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A Zontes GK 350 2025 combina motor de 348 cilindradas e 41 cavalos com consumo de até 30 km/l, painel TFT com Bluetooth, chave presencial, iluminação full LED e visual café racer
A Zontes GK 350 2025 chega ao Brasil como uma sports café que aposta em tecnologia de carros-chefe e preço de média acessível. O mono de 348 cilindradas entrega 41 cavalos e torque imediato, trabalhando com câmbio de seis marchas e tanque de 16,5 litros. No uso real, o consumo pode superar os 30 km/l, sem abrir mão de respostas ágeis em baixas e médias rotações.
O pacote eletrificado é um diferencial da Zontes GK 350 2025. Há painel TFT de 6,5 polegadas com Bluetooth e espelhamento, chave presencial Keyless 2.5, iluminação full LED com DRL, embreagem assistida e deslizante e dois modos de pilotagem. Tudo isso numa proposta café racer de presença, com rodas raiadas e retrovisores de ponta de guidão.
Motor, desempenho e consumo
O monocilíndrico DOHC, quatro válvulas, é construído em alumínio e prioriza torque útil. São 41 cavalos e 3,34 kgfm ligados a um câmbio de seis marchas, suficientes para arrancadas fortes na cidade e retomadas seguras em rodovias. A entrega é nítida já nos médios giros, favorecendo quem curte pilotagem esperta sem precisar esticar demais.
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Em eficiência, a marca do conjunto aparece no dia a dia. Andando no ritmo urbano, é factível ver médias entre 28 e 30 km/l. Pisando mais fundo, o consumo costuma ficar na casa dos 22 a 25 km/l. A velocidade final é limitada no painel, atingindo cerca de 161 a 162 km/h, o que está alinhado à proposta de foco em baixos e médios giros.
O chassi berço duplo em aço trabalha com balança de alumínio e entre-eixos curto, rendendo uma moto leve e fácil de mudar de direção. Na frente, suspensão invertida de 43 mm e 120 mm de curso, sem ajustes, filtra bem o piso e dá leitura de dianteira. Atrás, monoamortecedor com 118 mm e regulagem de pré-carga ajuda a adaptar a GK ao peso do piloto e uso com garupa.
Nos freios, há disco de 320 mm na dianteira e 265 mm na traseira, pinças Rota Huan e ABS nas duas rodas. O conjunto oferece mordida progressiva e boa modulação, com um plus de proteção no disco dianteiro. Em frenagens fortes, a estabilidade se mantém previsível, mérito da distribuição de massas e da eletrônica bem calibrada.
Tecnologia e conectividade de série
O painel TFT de 6,5″ exibe computador de bordo, velocímetro, conta-giros em barras, autonomia, consumo médio e TPMS com leitura de pressão e temperatura dos pneus via sensores no bico. A conectividade via Bluetooth permite parear o celular pelo app Carbit Ride e espelhar a tela. É possível usar navegação do seu smartphone no display, mantendo o celular desbloqueado para não perder a conexão.
A chave presencial Keyless 2.5 funciona por sensor de proximidade de cerca de 1,5 metro, com pulseira resistente à água e chaveiro. Há abertura elétrica do bocal de combustível e do banco, além de trava de direção eletrônica. Os comandos são retroiluminados, facilitando o uso noturno, e a iluminação é full LED com DRL de aro no farol.
O assento a 79,5 cm do solo e o tanque estreito favorecem quem não é tão alto, enquanto as pedaleiras recuadas e o guidão de largura intermediária criam postura levemente esportiva sem sacrificar conforto. A moto pesa 188 kg em ordem de marcha, sensação de leveza que aparece na manobra e nas trocas rápidas de direção.
Há detalhes práticos que contam: duas portas USB (tipo A e tipo C) sob a carenagem do farol, bateria de lítio com carregador portátil, pedais de freio e câmbio com três posições de ajuste e sliders, protetor de radiador e protetores de manopla já de série. Para quem roda na chuva ou à noite, o conjunto de iluminação e botões iluminados traz muita conveniência.
A Zontes GK 350 2025 usa rodas raiadas 17″ tubeless, com pneus 120 mm na dianteira e 160 mm na traseira. O sistema de raios permite o uso sem câmara, unindo estética clássica e praticidade moderna. O acerto privilegia agilidade e confiança em curvas, com boa leitura de frente e sensação de traseira colada ao chão quando a pré-carga está bem regulada.
Para quem pensa em viagens, vale observar que compostos mais esportivos elevam a aderência e reduzem a distância de frenagem. Ajustar a pré-carga conforme carga e garupa também melhora a estabilidade em alta, mantendo a moto neutra na entrada e saída de curva.
Pontos de atenção e upgrades úteis
Como todo monocilíndrico, há vibração perceptível em ponta de guidão e pedaleiras, mais evidente em rotações elevadas. A suspensão dianteira pode bater fim de curso em buracos profundos ou frenagens muito agressivas, então acerte seu ritmo e antecipe irregularidades. Outro detalhe é a posição das portas USB, que pode dobrar o cabo ao esterçar totalmente o guidão para a esquerda.
Entre upgrades úteis, destacam-se capa de corrente mais fechada, proteção adicional de cárter para trechos ruins, pneus com composto superior e eventual ajuste fino de ergonomia nos pedais. A manutenção preventiva do TPMS e o cuidado com o cabo USB evitam dores de cabeça no dia a dia.
A Zontes GK 350 2025 faz parte de uma família ampla no país, com R 350 (naked), T 350 e T 350X (crossover), S 350 (muscle), V 350 (cruiser) e E 350 (scooter). No estilo café racer, a GK oferece duas cores: Golden Black (aros dourados) e Silver (aros pretos). No varejo, há registros de seminovas por volta de R$ 31.950 e 0 km com preço público sugerido próximo de R$ 33.720 mais frete, variando por praça e condições.
A garantia é de 2 anos e há revisões com preço fixo, o que ajuda a prever o custo de propriedade. Para quem busca personalidade com tecnologia embarcada, a proposta é difícil de ignorar neste patamar de cilindrada.
A Zontes GK 350 2025 entrega um pacote convincente: design café racer, eletrônica completa, consumo contido e respostas vigorosas onde mais importa, nos médios giros. É uma moto que se destaca na rua e agrada no dia a dia, com itens que normalmente aparecem em categorias superiores.
E você, que roda em média cilindrada, troca o conforto de um twin pela agilidade e economia da GK Qual modo você usa mais, E ou S O keyless e o TFT pesam na decisão ou a vibração do mono ainda é um ponto crítico Para quem já tem a Zontes GK 350 2025, conte seu acerto de pré-carga, pneus e médias de consumo. Queremos ouvir quem vive isso na prática.
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