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Corredor logístico de 2.396 km ligará o Mato Grosso do Sul a portos no Chile, prometendo reduzir custos e tempo de viagem para a Ásia, e revolucionar a economia sul-americana.
A aguardada rota bioceânica, um mega projeto de infraestrutura que conectará o coração produtivo do Brasil ao Oceano Pacífico, está em fase final de conclusão. A iniciativa, que atravessa quatro países, promete ser um divisor de águas para a logística nacional, reduzindo em até 17 dias o tempo de trânsito de mercadorias para a China e cortando os custos de frete em aproximadamente 30%. Este corredor é a resposta estratégica para um gargalo histórico que concentrava as exportações brasileiras apenas no Oceano Atlântico.
Com um traçado que se estende por 2.396 quilômetros, a rota parte de Campo Grande (MS) e cruza o Paraguai e a Argentina até chegar aos portos do norte do Chile. O impacto esperado vai além da economia de tempo e dinheiro. Conforme detalhado pelo Canal Urbana, o projeto foi desenhado para funcionar como uma “esteira industrial”, com menos transbordos e menos quilômetros de retorno vazio, otimizando o fluxo de capital de giro e aumentando a competitividade de produtos-chave do agronegócio e da indústria extrativa brasileira.
O impacto econômico e a competitividade brasileira
O principal objetivo da rota bioceânica é fortalecer a posição do Brasil no comércio global, especialmente com o mercado asiático. Em 2024, as exportações brasileiras, lideradas pelo trio soja, petróleo e minério de ferro, movimentaram cerca de 337 bilhões de dólares, com a China sendo um parceiro comercial fundamental, com um fluxo bilateral que alcançou aproximadamente 188 bilhões de dólares. A nova rota ataca diretamente o “Custo Brasil”, que encarece o transporte e pressiona as margens de lucro.
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Segundo as informações do Canal Urbana, a redução de custos de frete em até 30% e a diminuição do tempo de viagem em mais de duas semanas representam uma vantagem competitiva imensa. Produtos do Centro-Oeste e Sudeste, como grãos, carnes, celulose, açúcar e algodão, que hoje disputam espaço nos congestionados portos do Atlântico, terão uma alternativa mais eficiente. Isso significa que a mesma mercadoria chegará ao seu destino antes e custando menos, um fator decisivo em um mercado de commodities onde as margens são apertadas.
O traçado estratégico: quem e onde?
A rota bioceânica é um esforço conjunto entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. O projeto foi meticulosamente planejado em quatro etapas logísticas. A primeira começa no Centro-Oeste brasileiro, com a coleta e o pré-processamento de cargas que convergem para a BR-267, no Mato Grosso do Sul, em direção a Porto Murtinho. Esta cidade, como aponta o Canal Urbana, está se tornando um “anteporto rodoviário”, com uma crescente estrutura de hotéis, oficinas e armazéns para atender à nova demanda.
A segunda etapa é a travessia sobre o Rio Paraguai, através de uma ponte internacional que liga Porto Murtinho a Carmelo Peralta, no Paraguai. De lá, o corredor segue pela rodovia PY-15, que corta a região do Chaco. Por fim, a quarta etapa consiste na escalada da Cordilheira dos Andes, através do norte da Argentina, até os portos chilenos de Antofagasta, Iquique e outros terminais que estão se expandindo para receber o aumento de volume de contêineres e granéis.
O andamento das obras em cada país
A execução do projeto avança de forma simultânea, mas com particularidades em cada nação. No Brasil, o foco está na modernização da BR-267, com mais de 100 km de pavimento restaurado e reforçado para suportar o tráfego de comboios pesados, especialmente durante a safra. Além disso, um complexo aduaneiro integrado e os 13 km de acessos à ponte, com viadutos e passagens de fauna, estão sendo construídos para evitar que a nova travessia crie seus próprios gargalos.
Do lado paraguaio, a rodovia PY-15, considerada o coração do corredor, tem obras avançadas, com frentes simultâneas de trabalho para garantir a entrega de uma pista resistente. Na Argentina, o desafio é a Cordilheira dos Andes, com obras na Ruta Nacional 51 (RN-51) para garantir a operação durante o inverno. No Chile, a preparação é visível nos portos, que estão ampliando pátios, modernizando equipamentos e criando zonas logísticas afastadas dos centros urbanos para otimizar o fluxo de cargas.
A ponte internacional: símbolo do projeto
A peça mais emblemática da rota bioceânica é a ponte estaiada sobre o Rio Paraguai. Com 1.294 metros de extensão total, um vão principal de 350 metros e mastros de 125 metros, a estrutura foi projetada para permitir a navegação de embarcações sem obstáculos. De acordo com o Canal Urbana, a construção, que já se encontra em estágio avançado (entre 70% e 80% na superestrutura), utiliza uma engenharia complexa, montando a estrutura peça por peça em direção ao centro do rio.
A ponte não apenas conecta fisicamente Brasil e Paraguai, mas também simboliza a integração logística do continente. Sua construção considerou as variações de nível do Pantanal, com acessos elevados para garantir o tráfego mesmo durante as cheias. O projeto representa um marco da engenharia sul-americana e é a garantia de que o fluxo de mercadorias não será interrompido por fatores sazonais.
Vale a pena? O futuro da logística sul-americana
A conclusão da rota bioceânica representa uma mudança de paradigma. Ao criar um eixo logístico leste-oeste, o projeto quebra a dependência histórica do Brasil em relação aos portos do Atlântico, diversificando as opções e aumentando a resiliência da cadeia de suprimentos. A iniciativa não só beneficia grandes produtores, mas também impulsiona economias locais ao longo de todo o trajeto, gerando empregos e atraindo investimentos em serviços de apoio.
Fica claro, com base na análise do Canal Urbana, que o corredor é mais do que uma obra de infraestrutura; é um projeto de desenvolvimento regional que transformará a dinâmica econômica de quatro nações. A rota é a materialização de uma visão estratégica que posiciona a América do Sul de forma mais competitiva no cenário global, encurtando distâncias e fortalecendo laços comerciais que definirão o futuro da região.
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