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Descubra modelos usados que combinam design marcante e desempenho potente, com motores turbo ou 2.0 de até 200 cv, partindo de R$ 25 mil. A lista reúne opções que equilibram estilo, conforto e bom custo de manutenção.
A seleção reúne quatro modelos usados que combinam design chamativo com motores turbo ou 2.0 e potência de até 200 cv, com preços a partir de R$ 25 mil em anúncios verificados no Mercado Livre durante a apuração em setembro de 2025.
As opções vão de nacionais acessíveis a importados mais equipados.
Antes de fechar negócio, vale conferir histórico, manutenção e estado de conservação do veículo escolhido.
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Embora o estilo seja subjetivo, as proporções da carroceria e um conjunto coerente de linhas costumam influenciar a decisão de compra.
Partindo dessa premissa, foram selecionados carros que, além do visual de destaque, entregam mecânicas conhecidas e bons pacotes de equipamentos.
Ainda assim, cada exemplar deve ser avaliado caso a caso.
Chevrolet Montana (2011–2019): picape urbana com caçamba grande
A segunda geração da Chevrolet Montana chegou ao mercado baseada no Agile, com proposta de uso urbano e foco em praticidade.
O modelo oferece caçamba de 1.100 a 1.180 litros (com e sem protetor) e carga útil de até 758 kg, números acima da média entre picapes compactas da época.
Debaixo do capô, traz o 1.4 Econo.Flex de 102 cv (etanol) e 13,5 kgfm, associado a câmbio manual de 5 marchas, combinação simples e robusta para uso diário.
Em bom estado, há unidades na casa de R$ 25 mil, o que explica sua presença entre as opções mais em conta para quem quer estilo diferente e utilidade real de caçamba.
Apesar de não ter a harmonia de linhas da primeira geração, a frente inspirada no Agile e a lateral elevada dão personalidade ao conjunto.
Para uso misto entre trabalho e lazer, segue relevante no mercado de usados, com ampla oferta de peças e manutenção relativamente previsível.
Renault Sandero R.S. (2015–2022): hot hatch acessível com motor 2.0
Desenvolvido pela divisão esportiva da marca, o Sandero R.S. tornou-se referência entre os hatches “puristas” de entrada.
O 2.0 16V flex entrega 150 cv (etanol) e 20,9 kgfm, sempre com câmbio manual de 6 marchas de relações curtas, freios a disco nas quatro rodas e acerto de suspensão específico.
O visual é parte do pacote, com para-choques próprios, rodas aro 17 e menor altura de rodagem.
Os preços partem da faixa de R$ 65 mil em anúncios, e a boa procura entre entusiastas sustenta a valorização.
A produção foi encerrada no fim de 2021, com a série de despedida R.S. Finale destinada a cerca de 100 unidades; as últimas vendas ocorreram em 2022, impulsionadas pela mudança das regras de emissões (Proconve L7).
No uso, o R.S. entrega comportamento afiado e controle eletrônico de estabilidade, preservando a direção comunicativa típica dessa configuração.
Peugeot 3008 (2010–2016): crossover com interior caprichado e motor 1.6 turbo
Primeiro 3008 vendido no Brasil, a primeira geração chegou como crossover com proposta familiar e acabamento interno acima da média do segmento à época.
O destaque mecânico é o 1.6 THP a gasolina, com turbo e injeção direta: nos modelos 2010–2014, são 156 cv e 24,5 kgfm; a partir de 2015, passou a 165 cv, mantendo o câmbio automático de 6 marchas.
Em anúncios, é comum encontrar exemplares a partir de cerca de R$ 50 mil, com cabine silenciosa e posição de dirigir elevada.
O desenho externo ousado segue atual para quem busca um visual menos convencional, e itens como teto panorâmico e central multimídia já apareciam em versões mais equipadas.
Como em qualquer THP usado, recomenda-se observar histórico de manutenção e eventuais atualizações preventivas.
Volkswagen Fusca TSI (2012–2016): 2.0 turbo de 200 cv com pegada esportiva
A retomada do Fusca no Brasil trouxe linhas inspiradas no clássico, porém com proporções mais largas e postura menos caricata que a do New Beetle anterior.
O conjunto mecânico emprega o EA888 2.0 TSI de 200 cv e 28,5 kgfm, com opções de câmbio manual ou DSG de dupla embreagem.
Em desempenho, vai de 0 a 100 km/h em cerca de 7,3 a 7,5 s, número compatível com a proposta esportiva.
Entre os equipamentos, são frequentes quatro airbags, controles de tração e estabilidade e faróis de xenônio; diversas unidades contam ainda com teto solar e pacote visual R-Line.
Em setembro, os anúncios começam na casa de R$ 100 mil, variando conforme ano, versão e quilometragem.
Mesmo não sendo um cupê grande, o modelo preserva o apelo de ícone com comportamento dinâmico consistente e ampla oferta de peças compartilhadas com outros Volkswagen da época.
O fato de ter sido importado por tempo limitado também ajuda a mantê-lo em evidência no mercado de usados.
Como escolher e onde garimpar
Os preços variam conforme ano-modelo, estado geral, histórico, quilometragem e região.
Em plataformas de classificados, é possível filtrar por versões, revisar fotos em alta e solicitar laudos.
Para modelos turbo e esportivos, a checagem de manutenção é decisiva: no 3008 1.6 THP, por exemplo, convém verificar se há registros de revisões regulares; no R.S., avalie embreagem e freios; no Fusca, confira a saúde do câmbio DSG quando houver.
Já a Montana exige atenção a uso severo típico de picapes.
Além do preço de compra, inclua na conta custos de seguro, pneus, impostos e disponibilidade de peças.
A depreciação também pesa: alguns modelos mantêm valores devido à procura de nicho, enquanto outros oscilam conforme oferta regional.
Em qualquer cenário, vistoria cautelar independente e test-drive ajudam a evitar surpresas.
Por fim, reserve tempo para comparar anúncios equivalentes e negociar.
Na prática, a diferença entre um carro “barato” e um bom negócio está no histórico bem documentado e na manutenção em dia, mais do que no preço do anúncio.
Qual dos quatro perfis faz mais sentido para você hoje: a utilidade da picape, o acerto do hot hatch, o conforto do crossover ou a pegada esportiva do cupê?
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