1. Início
  2. / Automotivo
  3. / 5 carros usados que mecânicos recomendam distância: Ford, Chevrolet, Peugeot e Fiat lideram a lista dos mais problemáticos
Tempo de leitura 5 min de leitura Comentários 0 comentários

5 carros usados que mecânicos recomendam distância: Ford, Chevrolet, Peugeot e Fiat lideram a lista dos mais problemáticos

Escrito por Alisson Ficher
Publicado em 01/10/2025 às 22:01
Mecânicos listam 5 carros usados que exigem cautela pela manutenção cara e falhas conhecidas. Veja os modelos mais problemáticos.
Mecânicos listam 5 carros usados que exigem cautela pela manutenção cara e falhas conhecidas. Veja os modelos mais problemáticos.
Seja o primeiro a reagir!
Reagir ao artigo

Modelos populares no mercado de zero quilômetro aparecem entre os usados com maior risco de manutenção cara, falhas conhecidas e desgaste acelerado, segundo mecânicos e especialistas em reparação automotiva.

Mecânicos e especialistas do mercado de reposição apontam cinco grupos de veículos que merecem cautela quando entram no mercado de usados.

São modelos que, como zero quilômetro e dentro da garantia, tendem a ser compras seguras; porém, após alguns anos de uso, podem trazer custos elevados, manutenção sensível ou histórico de falhas recorrentes.

O alerta recai especialmente sobre Ford com câmbio Powershift, Chevrolet com motores que usam correia banhada a óleo, automáticos de embreagem única de várias marcas, Peugeot de geração 7 e parte dos carros de luxo.

Por que evitar esses modelos usados

O problema não está necessariamente no projeto inteiro, mas na combinação de uso real, manutenção nem sempre criteriosa e componentes conhecidos por exigir atenção.

Em veículos fora de garantia, a conta de um reparo específico pode superar a economia de compra.

Outro fator agravante é o histórico de negligência: revisões puladas, peças paralelas sem especificação exata e trocas de fluido fora do padrão aceleram falhas e elevam o risco para quem compra depois.

Ford EcoSport, Focus e New Fiesta com Powershift

Entre os casos mais citados por oficinas independentes aparece o câmbio automatizado de dupla embreagem Powershift, aplicado em EcoSport, New Fiesta, Focus e Focus Sedan.

A transmissão ganhou fama de apresentar superaquecimento, trepidações e desgaste prematuro de embreagens e atuadores, o que pode levar a reparos caros.

Há relatos de atualizações de software e campanhas de serviço, mas muitos carros já circulam há anos fora de cobertura.

Em unidades usadas, a recomendação profissional é redobrar o cuidado: testar o carro por um período maior, checar histórico de serviços e, quando possível, submeter o conjunto a diagnóstico especializado antes da compra.

Em bom estado e com manutenção em dia, podem rodar bem; o desafio é separar os exemplares preservados dos que acumularam intervenções.

Chevrolet Onix, Onix Plus, Montana e Tracker com correia banhada a óleo

Modelos recentes da Chevrolet equipados com motores que utilizam correia interna lubrificada por óleo exigem observância rígida das especificações de fluido e dos intervalos de troca.

Oficinas reportam que o uso de óleo incompatível e atrasos na manutenção aceleram a degradação da correia, com risco de contaminação do sistema e danos de maior monta.

No carro novo, sob garantia, a rede autorizada tende a conter esses problemas com revisões programadas.

Já no usado, onde o histórico pode ser incerto, cresce a probabilidade de o próximo dono herdar uma correia em fim de vida ou um conjunto comprometido por manutenção inadequada.

Para quem considerar a compra, vale exigir registros completos, avaliar o estado do lubrificante e prever a substituição preventiva conforme orientação técnica.

Automatizados de embreagem única: Fiat, Chevrolet, Renault e Volkswagen

Soluções de câmbio automatizado de embreagem simples foram uma alternativa mais barata ao automático tradicional em modelos da Fiat (Dualogic/GSR), Chevrolet (Easytronic), Renault (Easy’R) e Volkswagen (I-Motion).

Embora ofereçam a comodidade do “dois pedais”, acumulam críticas de dirigibilidade por mudanças de marcha mais lentas e por trancos típicos desse sistema.

Com o tempo, atuadores, módulos e a própria embreagem podem exigir reparos frequentes, especialmente em uso urbano severo.

