Um sedan de patrão bem luxuoso que é possível manter? Máquina da BMW que consumo pode chegar a 16 km/l

BMW 320i 2.0 16v f30 2012/2013 Série 3: o luxuoso sedan de patrão que você pode manter

Manter um BMW 320i 2.0 16v f30 2012/2013 Série 3 não é apenas um sonho possível, mas também um verdadeiro prazer para quem curte dirigir com estilo. Esse sedan zão de luxo, aclamado por fãs, combina potência e conforto, sendo um dos modelos mais icônicos da marca alemã. Mas será que manter um sedan desses quebra o bolso? Vamos destrinchar isso pra você com todos os detalhes, desde o motor e consumo até os custos de manutenção.

O BMW 320i 2.0 16v f30 2012/2013 Série 3 é daqueles carros que só de olhar já dá pra sentir o luxo e o respeito que ele impõe. Equipado com o motor N20 B20, um 2.0 turbo de tração traseira, esse carro promete diversão ao volante e força em qualquer situação. Com 184 cavalos e 27,5 kgfm de torque, ele vai de 0 a 100 km/h em impressionantes 7,6 segundos. E o mais legal? Mesmo com toda essa potência, o motor e consumo dele são surpreendentemente equilibrados para um sedan premium.

Motor N20 B20 do BMW 320i 2.0 16v f30 2012/2013 Série 3

Esse motor 2.0 turbo é conhecido por ser resistente e bastante confiável. Ele é utilizado em vários modelos da marca e conta com injeção direta e corrente de comando, características que garantem uma maior durabilidade, desde que você abasteça com combustível de qualidade. E é importante lembrar: gasolina ruim não combina com esse tipo de carro, então fique atento ao posto que você escolhe.

Com 184 cavalos de potência, o BMW 320i 2.0 16v f30 2012/2013 Série 3 entrega um desempenho forte, especialmente em baixas rotações, graças ao torque que chega rápido. Isso faz com que ele seja um carro perfeito tanto para a cidade quanto para a estrada, sempre com aquele toque esportivo que só a BMW sabe oferecer.

Consumo

Quando falamos de motor e consumo, o BMW 320i 2.0 16v f30 2012/2013 Série 3 surpreende positivamente. Dentro da cidade, ele faz entre 8 e 9,5 km/l, o que já é bom para um carro com esse nível de desempenho. Mas na estrada, o consumo pode chegar a impressionantes 15 ou 16 km/l, dependendo do seu estilo de direção. É o tipo de carro que te faz sorrir na hora de acelerar, mas também na hora de abastecer, pelo menos se você souber dosar o pé.

Manutenção: O Custo de Manter um Sedan de Patrão

Agora, vamos falar do lado mais prático: quanto custa manter um BMW 320i 2.0 16v f30 2012/2013 Série 3 rodando em perfeitas condições? A manutenção preventiva é fundamental para garantir a longevidade do carro, e os custos, apesar de mais altos que os de carros populares, não são absurdos para um carro premium.

Óleo e filtro: Uma troca de óleo com filtro fica na faixa de R$ 500, usando óleo de primeira qualidade.

Amortecedores: O kit completo, incluindo batentes e coxins, sai por volta de R$ 4.000.

Velas e bobinas: O jogo de velas custa cerca de R$ 600, e as bobinas ficam na faixa de R$ 1.000.

Freios: O BMW 320i 2.0 16v f30 2012/2013 Série 3 já vem com freios ABS ventilados, garantindo uma boa performance de frenagem.

Detalhes técnicos que fazem a diferença

Além de todos esses aspectos, o sedan conta com características que fazem dele uma máquina robusta e sofisticada:

Câmbio automático de 8 marchas ZF: Um dos melhores câmbios do mercado, que oferece trocas rápidas e suaves, proporcionando uma experiência de condução superior.

Suspensão independente e tração traseira: Ingredientes perfeitos para uma condução esportiva, garantindo estabilidade e controle em qualquer situação.

Tecnologias de segurança: Controle de estabilidade, tração e seis airbags de série.

BMW 320i 2.0 16v f30 2012/2013 faz parte da história do Brasil

Se você está pensando em investir em um BMW 320i 2.0 16v f30 2012/2013 Série 3, saiba que além de um carro estiloso e potente, você estará adquirindo um sedan relativamente acessível de manter, considerando sua categoria. Com uma boa manutenção preventiva e atenção aos detalhes, você pode aproveitar tudo o que esse carro tem a oferecer sem precisar se preocupar tanto com grandes gastos inesperados.

Agora me diz, quem não quer um sedan de patrão que ainda é possível de manter? Comenta abaixo.