são montados na haste de conexão, que se movimenta através das bobinas, gerando eletricidade. A Aquarius tentou aproveitar esse design, mas encontrou algumas pedras no caminho, especialmente com a densidade de energia das baterias.
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Problemas na estrada
Primeiro, a maioria desses geradores é de dois tempos, o que já complica na hora de cumprir as normas de emissões. A Aquarius, então, foi pro modelo a hidrogênio, tentando contornar esse problema e oferecer múltiplas capacidades de combustível. Outro desafio é o desequilíbrio causado pelo movimento lateral do pistão – pensa numa balança desajustada, é mais ou menos isso.
Toyota, lá atrás, foi uma das primeiras a explorar um design de pistão único
A Toyota, lá atrás, foi uma das primeiras a explorar um design de pistão único, usando injeção direta de gás e válvulas eletrônicas para controlar a combustão. Embora tivessem câmaras de ar e controles de posição para equilibrar, o motor ainda era complicado de balancear. A solução? Adicionar um cilindro extra para compensar as vibrações.
O novo motor de pistão livre da Aquarius
O novo motor de pistão livre de alta potência da Aquarius combina o design de pistão único com duas câmaras de combustão. Isso pode fazer dele o design de pistão livre mais leve já feito, ideal como extensor de alcance ou até como gerador portátil. Porém, ainda há problemas de desequilíbrio a serem resolvidos e a empresa está na fase de protótipo há quatro anos, sem comercialização.
Novo design pode ser configurado como pistão oposto
Apesar dos problemas, a história do pistão livre não acaba aqui. Surge uma nova variante que parece resolver os problemas dos modelos anteriores. Esse novo design pode ser configurado como pistão oposto, algo bem popular nos motores a diesel, mas adaptado para conversão elétrica direta.
Essa nova versão usa um sistema de controle inteligente que permite ignição e e-boost em tempo real. Os protótipos ainda estão sendo testados, mas apresentam menos vibração que os modelos anteriores. Um gerador de mola principal é um motor de reação sem chama, começando com a mistura de ar e combustível em uma zona de reação central. A energia nas molas de ar comprime a mistura até ocorrer uma reação sem chama, controlada por um computador.
Primeiro modelo comercial produz cerca de 230 kilowatts de potência
O primeiro modelo comercial produz cerca de 230 kilowatts de potência, suficiente para suplementar uma rede solar de um grande edifício, com planos de construir unidades de megawatts para cidades. É uma das poucas variantes bem-sucedidas a utilizar a tecnologia de pistão livre em larga escala.
Embora a Aquarius esteja enfrentando desafios com seu novo motor de pistão livre de alta potência, essa tecnologia tem um grande potencial para diversas aplicações além dos carros. A inovação continua e, ao superar as deficiências do design original, o futuro para essa abordagem tecnológica parece promissor. E aí, será que a Aquarius vai conseguir? Vamos acompanhar de perto!
