Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
3 min de leitura
0 comentários
Cuidado! Alguns carros brasileiros com problemas crônicos (e outros populares no Brasil) escondem defeitos de alto custo e difícil reparo. Conheça 10 modelos para ficar de olho antes de comprar
A compra de um carro usado no Brasil pode se transformar em um pesadelo financeiro se o modelo escolhido tiver problemas crônicos. Muitos veículos populares no mercado nacional, incluindo alguns carros brasileiros com problemas crônicos de fabricação local, escondem falhas persistentes de difícil e custosa solução.
entenda o alerta sobre 10 desses modelos. Apresentamos os defeitos que desafiam mecânicos e bolsos, para que você possa fazer uma escolha informada e evitar futuras dores de cabeça.
Por que alguns carros no Brasil com problemas crônicos se tornam “bombas”?
Problemas crônicos em veículos são defeitos persistentes e de difícil solução. No Brasil, essa situação é agravada pela complexidade tecnológica crescente versus a capacitação técnica nem sempre universal da rede de reparadores. A falta de peças de reposição acessíveis para alguns modelos e falhas de projeto ou “tropicalização” inadequada também contribuem. Infelizmente, a cultura de “passar o problema adiante” e a manutenção negligenciada por alguns proprietários perpetuam o ciclo, transformando carros em verdadeiras “bombas-relógio”.
-
Kia Sportage 2025 tem R$ 20 mil de desconto, mas será que o custo-benefício compensa?
-
Honda Civic 2012 g9: manutenção, peças e gastos, tudo o que você precisa saber
-
Duas novas tecnologias híbridas da Volkswagen chegam ao Brasil, veja os modelos que recebem primeiro
-
Substituto do Fiat Bravo, SUV cupê híbrido com motor 1.0 turbo de 130 cv, câmbio CVT e porta-malas maior que o de sedãs médios tem desconto de R$ 32 mil e preço menor que o VW Tera. Conheça o Fiat Fastback 2026
Powershift da Ford e o 09G da Volkswagen em carros populares no Brasil
Ford Focus, New Fiesta, EcoSport (com câmbio Powershift): O câmbio automatizado Powershift (DPS6) é notório por trepidações, superaquecimento, falhas no módulo TCM e desgaste prematuro de embreagens. O projeto inadequado para o uso brasileiro, o diagnóstico difícil e o alto custo de peças tornam o reparo um desafio, muitas vezes sem solução definitiva.
VW Jetta, Golf, Passat, New Beetle, Mini Cooper (com câmbio automático 09G/TF60SN): Esta transmissão apresenta trancos fortes, especialmente a quente, devido ao desgaste prematuro do corpo de válvulas. O reparo eficaz exige usinagem especializada e peças importadas, tornando soluções comuns caras e, por vezes, não duradouras.
Peugeot 207, Renault Fluence e Citroën C4 Pallas
Peugeot 207 (e legado do 206) / Citroën C4 Pallas: Compartilham problemas na suspensão traseira por barra de torção (desgaste de rolamentos e alteração de cambagem) e no problemático câmbio automático AL4 (trancos, superaquecimento, falha de solenoides). O reparo da suspensão pode exigir a troca do eixo, e o câmbio AL4 demanda especialistas. O C4 Pallas também sofre com problemas elétricos complexos e intermitentes.
Renault Fluence: Conhecido por falhas na coluna de direção elétrica, com ruídos e custo de reparo proibitivo, e por barulhos estruturais na coluna central devido a falhas de soldagem.
Chevrolet Captiva V6, Volkswagen Amarok e os desafios dos importados de luxo
Chevrolet Captiva V6: O câmbio automático 6T70 é o principal vilão, com quebra do disco-mola interno, contaminação do fluido e queima do módulo TCM. O reparo é complexo e muito caro.
Volkswagen Amarok: Apresenta defeitos recorrentes na válvula EGR, rompimento prematuro da correia dentada (por acúmulo de sujeira) e falha da bomba de alta pressão de combustível, com custos elevados de peças para o sistema de injeção diesel.
Land Rover Discovery (e outros da marca): Famosos pelos problemas na suspensão pneumática (vazamentos, falhas no compressor) e custos de manutenção e reparo gerais considerados astronômicos, exigindo mão de obra e ferramentas altamente especializadas.
Renault Kwid e Chery Celer como exemplos de alerta
Renault Kwid (especialmente primeiros anos): Acumula queixas de freios deficientes, quebra do suporte da coluna de direção, falhas no câmbio manual, problemas no sistema de arrefecimento e fragilidade geral de componentes e acabamento.
Chery Celer (e outros chineses de primeira geração): O maior problema crônico é a falta crítica de peças de reposição, tornando qualquer reparo, mesmo simples, um pesadelo logístico e caro devido ao pós-venda deficiente.
Para se proteger ao considerar carros brasileiros ou outros modelos usados no mercado nacional, a pesquisa exaustiva sobre problemas crônicos é fundamental. Realize uma inspeção pré-compra detalhada com um mecânico de confiança e especializado, se possível. Verifique o histórico de manutenção e recalls. Informação é poder para evitar que o sonho do carro se torne um pesadelo.
Seja o primeiro a reagir!