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Guia prático de caminhonetes usadas com motor forte e bom consumo: duas escolhas certeiras para trabalho pesado sem estourar o orçamento
Encontrar caminhonetes usadas com motor forte e bom consumo por até R$ 90 mil não é missão impossível — desde que você foque em projetos diesel consagrados, com manutenção em dia e histórico transparente. Neste guia, selecionamos duas opções que entregam força, economia por tonelada e robustez para quem vive da picape no dia a dia.
As escolhidas são a Toyota Hilux 3.0 (2011–2014) e a Ford Ranger 2.2 (2013–2014). Ambas têm reputação de trabalho, aguentam carga e estrada ruim, e oferecem consumo compatível com serviço pesado. O segredo está em escolher bem o conjunto, checar procedência e aceitar quilometragem realista para caber no teto dos R$ 90 mil.
Toyota Hilux 3.0 (2011–2014): a clássica da lida pesada
A Hilux 3.0 D4-D virou sinônimo de “tanque”: quatro cilindros turbodiesel, injeção common-rail e torque cheio desde cedo.
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Em frota e fazenda, entrega anos de serviço com pouca surpresa quando recebe manutenção preventiva. É a escolha para quem prioriza confiabilidade acima de luxo.
Na prática, consumo condizente com o porte e força para reboque e caçamba cheia. O preço costuma ficar no teto do orçamento: para bater R$ 90 mil, foque em 2011–2012, com quilometragem mais alta e histórico comprovado.
Pontos de atenção: bicos injetores, EGR (carbonização) e o custo de peças originais. Com tudo em dia, a robustez compensa.
Ford Ranger 2.2 (2013–2014): eficiência esperta e bom custo-benefício
A Ranger 2.2 Duratorq entrega bom torque em baixa, cabine mais espaçosa e conforto acima da média da mesma época.
Em estrada, pode ser mais econômica que a rival, especialmente em velocidades constantes e com manutenção em ordem. É a picape para quem divide o tempo entre obra e rodovia.
Na hora de comprar, versões XL/XLS 2013–2014 costumam aparecer bem dentro do orçamento.
Pontos de atenção: eletrônica de injeção, saúde do DPF quando rodou muito na cidade, e histórico de lubrificação (bomba/pressão de óleo). Com preventivas em dia, vira uma trabalhadora confiável e confortável.
Motor, consumo e realidade de uso
Em trabalho real, consumo varia com carga, piso, vento e jeito de dirigir.
A Hilux 3.0 entrega desempenho constante e previsível, enquanto a Ranger 2.2 costuma registrar médias melhores em rodovia.
Ambas premiam condução suave, rota planejada e calibragem correta de pneus.
Boas práticas que economizam de verdade:
Revisão de injetores e filtros no prazo evita mistura rica e gasto alto;
Velocidade de cruzeiro estável reduz picos de consumo e temperatura;
Alinhamento e pneus corretos fazem diferença grande em picape carregada;
Evite curtas paradas repetidas com motor frio (inimigas do diesel urbano).
Capacidade de carga, conforto e vida útil
As duas são picapes médias com cerca de 1 tonelada de carga útil (varia por versão).
Em operação diária, a Hilux leva vantagem em resistência de longuíssimo prazo, enquanto a Ranger compensa em ergonomia, estabilidade em asfalto e equipamentos.
Se seu trabalho é 70% terra e reboque, a Hilux sorri; se é 70% rodovia e cidade, a Ranger rende.
Lembrete importante: em picape de trabalho, o que mata não é a quilometragem, é a negligência. Livro de revisões, notas de peças e laudos coerentes valem mais que 30 mil km a menos no odômetro.
Preço e onde faz sentido gastar
Hilux 3.0 (2011–2012): próxima do teto, geralmente com km mais alto — vale pela confiabilidade, desde que o conjunto de injeção esteja saudável.
Ranger 2.2 (2013–2014): cabe com folga no orçamento em versões mais simples — sobra dinheiro para preventiva completa, o que é inteligente.
Gaste certo no dia 1: fluídos (motor, câmbio, diferenciais), filtros, limpeza de admissão/EGR, checagem de bicos e pneus adequados à carga real. Essa “revisão de chegada” paga-se em consumo e disponibilidade.
Checklist rápido antes de fechar negócio
Histórico e procedência – exija notas, revisões e laudo recente; fuja de “achados” sem papel.
Injeção/DPF – motor redondo, partida a frio limpa e sem fumaça; scanner ajuda a achar falhas ocultas.
Transmissão e 4×4 – engates suaves, sem ruídos; teste reduzida.
Estrutura – olhe longarinas, caixa de roda e pontos de ancoragem; trabalho pesado deixa marcas.
Pneus e freios – desgaste uniforme; picape pesada cobra freio bom.
Test-drive carregado – simule seu uso real: rampa, piso irregular e frenagens.
Se você precisa de caminhonetes usadas com motor forte e bom consumo, Hilux 3.0 (2011–2014) e Ranger 2.2 (2013–2014) entregam trabalho, economia por tonelada e disponibilidade sem explodir o orçamento.
A escolha final depende do seu mapa de uso: mais terra e reboque? Hilux. Mais asfalto e conforto? Ranger.
Agora é com você: qual é a sua rotina de carga e percurso (km/dia, tipo de piso, peso médio)? Qual delas faz mais sentido na sua lida — robustez absoluta ou eficiência com conforto? Conte nos comentários a sua experiência real com estas picapes (ou outras até R$ 90 mil). Seu relato pode salvar o bolso de muita gente que trabalha de verdade com a caminhonete.
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