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BR-319 permanece como desafio nacional, unindo questรตes ambientais, abandono estatal e demandas regionais ao longo de quase mil quilรดmetros entre Manaus e Porto Velho.
A BR-319, rodovia federal que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO) em um trajeto de 918 quilรดmetros cortando o coraรงรฃo da Floresta Amazรดnica, representa um dos maiores impasses da infraestrutura rodoviรกria do Brasil.
Inaugurada em 1976 para conectar o Norte ao restante do paรญs, a estrada nunca foi completamente pavimentada de forma efetiva e, desde entรฃo, tornou-se sรญmbolo de abandono, desafios logรญsticos e debate ambiental.
Mesmo reconhecida por sua importรขncia estratรฉgica, a BR-319 permanece, em grande parte, intrafegรกvel durante a estaรงรฃo das chuvas.
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Cerca de 400 quilรดmetros do percurso continuam sem asfalto, com pontes de madeira precรกrias e trechos que desaparecem no mapa oficial em funรงรฃo da deterioraรงรฃo.
Ao longo das รบltimas dรฉcadas, o descaso com a manutenรงรฃo transformou a rodovia em um eixo vulnerรกvel a crimes ambientais e ao crescimento do trรกfico, garimpo ilegal e contrabando, impulsionados pela expansรฃo de cidades ao longo da estrada.
Falta de fiscalizaรงรฃo na BR-319
De acordo com auditoria do Tribunal de Contas da Uniรฃo (TCU) de 2020, a ausรชncia de fiscalizaรงรฃo e de presenรงa efetiva do Estado brasileiro na regiรฃo รฉ o principal fator que favorece ilรญcitos ambientais.
Iniciativas de monitoramento como o Comitรช Gestor da BR-319, criado em 2009, foram extintas sem avaliaรงรฃo conclusiva.
No atual contexto, a Polรญcia Rodoviรกria Federal (PRF) no Amazonas opera com apenas 106 policiais para toda a extensรฃo, nรบmero considerado “flagrantemente insuficiente para atender ร s crescentes demandas regionais”, segundo relatรณrio do Grupo de Trabalho da BR-319 do Ministรฉrio dos Transportes.
Esse contingente reduzido reflete-se na dificuldade de fiscalizaรงรฃo, agravada pela infraestrutura precรกria.
โA alta rotatividade de policiais e a ausรชncia de incentivos, como a indenizaรงรฃo de fronteira, dificultam a permanรชncia dos agentes em regiรตes isoladas como Humaitรก (AM)โ, informa o documento.
Apesar desses desafios, entre janeiro de 2024 e abril de 2025, a PRF registrou 37 crimes ambientais ao longo da rodovia, incluindo apreensรตes de madeira ilegal, pescado irregular e drogas.
Impasse entre desenvolvimento e preservaรงรฃo ambiental
Alรฉm dos entraves operacionais, o debate em torno da pavimentaรงรฃo da BR-319 opรตe interesses econรดmicos e ambientais.
Empresรกrios, representantes do agronegรณcio e polรญticos regionais pressionam pela conclusรฃo da obra, considerada fundamental para o escoamento da produรงรฃo, abastecimento da regiรฃo e integraรงรฃo de Manaus ao restante do paรญs por terra.
Por outro lado, ambientalistas e รณrgรฃos como o Ministรฉrio do Meio Ambiente e Mudanรงa do Clima destacam os riscos de aumento do desmatamento e de danos irreversรญveis ร biodiversidade amazรดnica.
Segundo a ministra Marina Silva, o desmatamento na regiรฃo โaumentou cerca de 119% apenas com o anรบncio da estradaโ.
Debates recentes e legislaรงรฃo sobre a BR-319
A discussรฃo se intensificou apรณs a aprovaรงรฃo do Projeto de Lei do Licenciamento Ambiental, em maio de 2025, no Senado Federal.
O senador Omar Aziz (PSD-AM) defendeu a urgรชncia da pavimentaรงรฃo: โEssa obra que a gente tanto pede, jรก fez tantos apelos e que tem um compromisso de o presidente Lula de fazer… [A rodovia] vai ser asfaltada agora. Pela nova lei, elas [estradas] podem ser asfaltadas sem precisar de licenciamento nenhumโ.
