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Nova geração do Corolla trará motores mais eficientes, autonomia ampliada e opções para diferentes estilos de carroceria. Modelo buscará destaque global diante da concorrência asiática, apostando em tecnologia e sustentabilidade.
A 13ª geração do Toyota Corolla já tem data marcada para estrear no mercado global: 2026.
O lançamento representa um passo importante da montadora japonesa em direção à renovação de sua linha de veículos, com forte investimento em novas tecnologias de motorização e avanços significativos em autonomia e eficiência, especialmente diante do crescimento acelerado de rivais chinesas como a BYD.
Novos motores Toyota e autonomia ampliada
De acordo com informações divulgadas recentemente pela imprensa japonesa, a próxima geração do Corolla será equipada com uma nova família de motores à combustão, atualmente em fase final de desenvolvimento pela Toyota.
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Entre as principais novidades está a estreia da versão híbrida plug-in (PHEV), que promete impressionar ao oferecer uma autonomia de até 2.100 quilômetros com um único tanque de combustível, um dos maiores índices já projetados para modelos do segmento.
A ampliação da gama também é destaque: as inovações não se restringem ao tradicional sedã.
Segundo fontes do setor automotivo, a 13ª geração estará disponível nas versões hatchback, perua e no SUV Corolla Cross, atendendo a diferentes perfis de consumidores em diversos mercados globais.
Eficiência e tecnologia dos novos motores Corolla
Os novos motores foram projetados com ênfase na redução do consumo de combustível e na diminuição da emissão de gases poluentes.
Para as configurações de entrada, o destaque é o motor 1.5 aspirado de 130 cavalos de potência e 15 kgfm de torque, que também estará presente nas variantes híbridas (HEV).
Nestas, o propulsor entrega 100 cv e 13 kgfm, sempre em conjunto com um motor elétrico, cujos detalhes técnicos ainda não foram divulgados oficialmente pela montadora.
Na lista de versões intermediárias e topo de linha, a aposta recai sobre o motor 1.5 turbo, com 130 cv de potência e torque de 23 kgfm, projetado para substituir o atual 2.5 aspirado, bastante utilizado em modelos híbridos da Toyota, como o RAV4.
Especialistas do setor indicam que este propulsor deverá equipar principalmente a versão híbrida plug-in, ampliando a competitividade do Corolla frente aos veículos da BYD, reconhecida internacionalmente por suas soluções avançadas em sistemas híbridos.
Comparativo com BYD e eficiência térmica
O desafio para alcançar a autonomia superior a 2.100 quilômetros, um dos principais diferenciais do futuro Corolla, envolve o aumento da eficiência térmica dos motores.
Enquanto a rival BYD anunciou recentemente um índice de eficiência térmica de 46,06% em seus sistemas híbridos plug-in, a atual linha da Toyota atinge 41%.
Para superar essa barreira, a Toyota tem incorporado aprendizados obtidos durante o desenvolvimento de carros movidos a hidrogênio, empregando tecnologias de ponta para aperfeiçoar a eficiência energética dos novos motores.
Com base nessas inovações, a expectativa da Toyota é reduzir em até 30% o consumo de combustível dos novos propulsores, incluindo o 1.5 aspirado, o 1.5 turbo e o futuro 2.0 turbo, que irá substituir o atual 2.4 turbo em sua linha global.
Além disso, os novos motores serão mais compactos e leves, permitindo instalação em posição mais baixa no compartimento do motor, graças ao curso menor do pistão.
Isso abre espaço para projetos com capô mais baixo, o que contribui para melhorar a aerodinâmica dos veículos, fator cada vez mais valorizado tanto em eficiência quanto em design.
Design e tendências para o Corolla 2026
Projeções e tendências de design também circulam na internet, sugerindo um Corolla de perfil mais moderno e esportivo.
Segundo análises de especialistas em design automotivo, como as divulgadas pelo canal do YouTube Theottle, a próxima geração do sedã pode adotar linhas mais fluidas, capô mais curto e faróis redesenhados, em sintonia com as tendências do segmento.
Embora a Toyota ainda não tenha confirmado uma data específica para o início das vendas no Japão, fontes da indústria automotiva apontam que o novo Corolla deve chegar ao mercado local ao longo de 2026.
No Brasil, a produção do Corolla passará por mudanças estruturais importantes.
A fábrica de Indaiatuba, no interior paulista, será desativada, e a fabricação do modelo será transferida para a unidade de Sorocaba, também em São Paulo.
Conforme o cronograma previsto pela Toyota, a estreia da nova geração no mercado brasileiro deve ocorrer apenas em 2027, condicionada à finalização do processo de transferência da linha de montagem.
Competição global e expectativa para o Brasil
A estratégia de oferecer múltiplas carrocerias, combinada ao avanço tecnológico dos novos motores e ao desenvolvimento de sistemas híbridos mais eficientes, posiciona o Corolla como um concorrente direto dos modelos híbridos plug-in da BYD, sobretudo no segmento de sedãs e SUVs médios.
A aposta da Toyota é reforçar sua presença em mercados estratégicos, unindo tradição e inovação para enfrentar a concorrência asiática, que vem ganhando força com soluções cada vez mais avançadas em mobilidade sustentável.
Diante desse cenário, resta saber se as inovações anunciadas para a nova geração do Toyota Corolla, incluindo a inédita autonomia de até 2.100 km, serão suficientes para redefinir os padrões do segmento e consolidar o modelo como referência frente à crescente presença da BYD e de outras marcas chinesas no mercado global.
Sim tenho um corolla 2,8 e aprovo estamos preparado pra receber esse novo modelo
Fake. A verdade é que a própria Toyota usa bateria e motores elétricos da BYD, na série bz que produzem na Ásia. A verdade é que as chinesas estão em um patamar muito mais alto e distante que qualquer outra fabricante de veículos elétricos. E esses veículos já são a realidade mundial.
Os japoneses são confiáveis…portanto, imbativeis!
Tive duas Hillux, muito fortes e confiáveis com certeza. Por outro lado, um trator ultrapassado e desconfortável comparado com as Americanas como Grand Cherokee que tinha na época pelo mesmo preço, forte igual.
Primeira vez que peguei algo mais tecnológico, numa mais olhei para Toyota. Hoje temos dois BYD já bem rodados e vou falar que nunca vi nada mais resistente que eles