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Foram 22 horas e 57 minutos de condução com média de 40,7 km/h, alcançando eficiência de 12,1 kWh/100 km, em vias públicas no Reino Unido, o Polestar 3 percorreu 935,44 km com uma única carga.
O Polestar 3 estabeleceu um novo recorde do Guinness para SUVs elétricos, percorrendo 935,44 km (581,3 milhas) em vias públicas no Reino Unido com uma única carga. O feito foi acompanhado por juíza do Guinness e documentado com telemetria independente, garantindo a verificação de odômetro, GPS e nível de bateria.
A tentativa durou 22 horas e 57 minutos, com três motoristas especialistas se revezando e mantendo média de 40,7 km/h, estratégia típica de condução eficiente em terreno plano e com pouco tráfego.
A eficiência registrada foi de 12,1 kWh/100 km, número comparável ao de elétricos compactos e muito abaixo do que se espera de um SUV grande de luxo, o que explica a distância alcançada.
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Vale pontuar a diferença entre recorde de hipermiling e uso cotidiano: o Polestar 3 tem autonomia oficial EPA de até 350 milhas, parâmetro mais útil para o consumidor no dia a dia, enquanto o recorde mostra o limite técnico em condições controladas.
O que tornou possível percorrer mais de 900 km
O veículo utilizado era um Polestar 3 Long Range Single Motor (tração traseira), versão de produção, sem modificações, equipado com rodas de 20 polegadas e pneus de série Michelin Pilot Sport 4 EV. O conjunto prioriza eficiência aerodinâmica e de rolagem.
A bateria de alta capacidade é listada pela marca como 111 kWh; fontes técnicas apontam cerca de 107 kWh utilizáveis, o que ajuda a entender a eficiência obtida na prova. Em ambos os casos, a densidade energética e a gestão térmica do pack foram determinantes para a marca.
A condução foi planejada para minimizar perdas: velocidade estável, antecipação de tráfego e uso moderado de aceleração e frenagem regenerativa. Isso permitiu que o SUV excedesse com folga o número de autonomia do ciclo europeu WLTP e chegasse ao marco de 935,44 km.
Outro ponto relevante é o software de gerenciamento de energia, que coordena motor, bateria e pneus para reduzir consumo em longos trechos. A soma de hardware e estratégia de condução explica por que o Polestar 3 atingiu resultados incomuns para seu porte.
Recarga, produção e concorrentes diretos
Fora do contexto de recorde, o Polestar 3 se destaca pela recarga rápida de até 250 kW em corrente contínua, permitindo elevar a carga de 10% a 80% em cerca de 30 minutos, o que reduz paradas em viagens longas.
O modelo é produzido em Ridgeville (Carolina do Sul, EUA) e em Chengdu (China), estratégia que aproxima fabricação e mercados-chave. Esse posicionamento coloca o SUV frente a rivais como BMW iX e Audi Q8 e-tron no segmento de luxo.
Na linha, a marca informa até 350 milhas de autonomia EPA para a versão Long Range Single Motor. As variantes Dual Motor e Performance priorizam desempenho, com alcance menor, mantendo o mesmo conjunto de bateria.
O pacote tecnológico inclui assistência avançada de condução e atualizações over-the-air. Em declarações públicas, a liderança da Polestar usa o recorde como prova de maturidade técnica e como argumento contra a ansiedade de autonomia.
O que muda para o Brasil e para quem pensa em comprar um elétrico
A Polestar confirmou expansão para o Brasil em 2025, dentro de um plano de entrada em sete novos mercados. O recorde ocorre em um momento estratégico, elevando a percepção da marca entre consumidores locais que pesquisam SUV elétrico e autonomia.
Para o público, a mensagem central é que SUVs elétricos já conseguem percursos longos com uma só carga em condições ideais, e que paradas breves em carga ultra-rápida tornam viagens viáveis. Ao mesmo tempo, é essencial considerar que uso real envolve velocidade maior, relevo, clima e carga, reduzindo a distância em relação ao recorde.
Quem avalia compra deve observar rede de recarga, custo total de propriedade e versões disponíveis no lançamento local. A tendência é que o Single Motor seja o foco para quem busca maior alcance sem abrir mão de espaço e acabamento premium. Esse recorde não é a regra, mas mostra até onde a tecnologia pode ir. Para o dia a dia, use a autonomia EPA como referência e planeje paradas em cargadores de 150 kW ou 250 kW ao traçar rotas mais longas.
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