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Após uma longa espera, a Yamaha lança a Ténéré 700 no mercado brasileiro com um pacote que privilegia a robustez e a capacidade off-road, mas com um preço que a coloca em uma batalha acirrada com as concorrentes
Depois de anos sendo um dos modelos mais implorados pela comunidade motociclística, a Yamaha finalmente oficializou: a Ténéré 700 chega ao Brasil em 2025. Famosa por sua filosofia ‘raiz’, focada na aventura e desprovida de ‘frescuras’, ela desembarca celebrada por sua simplicidade mecânica, mas com um preço que acendeu o debate: R$ 72.990. Esse valor a coloca em um confronto direto com rivais que, no papel, oferecem mais potência e tecnologia por menos, criando um dilema para o consumidor brasileiro.
O coração da lenda, o motor CP2 e seu apelo técnico
O epicentro do apelo da Ténéré 700 é seu motor. O propulsor CP2, um bicilíndrico em linha de 689 cc, é amplamente elogiado não por sua potência máxima, mas por como a entrega. A chave de seu sucesso é o virabrequim de 270 graus, uma configuração técnica que resulta em uma ordem de ignição irregular, semelhante à de um motor V-twin.
Na prática, isso se traduz em uma entrega de torque forte e linear desde as baixas rotações, com uma ‘pulsação’ que o piloto sente diretamente no punho, melhorando o controle e a tração, especialmente em terrenos de baixa aderência. Além do mérito técnico, o motor CP2, já usado em outros modelos de sucesso como a MT-07, construiu uma reputação de ser extremamente confiável e de baixa manutenção, um dos atributos mais importantes para uma moto de aventura.
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O lançamento no Brasil, o cronograma de 2025 e a estratégia de preços
A chegada da Ténéré 700 ao Brasil segue um cronograma bem definido. O preço oficial de R$ 72.990 (sem frete) foi anunciado em 26 de março de 2025. A pré-venda online, que exigiu um sinal de R$ 7.000, foi aberta em 31 de março e teve seu lote inicial esgotado em poucos minutos.
A produção da motocicleta na fábrica da Yamaha em Manaus (AM) está programada para começar em agosto de 2025. As primeiras unidades devem chegar às concessionárias para entrega aos clientes a partir de setembro de 2025. A estratégia de um lote de pré-venda limitado gerou um marketing positivo, mas o verdadeiro sucesso será medido pelas vendas contínuas ao longo dos meses.
As atualizações do modelo 2025, a modernização necessária que viabilizou a vinda
A longa espera pela Ténéré 700 permitiu que a Yamaha trouxesse ao Brasil a versão 2025 do modelo, já atualizada e mais competitiva. Se a versão original viesse com seu painel simples de LCD, seria um alvo fácil para as críticas. A versão que desembarca aqui, no entanto, recebeu uma modernização crucial.
A principal mudança é o novo painel TFT colorido de 6,3 polegadas, que pode ser conectado ao smartphone. A moto também ganhou um acelerador eletrônico (ride-by-wire), que permitiu a inclusão de dois modos de pilotagem (Sport e Explorer). O pacote de segurança foi aprimorado com controle de tração e um sistema de freios ABS comutável com 3 modos, que permite desligar o sistema na roda traseira ou em ambas para a pilotagem off-road.
Como a Ténéré 700 se posiciona contra as rivais
A Ténéré 700 entra em um dos segmentos mais disputados do mercado. Sua principal concorrente em proposta e preço é a Suzuki V-Strom 800DE. A Suzuki leva vantagem por ser mais barata (R$ 67.500), mais potente (84 cv) e por vir com quickshifter de fábrica. A Ténéré, por outro lado, responde por ser significativamente mais leve (208 kg contra 230 kg da V-Strom) e por ter uma ciclística mais focada no off-road.
Contra a Honda Transalp 750, a briga é de filosofia, e aqui a Ténéré mostra a que veio. Enquanto a Transalp é uma excelente moto de turismo, focada no conforto do asfalto e que ‘pode’ ir para a terra, a Ténéré 700 é uma moto de rali que ‘pode’ andar no asfalto. A diferença é fundamental. A Yamaha possui um conjunto de suspensão KYB muito superior e totalmente ajustável, o que a torna a escolha indiscutível para quem pretende enfrentar terrenos mais difíceis.
Ténéré 700 no Brasil
A Ténéré 700 chega ao Brasil cumprindo o que promete: ser a trail média mais autêntica e capaz no off-road. No entanto, seu preço a coloca em uma posição delicada. Ela não é a mais potente, nem a mais tecnológica, nem a mais barata.
A compra de uma Ténéré 700 é, portanto, uma decisão mais passional do que racional. Ela é a moto ideal para o piloto que realmente vai para a terra, que valoriza a simplicidade mecânica e a confiabilidade acima de tudo e que está disposto a pagar um prêmio pela herança de um nome lendário. Seu sucesso ou fracasso será o termômetro definitivo para medir se a cultura da aventura ‘raiz’ pode, de fato, triunfar sobre a lógica fria da ficha técnica.
72 mil nisso aí?
Nesse preço vou de BMW f 900 GS plus, 76000,00 com 50% de entrada e saldo em 24 meses sem juros, sem discussão, BMW só tem um problema desde as 800, a corrente que bate muito.
Seu único defeito vai ser no quadro q fizeram 3 furos bem embaixo do motor pra prender o chicote e isso com certeza enfraquece o quadro.