Aziz tambรฉm lembrou que o isolamento de Manaus contribuiu para a crise de oxigรชnio durante a pandemia de covid-19, quando mais de 15 mil pessoas morreram na capital amazonense.
Enquanto isso, a ministra Marina Silva ressalta a necessidade de uma Avaliaรงรฃo Ambiental Estratรฉgica para a BR-319, com o objetivo de evitar que a regiรฃo repita o padrรฃo de destruiรงรฃo ambiental visto em outras rodovias amazรดnicas.
“Nรฃo dificulta nem facilita, cumpre a lei”, afirmou a ministra, referindo-se ao papel tรฉcnico do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovรกveis (Ibama).
Ela tambรฉm questionou a falta de aรงรตes nos anos anteriores, enfatizando a responsabilidade das gestรตes passadas.
Ausรชncia do Estado e impactos sociais na rodovia
O deputado federal Amom Mandel (Cidadania-AM) acrescenta outra dimensรฃo ao problema: a ausรชncia do Estado brasileiro na regiรฃo nรฃo se limita ร falta de policiamento, mas abrange carรชncias em saneamento, รกgua potรกvel e acesso ร saรบde.
“O problema em si nรฃo รฉ a existรชncia da BR-319, รฉ a ausรชncia do Estado brasileiro na regiรฃo”, avalia o parlamentar.
Mandel defende maior flexibilidade na utilizaรงรฃo do Fundo Amazรดnia para fortalecer o combate ao crime organizado, argumentando que o trรกfico de drogas e outras atividades ilรญcitas financiam o desmatamento ilegal e os incรชndios florestais.
Condicionantes ambientais e inovaรงรตes na infraestrutura
No aspecto tรฉcnico, a Licenรงa Prรฉvia (LP) 672/22 atesta a viabilidade ambiental da obra, mas impรตe condicionantes rigorosas, incluindo a implantaรงรฃo de trรชs postos de monitoramento e seguranรงa ao longo da rodovia.
O Ministรฉrio dos Transportes propรตe acordos de cooperaรงรฃo tรฉcnica mediados pela Casa Civil para garantir a efetivaรงรฃo dessas aรงรตes e fortalecer uma governanรงa interministerial integrada.
Entre as inovaรงรตes de engenharia projetadas para minimizar impactos ambientais estรฃo:
- Construรงรฃo de 500 quilรดmetros de cercamento fรญsico para proteรงรฃo da fauna
- Instalaรงรฃo de 172 passagens de fauna โ uma a cada 2,35 quilรดmetros, tornando a BR-319 a rodovia com maior nรบmero dessas estruturas no paรญs
- Substituiรงรฃo gradual de pontes de madeira por estruturas de concreto
A instalaรงรฃo de pรณrticos de fiscalizaรงรฃo e barreiras de controle agropecuรกrio jรก comeรงou, com a primeira barreira operacional instalada no quilรดmetro 263 da rodovia.
Relatรณrios oficiais do Ministรฉrio dos Transportes em 2023 apontam que a maior dificuldade para a efetivaรงรฃo dessas medidas estรก na ausรชncia de uma governanรงa integrada para monitoramento e fiscalizaรงรฃo da รกrea.
Uma proposta de Acordo de Cooperaรงรฃo Tรฉcnica com o Centro Gestor e Operacional do Sistema de Proteรงรฃo da Amazรดnia (Censipam), voltado ao monitoramento ambiental por satรฉlite e apoio a operaรงรตes de fiscalizaรงรฃo, ainda aguarda formalizaรงรฃo.
Futuro incerto da BR-319 e consequรชncias para o Brasil
A BR-319, portanto, permanece como uma estrada que literalmente desaparece do mapa durante longos perรญodos do ano, refletindo desafios histรณricos, logรญsticos e ambientais que continuam sem soluรงรฃo definitiva.
Enquanto o impasse se arrasta, milhares de pessoas que dependem da via seguem convivendo com riscos, prejuรญzos e incertezas, tanto para o desenvolvimento regional quanto para a conservaรงรฃo ambiental.
A questรฃo permanece: atรฉ quando a principal ligaรงรฃo terrestre entre Manaus e o restante do paรญs serรก, ao mesmo tempo, promessa de progresso e exemplo do abandono estatal?
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