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Produzido no Paraná, o Renault Boreal inicia a pré-venda com três versões, motor 1.3 turbo e pacote tecnológico robusto; preços partem de R$ 179.990 e o SUV mira o topo do segmento.
O Renault Boreal é o novo SUV médio da marca francesa para o mercado brasileiro. Fabricado em São José dos Pinhais (PR), ele chega em três versões, Evolution, Techno e Iconic, e foi pensado para disputar espaço direto com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, combinando motor 1.3 turbo de 163 cv, câmbio de dupla embreagem e porta-malas generoso de 522 litros.
A estreia do Renault Boreal acontece num segmento em ascensão. Com o avanço dos utilitários esportivos no país e ticket médio mais alto, a marca posiciona seu primeiro C-SUV nacional como a peça que faltava acima de Kardian e Duster, ampliando a presença na categoria mais quente do mercado e reforçando a estratégia regional, o modelo será exportado para 17 países da América Latina.
O que é o Renault Boreal e onde ele será feito
Fabricado no complexo paranaense, o Renault Boreal foi concebido como um SUV médio de vocação familiar, com foco em espaço, tecnologia embarcada e pacote de segurança completo.
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A produção local reduz tempo de reposição de peças e dá fôlego logístico, um trunfo relevante nesse segmento.
Embora seja um projeto global, o direcionamento comercial do Boreal foca mercados fora da Europa.
No velho continente, a Renault já cobre as faixas de tamanho e preço com outras linhas, enquanto no Brasil o Boreal cumpre o papel de topo da família de SUVs da marca.
Preços e versões: como o Boreal chega às lojas
O Renault Boreal estreia com pré-venda a partir de R$ 179.990 na versão Evolution.
Acima dela, a Techno parte de R$ 199.990, enquanto a Iconic abre em R$ 214.990.
É uma escadinha de conteúdo que vai do essencial bem equipado ao pacote completo, mirando rivais em diferentes patamares de preço.
Na Evolution, já há rodas de 18″, seis airbags, ar-condicionado digital dual zone, carregador por indução, quadro de instrumentos digital 7″ e multimídia OpenR de 10″ com espelhamento sem fio, além de ADAS como frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
É um “básico” bastante completo, com foco em segurança e conectividade.
A Techno soma barras de teto, faróis de neblina, quadro de instrumentos 10″ com mapa e a central OpenR de 10″ com Google nativo (Google Maps, Play e Assistant), iluminação ambiente com 48 cores, ajustes elétricos de bancos e novos ADAS (ponto cego, tráfego cruzado traseiro, sensores dianteiros e laterais).
É a configuração de melhor custo-benefício para quem quer conectividade de fábrica e pacote de assistência mais amplo.
No topo, a Iconic adiciona rodas de 19″, teto solar panorâmico, porta-malas elétrico com hands-free, som Harman Kardon com 10 alto-falantes e recursos de condução como câmera 360° com visão 3D, farol alto inteligente, park assist semi-autônomo, active driver assist e assistente de parada de emergência.
É o Boreal no modo “tudo incluso”, mirando o cliente que migra de carros maiores ou quer um pacote premium.
Motor, câmbio e o que esperar do desempenho
Debaixo do capô, o Renault Boreal usa o conhecido 1.3 turbo de quatro cilindros (163 cv e 27,5 kgfm), combinado a câmbio automatizado de dupla embreagem de 6 marchas (banhado a óleo) e paddle-shifts.
A proposta é entregar respostas ágeis e eficiência, com trocas rápidas típicas desse conjunto.
Na régua dos rivais, o torque fica alinhado ao Jeep Compass 1.3 turbo, enquanto Corolla Cross oferece maior potência máxima nas versões convencionais.
Em uso real, a dupla embreagem tende a favorecer retomadas e consumo, mas vale lembrar: quando há falhas, reparos de DCT costumam ser mais caros que em automáticos convencionais.
É a clássica troca entre eficiência e simplicidade de manutenção.
Dimensões, espaço e porta-malas: o argumento prático
Com 4,56 m de comprimento e entre-eixos de 2,70 m, o Renault Boreal acerta na cabine ampla para a família sem sacrificar manobras urbanas.
O porta-malas de 522 litros é um destaque importante: supera Compass, Corolla Cross e até o Territory, entregando mais folga para bagagens de viagem e uso cotidiano.
Esse bom aproveitamento vem da arquitetura modular do grupo.
Na prática, significa mais modularidade de projeto e melhor pacote interno, incluindo banco traseiro bipartido 60:40 com “easy break”, além de quatro portas USB-C (duas atrás e duas à frente) e carregador por indução nas versões adequadas.
Tecnologia e segurança: Google nativo e ADAS completos
O Renault Boreal aposta forte em conectividade de fábrica.
A central OpenR de 10″ com Google built-in (nas versões que a trazem) permite instalar apps diretamente no carro, usar Google Maps nativo e assistente por voz sem depender do smartphone.
É um diferencial real para quem roda muito e quer tudo integrado.
Em segurança, o SUV chega competitivo desde a base, com seis airbags e pacote ADAS que evolui conforme a versão: frenagem autônoma (frente e em curvas), alerta de distância, permanência e centralização em faixa, ponto cego, tráfego cruzado, câmera 360° e park assist, além de active driver assist no topo.
Para o comprador de C-SUV, essa camada eletrônica pesa tanto quanto potência, e aqui o Boreal marca presença.
Como ele enfrenta os rivais e para quem faz sentido
Em preço, o Renault Boreal entra abaixo de várias versões equivalentes de Corolla Cross e Taos, e acima do Compass de entrada, dependendo da oferta do momento.
O apelo do porta-malas, do Google nativo e do pacote ADAS é a tríade que a Renault usa para diferenciar o produto.
Para quem busca SUV médio nacional com bom porta-malas, tecnologia de ponta e lista extensa de segurança, o Boreal faz mais sentido nas versões Techno (equilíbrio) e Iconic (tudo incluso).
Para frotistas e famílias que priorizam custo inicial, a Evolution já entrega um conjunto coerente, desde que o cliente aceite abrir mão de alguns itens premium.
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