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O aguardado Porsche 911 Turbo S, agora em sua geração 992.2, chega ao Brasil em pré-venda com a promessa de redefinir mais uma vez os limites entre tecnologia, tradição e desempenho. Já disponível nos Porsche Centers de todo o país, o modelo será oferecido nas versões Coupé (R$ 2.100.000) e Cabriolet (R$ 2.150.000), com entregas previstas para o primeiro semestre de 2026.
Para os puristas da marca, o anúncio representa mais do que um simples lançamento: é a reafirmação de um legado que há seis décadas traduz a essência da engenharia esportiva alemã — potência, precisão e emoção em estado bruto.
Um salto histórico: potência híbrida sem perder a alma
O novo Porsche 911 Turbo S estreia o sistema T-Hybrid biturbo de 400 V, uma combinação engenhosa entre o lendário motor boxer de 3,6 litros e um conjunto elétrico leve, resultando em 711 cv e 800 Nm de torque disponíveis entre 2.300 e 6.000 rpm. Essa arquitetura permite que o esportivo alcance os 100 km/h em apenas 2,5 segundos e ultrapasse a marca dos 322 km/h de velocidade máxima.
O câmbio PDK de oito marchas com motor elétrico integrado entrega trocas praticamente instantâneas, enquanto o sistema de tração integral Porsche Traction Management (PTM) distribui a força com precisão cirúrgica.
Mesmo com o acréscimo de componentes do sistema híbrido, o ganho de peso foi mínimo — apenas 85 kg a mais que o antecessor —, compensado com folga pela entrega de torque linear e pela resposta imediata dos dois eTurbos elétricos.
Na pista, o resultado é arrebatador: em Nürburgring Nordschleife, o novo Turbo S cravou 7:03,92 minutos, sendo 14 segundos mais rápido que o modelo anterior. O próprio piloto e embaixador da marca, Jörg Bergmeister, descreveu a sensação ao volante como “mais ágil, mais aderente e surpreendentemente estável, sem qualquer indício do peso adicional”.
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Agilidade de corrida com conforto de grand tourer
A engenharia do chassi recebeu uma atenção minuciosa. De série, o modelo traz o sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) eletro-hidráulico, que reduz a rolagem em curvas e melhora o equilíbrio dinâmico.
As barras estabilizadoras ativas trabalham em conjunto com a suspensão PASM para manter o carro nivelado mesmo sob acelerações laterais extremas, oferecendo uma combinação rara de conforto e brutalidade.
O sistema de freios Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) foi atualizado com discos de 420 mm na dianteira e 410 mm na traseira, equipados com novas pastilhas de alta resistência térmica, capazes de suportar frenagens repetidas em pista sem perda de eficiência.
Os pneus, mais largos na traseira (325/30 ZR 21) e calibrados com nova composição, aumentam a aderência em piso seco, sem comprometer a segurança sob chuva — mérito do sistema de aerodinâmica ativa, que ajusta automaticamente o fluxo de ar e o downforce conforme o modo de condução selecionado.
O resultado é um equilíbrio quase perfeito entre a agilidade de um carro de corrida e o refinamento de um gran turismo, tornando o novo Turbo S igualmente prazeroso em autódromos ou longas viagens pela costa.
Design que inspira respeito e tecnologia de ponta
O design do 911 Turbo S 992.2 segue a filosofia “forma segue a função”, com linhas ainda mais musculosas e proporções que destacam a largura do eixo traseiro.
Na dianteira, flaps de arrefecimento verticais e um difusor frontal ativo trabalham em conjunto com o spoiler de lábio variável e a asa traseira inclinável, otimizando refrigeração e eficiência aerodinâmica.
O coeficiente de arrasto foi reduzido em 10%, enquanto o sistema inteligente de refrigeração melhora a estabilidade de frenagem em piso molhado.
Visualmente, a assinatura da linha Turbo aparece em detalhes na cor Turbonite, presente no brasão da Porsche, nas rodas com fixação por cubo central (center lock), nas molduras das janelas e até nas costuras internas.
As saídas de escapamento em titânio foram redesenhadas para enfatizar o ronco encorpado do novo motor, agora mais grave e visceral, graças ao comando de válvulas assimétrico e ao novo sistema de escapamento esportivo de série.
Na traseira, as entradas de ar ampliadas e a faixa de luz tridimensional completam o visual inconfundível, misturando tradição e modernidade.
Interior artesanal com alma de cockpit
Por dentro, o 911 Turbo S eleva o padrão de acabamento da linha. O ambiente mistura fibra de carbono com acabamento Neodyme, microfibra perfurada no teto, revestimentos em couro natural e costuras contrastantes.
Os bancos Adaptive Sports Seats Plus, ajustáveis em 18 posições e com memória, trazem o emblema “Turbo S” bordado nos apoios de cabeça e oferecem ergonomia de competição com conforto digno de um sedã executivo.
O painel exibe o cronômetro Sport Chrono em destaque, e o volante multifuncional revestido em couro exibe comandos inspirados no universo das pistas.
A tecnologia embarcada inclui o novo sistema de iluminação HD Matrix LED, que adapta o facho conforme o ambiente e evita ofuscamento, além de sistema de som Bose Surround, climatização automática de duas zonas e câmeras 360° integradas com sensores dianteiros e traseiros.
A experiência sonora é um espetáculo à parte: o ronco metálico do motor boxer ecoa com intensidade, enquanto o isolamento acústico preserva o conforto em cruzeiros longos.
Equipamentos de série do Porsche 911 Turbo S
- Sistema híbrido T-Hybrid biturbo (711 cv e 800 Nm)
- Motor boxer 3.6L + câmbio PDK de 8 marchas
- Tração integral Porsche Traction Management (PTM)
- Suspensão PASM com calibração esportiva
- Sistema PDCC eletro-hidráulico ativo
- Freios PCCB (discos 420 mm dianteiros / 410 mm traseiros)
- Aerodinâmica ativa com difusor e asa ajustáveis
- Faróis HD Matrix LED
- Pacote Sport Chrono com medidor de temperatura dos pneus
- Sistema de escapamento esportivo em titânio
- Bancos Adaptive Sports Seats Plus (18 ajustes elétricos)
- Painéis e frisos em fibra de carbono Neodyme
- Teto em microfibra perfurada preta
- Rodas center lock Turbonite
- Climatizador automático bi-zone
- Sistema de som Bose Surround
- Câmera 360° e sensores de estacionamento
- Cronômetro Sport Chrono e volante multifuncional
- Iluminação ambiente configurável
Híbrido, mas com o coração de Zuffenhausen
Apesar da introdução do sistema híbrido, o novo Porsche 911 Turbo S não perdeu o que o torna um verdadeiro 911: a conexão visceral entre máquina e motorista.
Cada toque no acelerador é respondido com fúria instantânea, cada curva é uma demonstração de equilíbrio milimétrico.
O modelo entrega o melhor dos dois mundos — eficiência e brutalidade — sem comprometer o prazer de dirigir.
A Porsche mostra, mais uma vez, que a eletrificação pode coexistir com a tradição. O Turbo S 992.2 é o ponto de encontro entre o futuro e o passado glorioso da marca, um esportivo que inspira respeito, desejo e uma dose saudável de nostalgia mecânica.
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