A boa notícia é que a manutenção se popularizou, o que reduziu custos unitários.

Ainda assim, o comprador de usados precisa contar com inspeção minuciosa, testes em diferentes condições (subidas, manobras, trânsito pesado) e margem no orçamento para eventuais trocas de componentes.

Peugeot geração 7: 207, 307 e 407

A família conhecida como geração 7 da Peugeot — casos de 207, 307 e 407 — aparece com frequência em relatórios de oficinas por itens de suspensão mais sensíveis ao piso irregular e por eletrônica que demanda diagnóstico adequado.

Também há registros pontuais de falhas em câmbio, dependendo do histórico de uso e de intervenções.

Isso não significa que todos os exemplares sejam problemáticos, mas indica um risco estatístico maior quando comparados aos Peugeot atuais de oitava geração, que evoluíram em robustez e projeto.

Quem optar por um usado desses anos deve priorizar carros com manutenção documentada, verificar folgas de suspensão em elevador e passar o sistema elétrico por varredura em scanner automotivo.

Carros de luxo e blindados: alto custo e desgaste extra

Modelos de marcas premium costumam desvalorizar mais rapidamente, o que torna o preço de compra atraente no mercado de usados.

O que nem sempre aparece no anúncio é o custo das peças e a necessidade de mão de obra especializada, especialmente em carros com mais de uma década.

Quando há blindagem, o desgaste de freios, suspensão e conjunto de tração tende a ser superior, além de exigir manutenção específica da proteção balística.

Em veículos sem histórico completo, essa equação pode virar rapidamente contra o novo proprietário.

Por isso, recomenda-se vistoria técnica detalhada, orçamento prévio de itens caros (ar-condicionado dual zone, amortecedores eletrônicos, câmbio automático de múltiplas marchas) e análise da disponibilidade de peças.

O que considerar antes de fechar negócio

Há exceções bem cuidadas em todos os grupos citados, e elas existem em quantidade apreciável.

O ponto central é reduzir incertezas.

Histórico comprovado de revisões, notas fiscais de serviços, laudo de inspeção cautelar e avaliação de câmbio e motor por oficina de confiança mudam o cenário.

Ainda assim, convém provisionar recursos para uma revisão de chegada, com troca de fluidos por especificação técnica, checagem de sistemas eletrônicos e substituições preventivas quando houver dúvida.

Enquanto carros novos desses modelos podem ser boas escolhas pela cobertura de fábrica e por atualizações aplicadas na rede, o mesmo nome, em condição de usado e com manutenção discutível, pode transferir para o comprador a conta de falhas acumuladas.

O resultado é um risco financeiro que muitas vezes supera a vantagem do preço de entrada mais baixo.

Por fim, vale lembrar que critérios como uso anterior, qualidade das peças empregadas e aderência às especificações do fabricante pesam tanto quanto o projeto em si.

Essa avaliação caso a caso — sobretudo nos Ford com Powershift, nos Chevrolet com correia banhada a óleo, nos automatizados de embreagem única, nos Peugeot geração 7 e nos luxo/blindados — é o diferencial entre um negócio equilibrado e um problema crônico de oficina.

Você já comprou ou cogitou algum desses modelos usados e, se sim, quais cuidados tomou antes de decidir?

Banner quadrado em fundo preto com gradiente, destacando a frase “Acesse o CPG Click Petróleo e Gás com menos anúncios” em letras brancas e vermelhas. Abaixo, texto informativo: “App leve, notícias personalizadas, comentários, currículos e muito mais”. No rodapé, ícones da Google Play e App Store indicam a disponibilidade do aplicativo.
Inscreva-se
Notificar de
guest
0 Comentários
Mais recente
Mais antigos Mais votado
Feedbacks
Visualizar todos comentários
Alisson Ficher

Jornalista formado desde 2017 e atuante na área desde 2015, com seis anos de experiência em revista impressa, passagens por canais de TV aberta e mais de 12 mil publicações online. Especialista em política, empregos, economia, cursos, entre outros temas. Registro profissional: 0087134/SP. Se você tiver alguma dúvida, quiser reportar um erro ou sugerir uma pauta sobre os temas tratados no site, entre em contato pelo e-mail: alisson.hficher@outlook.com. Não aceitamos currículos!

Compartilhar em aplicativos
0
Adoraríamos sua opnião sobre esse assunto, comente!x