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Novo compacto elétrico da VW chega com tecnologias inéditas, duas opções de bateria, inversor de silício-carbeto e plataforma MEB+, prometendo eficiência, segurança e custos menores de produção global
Durante o IAA Mobility 2025, realizado em Munique, a Volkswagen apresentou ao público detalhes inéditos sobre o novo ID. Polo e seus modelos irmãos da chamada Electric Urban Car Family, que também inclui o Cupra Raval e o Skoda Epiq. O grande destaque foi a revelação do motor síncrono de ímã permanente APP290, associado ao novo inversor de silício-carbeto (SiC) desenvolvido internamente. Essa combinação promete ganhos expressivos de eficiência energética e aproveitamento superior da bateria, consolidando o compacto como um dos mais tecnológicos da categoria.
A informação foi inicialmente divulgada pelo portal InsideEVs, que acompanhou de perto o workshop de tecnologia promovido pela marca durante o evento. Segundo a publicação, a VW está adotando uma estratégia de unificação de componentes que deverá reduzir custos, aumentar a padronização e ampliar a competitividade frente a rivais como BYD Dolphin e Renault 5 E-Tech.
Duas opções de bateria e até 450 km de autonomia
O Volkswagen ID. Polo será comercializado com duas configurações de bateria:
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- NMC de 56 kWh, com autonomia de até 450 km segundo o ciclo WLTP;
- LFP de 38 kWh, projetada para cerca de 300 km de alcance.
Ambas oferecem recarga rápida de 10% a 80% em menos de 25 minutos, um desempenho que resulta em taxas próximas de 1,6 kWh/min no pack NMC e 1,1 kWh/min na versão LFP. Isso aproxima os tempos de carregamento dos compactos elétricos da Volkswagen aos de veículos a combustão em trajetos urbanos, reduzindo uma das principais objeções dos consumidores.
Esse avanço só foi possível graças à adoção do conceito Cell-to-Pack (CTP), que elimina módulos intermediários, aumenta a densidade energética e melhora a refrigeração. Em caso de superaquecimento, válvulas especiais direcionam gases para fora do habitáculo, elevando os níveis de segurança.
Plataforma MEB+ e a célula unificada “Einheitszelle”
Outro ponto decisivo apresentado em Munique foi a evolução da plataforma modular MEB+, agora estendida a toda a linha ID., incluindo modelos como ID.3, ID.4 e ID.7.
O grande diferencial está na introdução da “Einheitszelle”, ou célula unificada, um novo padrão para células prismáticas que permite flexibilidade de produção e compatibilidade com diferentes fabricantes. A produção será dividida em duas frentes: metade das células será produzida pela própria Volkswagen em unidades de Salzgitter (Alemanha), Valência (Espanha) e St. Thomas (Canadá), enquanto a outra metade virá de fornecedores asiáticos renomados como Samsung SDI e SK On.
Essa padronização permitirá redução significativa de custos e maior uniformidade tecnológica, sem que o desempenho das baterias dependa de um único fornecedor.
Motor APP290: 218 cv de potência e eficiência inédita
No coração do VW ID. Polo está o motor APP290, que entrega até 160 kW (218 cv) de potência e torque estimado em 290 Nm, com refrigeração simples a água. Embora seja mais compacto que o APP550 utilizado em modelos maiores da marca, o novo propulsor promete entregar equilíbrio entre eficiência, desempenho e custo.
Já o inversor de silício-carbeto (SiC) é considerado uma revolução dentro do segmento de compactos elétricos. Desenvolvido internamente, ele reúne quatro componentes principais — chips SiC, capacitor DC-link, filtro de corrente alternada e placa de circuito impressa — integrados em um sistema de alta eficiência. O resultado é uma conversão de energia mais limpa, rápida e confiável, aumentando a autonomia e a resposta do veículo.
NMC x LFP: qual bateria escolher?
A escolha da bateria é outro fator decisivo para os futuros clientes. A versão NMC de 56 kWh combina níquel, manganês e cobalto, priorizando densidade energética e alcance estendido, ideal para quem percorre distâncias mais longas. Já a opção LFP de 38 kWh se destaca por maior durabilidade, segurança térmica e custo reduzido, sendo perfeita para uso urbano e rotinas diárias.
Ambas se beneficiam do design Cell-to-Pack (CTP), que otimiza espaço e garante tempos de recarga ultrarrápidos sem comprometer a vida útil. A tecnologia de refrigeração superior é outro ponto positivo, ampliando a segurança em situações de alta demanda energética.
Impacto no mercado brasileiro
Ainda sem previsão oficial de chegada ao Brasil, o ID. Polo simboliza o compromisso da Volkswagen com a eletrificação global. Conforme artigo publicado no portal VW-Technologieworkshop am 10. September, a padronização das células prismáticas e a adoção da plataforma MEB+ podem viabilizar a produção local em médio prazo, reduzindo custos de importação e tornando os compactos elétricos mais acessíveis no país.
Se confirmado, o modelo poderá competir diretamente com veículos como BYD Dolphin, Renault Kwid E-Tech e JAC E-JS1, trazendo diferenciais de autonomia de até 450 km, recarga em menos de 25 minutos e tecnologias de segurança avançadas.
O Volkswagen ID. Polo e seus irmãos da Electric Urban Car Family marcam um novo capítulo na mobilidade elétrica. Com motor APP290 de 218 cv, inversor SiC de alta eficiência, baterias NMC e LFP com recarga ultrarrápida e plataforma MEB+ com célula unificada, a montadora alemã mostra que está preparada para liderar o segmento de compactos elétricos urbanos.
Esse pacote tecnológico não apenas coloca a marca em posição de destaque frente aos concorrentes, mas também pavimenta o caminho para a adoção em massa de veículos elétricos, tanto na Europa quanto em mercados emergentes como o Brasil.
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