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Este sedã da Volkswagen oferece motor 1.0 Turbo de 128 cv e espaço de categoria superior, mas seu custo de seguro e manutenção exige análise; veja a ficha completa.
O Volkswagen Virtus 2018 redefiniu o mercado de sedãs compactos no Brasil ao popularizar a plataforma MQB e o motor TSI no segmento. Encontrado hoje na faixa dos R$ 80 mil, este sedã da Volkswagen na versão Comfortline 200 TSI atrai compradores pelo seu porta-malas gigante de 521 litros e o elogiado conjunto motriz. O motor 1.0 Turbo entrega 128 cv e um torque robusto de 20,4 kgfm, números que, segundo dados da ficha técnica compilados pelo portal Carros na Web, garantem agilidade e um consumo rodoviário que pode chegar a 14,6 km/l com gasolina.
Contudo, a decisão de compra deste usado não se resume apenas ao desempenho. O Virtus 2018 foi um projeto de trocas: a engenharia moderna veio acompanhada de um acabamento interno simples, que hoje é fonte de reclamações. Além disso, custos de propriedade, como o seguro, e pontos de atenção técnicos, como ruídos internos e eventuais trancos no câmbio, são fatores cruciais que o consumidor precisa investigar antes de fechar negócio.
A engenharia por trás do espaço: plataforma MQB e 521 litros
O grande diferencial do Virtus 2018 é sua arquitetura. Ele utiliza a moderna plataforma modular MQB-A0, a mesma do Polo. Essa base permitiu à engenharia da marca esticar a distância entre-eixos para 2.651 mm, um número notavelmente superior ao dos rivais diretos da época. Na prática, isso se traduz no principal trunfo do carro: um espaço interno no banco traseiro que rivaliza com o de sedãs de categorias superiores, tornando-o uma opção extremamente confortável para famílias ou para quem transporta adultos com frequência.
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O segundo pilar da sua praticidade é o porta-malas de 521 litros, um volume que o coloca no topo da categoria, conforme dados do Carros na Web. No entanto, essa sofisticação estrutural teve um custo. Para manter o Virtus competitivo em seu lançamento (cerca de R$ 75 mil em 2018), a Volkswagen optou por um acabamento interno focado na funcionalidade, utilizando plásticos rígidos em todo o painel e nos forros de porta. Embora durável, esse material é hoje a principal fonte de queixas sobre ruídos internos.
O coração 200 TSI: desempenho de 2.0 com consumo de 1.0
O nome “200 TSI” refere-se ao torque de 200 Newtons-metro (Nm), ou 20,4 kgfm. Esse torque, disponível a apenas 2.000 rpm, é o segredo do motor EA211 1.0 TSI de três cilindros com injeção direta e turbo. Com 128 cv no etanol (116 cv na gasolina), ele entrega a agilidade de um motor 2.0 aspirado, mas com a eficiência de um 1.0. Dados do Carros na Web indicam que a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em ágeis 9,9 segundos.
O motor trabalha em conjunto com o câmbio automático Aisin de 6 marchas (com conversor de torque), uma escolha técnica que priorizou a confiabilidade e suavidade no mercado brasileiro. Esse conjunto permite ao sedã da Volkswagen atingir números de consumo impressionantes: 11,2 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada (gasolina), segundo a ficha técnica. Para quem viaja com frequência, essa eficiência é um forte argumento de venda.
Pontos de atenção: o que dizem os donos?
Apesar das qualidades, o Virtus 2018 não é isento de problemas. A queixa mais comum entre os proprietários, conforme levantamentos do portal Mobiauto, é o surgimento de ruídos internos crônicos. Esses “grilos” são frequentemente relatados como vindos do painel, do console de luzes no teto e dos acabamentos de porta, um resultado direto da escolha pelos plásticos rígidos na montagem.
Relatos compilados pelo Mobiauto também apontam para problemas que exigem uma inspeção mais cuidadosa. Alguns proprietários relatam infiltração de água na cabine, especialmente por trás do painel. Outro ponto de atenção é a transmissão automática. Embora a caixa Aisin seja considerada robusta, há registros de unidades que apresentam trancos ou mudanças de marcha erráticas após quilometragem mais elevada, podendo indicar problemas em solenoides ou no módulo de controle.
O custo real de manter o Virtus 2018 na garagem
O custo de propriedade é um fator de grande impacto no orçamento anual. O maior susto para quem pesquisa este modelo pode vir do seguro. Dados da Luna Seguros sobre o Virtus Comfortline 2018 revelam uma variação extrema dependendo da localidade do proprietário. Enquanto em Goiânia (GO) a apólice de cobertura completa tem um custo médio de R$ 2.172, em São Paulo (SP) o valor pode saltar para R$ 8.527 anuais, representando mais de 10% do valor do veículo.
A manutenção do motor 1.0 TSI também exige rigor. Este motor de injeção direta é sensível a combustível de má qualidade ou adulterado, o que pode causar danos prematuros e caros na bomba de alta pressão e nos bicos injetores. O plano de revisão da Volkswagen, com paradas a cada 10.000 km, tem um custo total estimado em R$ 5.435 até os 60.000 km, um valor considerado competitivo. É essencial exigir o histórico completo de manutenção para garantir que o motor foi bem cuidado.
Veredito: uma troca consciente
O Volkswagen Virtus Comfortline 200 TSI 2018 é, sem dúvida, uma das opções mais modernas, espaçosas e eficientes em sua faixa de preço. Ele entrega um pacote de engenharia (plataforma e motor) superior ao da maioria dos seus concorrentes diretos da época, como o Fiat Cronos 1.8 e o Chevrolet Prisma 1.4.
A compra, no entanto, é recomendada para o proprietário diligente: aquele que valoriza o desempenho e o espaço e está disposto a aceitar o acabamento interno simples. A inspeção pré-compra é mais crucial neste modelo do que em seus rivais aspirados, focando especialmente na suavidade do câmbio e na vedação da cabine.
E para você, o que pesa mais na hora de comprar um usado como este sedã da Volkswagen: o acabamento interno ou o conjunto motriz moderno? Você faria essa troca? Deixe sua opinião nos comentários.
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